Bilfrågan: Svårsåld Volvo S80?

Jag tror att S80 uppfattas som gubbig. En V70 ser betydligt sportigare och roligare ut.
Många kombibilar tycker jag är snyggare än motsvarande sedan. Ett undantag från det är Merca E-klass. Ser ut som en riktig fonusdroska.

Problemet med Volvo är att de försöker(?) vara premium, men inte lyckas med det. Då pratar vi återigen "känsla", materialval, tjoff i dörrar etc. Där ligger den i nivå med Mazda, Hyundai etc.

Det vart prat om premium igen. Kan någon isf förklara vad man kan/ska förvänta sig av en lyxbil, t.ex. Rolls eller Bentley? De torde ju hålla hur länge som helst? Eller vad anser ni att man betalar för i det fallet?

Förr i tiden var RR och Bentley handbyggda och även idag är vissa delar av dessa bilarna handbyggda och det är givetvis detta och kvaliten man får betala för. Visst betalar man säkert en del för bara namnet med.

Rätt Simon i många fall men i fallet Bentley och RR kan man nog förutsätta att "handbyggt" är verkligen god kvalitet, det är liksom detta dom tar betalt för. Bilbyggare i Kina kan knappast ta betalt för att dom "handbyggt" då deras bilmärken inte har samma klang som RR och Bentley.

Ang. 220 häst så stämmer det. Det är där någonstans det inte riktigt ger något att ha mer. Eller sett ur ett annat perspektiv - det är få framhjulsdrivna bilar som klarar 0-100 under 6 sekunder. Friktionen kontra den bakåtförflyttande viktfördelningen gör att det går helt enkelt inte, inte i en bil som väger som en Golf-klassare och uppåt iallafall.

Har man väl fått upp farten så är det klart att mer effekt än 220hp är användbart, men dessa bilar kommer dock upplevas som halvt okörbara från stillastående. Att gasa för fullt ger däckspinn utan dess like, och med antispinn så blir det helt enkelt inte roligt. Som att köra med handbromsen i.

Mazda3 MPS iallafall har ju en vridmomentsbegränsning på ettan och tvåan. Den har 260hp och skulle helt enkelt bli för bångstyrig med all effekt direkt.

Men för normala bilar så anser jag fortfarande att FWD är det vettigare ;) Det har mer med hjulvinklar och fjädring än drivning att göra så länge man inte har effekt att bränna däck i fart. Upplever min Mazda som stundtals rätt överstyrd, iallafall om man provocerar den, vilket är rätt skoj. Även med antisladden på. Tror knappast man har roligare i en BMW med samma effekt.

Jag har haft en Bmw 540i med 286 hästkrafter.
Den var helt underbar att köra. ville man köra fint tryckte man på ekonomi och man kunde köra hur lungt och fint som helst men hyfsat stram bränsleförbrukning. Tryckte man sen in sportläge blev den som ett monster och därmed rolig att ratta med kraften som verkligen tryckte på. Där kändes det rätt med 286 hästkrafter.
Jag har även haft en Firebird med 375 hästkrafter och där kan jag väl hålla med om att om man gasade fullt med den så blev det bara en massa hjulspinn . Ser häftigt ut kanske men ger ju inte direkt någon fart.

Jag instämmer helt med artikelns frågeställare.
Bilen är underbar på vägen och går perfekt i alla hastigheter med låg ljudnivå och fantastiskt bra stolar, speciellt vid långkörning. Komforten är maximal!
Min vagn har standardmonterad nivåreglering som är perfekt när husvagnen hänges på. Det är den enda personbil jag har provat som går lika bra med en tung husvagn som utan.
Det enda fel jag har funnit är att första växeln och backen är alltför "högt" stegade så att man tvingas slira på kopplingen vid rangering av släpet, men denna nackdel delar den med nästan alla moderna personbilar.
Sedan har den naturligtvis framhjulsdriftens kraftiga slitage av framhjulen men det är ju en naturlig följd av detta drivsystem.