Bilfrågan: Törstig farthållare?

Jag låter precis som Christer_1 farthållaren sköta körningen på landsväg och om det skulle kosta någon cl mer i bensin så får det vara värt det. Att sitta och köra utan farthållare och bolla med gasen så att man alltid kör som mest snålast blir bara tråkigt och fördärvar njutningen med bilfärden. En omkörning med bra tryck på gasen så har man fördärvat snålkörningen i alla fall.

crister_1 @ Förlåt om jag missförstod Dig. Men då är det som jag trodde att Du inte trycker gasen i botten i en uppförsbacke. Men det gör farthållaren i synnerhet med dagens bilar som på 6:ans växel ofta är väldigt högt utväxlade och därför kräver en nerväxling, vilket farthållaren inte klarar med en manuell låda.

Jag trodde att Du protesterade mot enanders kommentar 2014-04-22 19:26 när han skriver att vid full gas blir Lamda värdet under 1 och bränsleblandningen onödigt fet. Samtidigt måste tändningen sänkas för att motorn inte skall spika. Båda höjer bränsleförbrukningen till ingen nytta.

Men även vid små backar drar farthållaren på och av HELT i onödan som jag tidigare skrivit om.

På Saaben kan jag se att ingas manometern hela tiden långsamt svänger upp och ner även på plan väg. Det känns inte och påverkar nog inte förbrukningen på en modern motor med insprutning, men är ändå irriterande.

I dessa spalter ser det ut som att de flesta använder farthållaren så fort trafiken tillåter, men de flesta använder nog farthållaren mycket sällan och många aldrig.

För majoriteten av förare sänker farthållaren förbrukningen, ty de inte kan hålla en jämn fart utan den, inte ens på plan väg. Men för de som kan hålla hastigheten inom +/-1km/h ökar farthållaren förbrukningen. Enlig min erfarenhet. Dock är ökningen marginell och komfortaspekten gör att man använder den i alla fall.
Och I mycket kuperad terräng kan det helt enkelt vara olämpligt att använda farthållare.

Om man kör som farthållaren så drar inte en farthållare mer bränsle, men frågan är hur många av oss som kör som farthållaren? Farthållaren gasar ju på och släpper för att hålla en jämn fart och gör det i uppförsbackar och nedförsbackar, den anpassar sig till förhållanden för att hålla den inställda farten så bra som möjligt i alla väder, i alla lutningar på vägen. Finns inget generellt svar på frågan om en farthållare drar mer bränsle eller inte jämfört med föraren som kör med manuell gas, det beror på föraren det. :)

Eftersom de flesta moderna bilar har elektriska gasspjäll, är ju en sådan farthållare exaktare än en gammaldags vakuum-klocka, den hade ju alltid lite fördröjning.
Idag funkar åtminstone min farthållare väldigt mjukt och exakt.

duccedriver, jag tror att du sätter fingret på varför folk tror att farthållare drar mer bränsle. Så var det förr med det systemen du beskrev. Bilen tappade fart i början på backen innan den reagerat och kompenserade det sedan genom att gasa på i backen för att komma upp i samma fart igen som innan backen. Inte konstigt att gamla farthållare drog mer bränsle, och den tron lever kvar än idag.

Thommys @ Tror inte på den förklaringen för på den tiden var farthållare mycket ovanliga om det fanns några.

På min WV Golf dsg 2014 kan man ställa farthållaren på hur fort den ska reagera. Jag har personligen ställt den så den inte reagera på det viset att den till varje pris ska hålla den inställda farten, utan lugnt och städat kommer upp inställd hastighet, även om den tillfälligtvis tappar några km i början av en backe t.ex. . Så inga hysteriska varvtal här inte.

Jo då det finns farthållaren som ”ser” backarna och planerar körningen åt dig.
Så så var det med det. ;)

Snabb95, från slutet av 80-talet var det snarare vanligt med farthållare, i volvo 850, 940 och audi 100, ford scorpio mfl snudd på standard,om man valde utrustningspaket, vilket många gjorde. och de flesta bilar med gaswire har vakuumstyrd farthållare!
Har haft många bilar i den klassen, och alla har haft farthållare.
Dessutom var det samma tillverkare av farthållaren, vdo.
Det blev ganska vanligt att eftermontera, tom biltema sålde för ett par tusenlappar.