Bilfrågan: Smala eller breda däck?

har ändrat från 225/55-17 till 205/60-16 michelin både på sommar o vinter.Med halvslitna däck vandrar aldrig bilen,dubbdäcken hörs ej.Bäst av allt ,skillnad på en tusenlapp pr däck.Harpysslat med däck i 20 år.Ett michelin behöver aldrig balanseras om.Lite dyrare men vinner i längden. Har en bmw 5 serie L Å

Regumerat är för idioter, märkesdäck ska det vara, lika självklart som ESP!

Ja Börje B. Du har helt rätt. Att det finns snåla företagare som letar upp kautchukregummeringar för att få många mil är inte konstigare än att Toivo med sin finndieseldrivna lastbilsreggade Merca från -69 också väljer regummeringar. idiotiskt.

Men att flygvapnet kör på regummerat betyder väl att ÖB är en idiot då?

Ironi Börje..

Är det på flygvapnets bilar är eller på flygplanen?

Syftar du till flygplanen så undrar jag vad detta skulle ha för relevans då man förmodligen specificerat vissa krav på förhand och därmed tagit fram en produkt som troligtvis inte går att sätta in i andra sammanhang?

Eller, vad tror du?

ÖB har jag inga kommentarer kring.
Jag tror inte att han i detalj har fattat beslut kring just däcken..

Du kanske har en annan uppfattning.
Vad vet jag?

Kul att regummeringsförespråkarna har sådan detaljkunskap att dom kan hänvisa till olika företag eller statliga institutioner som har som policy att köra på regummeringar.

Själv provade jag regummeringar några gånger i min ungdom för att spara pengar....sicken skit.. och jag har uteslutande träffat snåla, fattiga eller korkade personer som kör på regummeringar. Skäms över att jag ska höra till den skaran.

Sladda på med era skitdäck om ni vill och känn er lyckliga över några hundralappar som ni prutade på trafiksäkerhet. Jag har ingen lust att möta er i en snorhal kurva nästa vinter.

Att ett regummertat personbilsdäck är sämre än ett nytt kvalitetsdäck råder det inget tvivel om, ser man till alla däcktester så kommer det regummerade däcket på den nedre halvan.
Problemet är att det oftast är sämre på det mesta , men rullmotståndet brukar vara det som är mest utslagsgivande.
Man vet aldrig vad däcket är regummerat på för stomme, har man otur så kan man få olika stommar till alla fyra däcken, det kan var och förstå att detta kan påverka körbarheten.
Det enda som är det regummerade däckets fördel är att det är billigare.
En gammal regel är att man får den kvalite man betalar för.

För att återgå till ursprungsfrågan så handlar det först om att förstå att "vinterväglag och bäst" är ganska flytande...

Och här finns det så vitt jag vet inte egentliga undersökningar.

Att vinterdäcken man använder under svenska rallyt är trådsmala hjälper oss heller inte särskilt mycket.

Man är dock fri att tycka vad man vill om detta..

Men varken bil eller däck har här mycket gemensamt med gatlegala produkter....
Syftet och målet är dessutom "en bit" ifrån varandra....

Att mannen från STRO börjar famla är ju också tydligt...

"Marktrycket bestäms av kontaktytan, däckkonstruktionen och inte minst av lufttrycket i däcket."

Vikten av bilen har alltså ingen betydelse?!?
Det är däcket, konstruktionen och luftrycket i däcket som leder oss...?

Mhmm.. Vad menar man då med marktryck?
Atmosfärs tryck vid marknivå... Eller?

"Vid djup snö, hårdpackad snö och snöslask är ofta ett smalare däck att föredra men här är även profilförhållandet avgörande."

Så ett däck med 195 bredd är antingen bättre eller sämre än ett däck med samma bredd men med en annan profil?
Ja, förmodligen.
Men bättre eller sämre jämfört med vad och när?

"Vid vinterväglag"?

"På blank is är gummikvaliteten oftast avgörande. Generellt ger ett något smalare däck de bästa vinteregenskaperna men det däcket får något sämre egenskaper på våta och torra vägar. "

Gummikvaliteten är viktigt.
Men viktigast.. Eller generellt så är smalast bäst?

"Håller man sig till de av bilfabrikanten rekommenderade däckdimensionerna så riskerar man inte att råka ut för några obehagliga överraskningar."

Säkert.
Tryggt och utan att egentligen upplysa någon.

Välj vad som helst så länge biltillverkaren tycker det är ok.

Ja det där med av biltillverkaren rekommenderade storlekar är väl bara ren bullishit.

Är det rent utav så att de dimensioner som nämns är de dimensioner som bilen råkar vara typad med? Och att de inte orkar typa den med fler dimensioner är de själva levererar.

Rallybilar må vara special special, men det finns ju en uppbenbar fördel med smala vinterdäck framför bredare. Får man slaskplaning funkar inte vattenkanalerna och däckmönstret som avrinning på samma sätt som i vatten, ju smalare däck man har där desto svårare är det för bilen att hitta grepp igen. Rent allmänt så känner jag att körning i lite "högre farter" (som inte är så höga men ja - landsvägsfarter) genom snödrev och liknande är lättare, börjar det helt plötsligt bli trögrullat för ena däcket får man inte lika stor bromseffekt som om om man hade ett bredare, och därmed mindre "ryck i ratten".

Bredare däck gör dock bilen stabilare när det inte är snömodd. Svår avägning. Tycker mina .. vad det nu är.. .Goodyear Ultragrip tror jag, är rätt svajjiga i landsvägsfart, och det är som sagt 205'or. Men dubbfritt har väl mjukaste möjliga blandning också. Riktigt otäckt direkt efter att man bytt från 18" ;)

Desto mer gokartkänsla blir det på våren dock :D

Jag är för trött - ju BREDARE däck man har vid slaskplaning desto SVÅRARE är det att återfå grepp. Att det ska vara så jävla svårt att skriva rätt. Sorry :)