På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Klicka här för att skicka in en fråga.
FRÅGA:
När jag läste Bengt Diedens spalt om hur viktigt det är att alla däck har i stort sett samma diameter så slog det mig att åtminstone vi som kör mycket i Skövdes korkade feldoserade, däckätande rondeller kommer att få problem. Man märker med blotta ögat att slitaget på höger fram är avsevärt större än på övriga däck. Det är när man skiftar mellan sommar och vinter eller tvärtom som man ser det.
Stig Johansson
SVAR:
Det är säkert inte bara Skövdebor som noterat att höger framdäck är utsatt för hårt slitage. Även att bakdäck slits i dag fortare än framdäck beroende på att många bilar har kraftig toe in på bakhjulen. Oavsett vad det beror på mår bilen alltid bäst av att däcken är så likartade som möjligt, både när det gäller typ och slitage.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Audi A5 SB:
Vägar är inte ´bomberade´ utan doserade (har en viss lutning utåt för att regnvattnet ska kunna rinna bort).
Sen ang. frågan i artikeln:
Om man kör rakt fram i en rondell svänger man vänster respektive höger PRECIS LIKA mycket! Således: om man har mer slitage på höger framhjul har man ett hjulinställingsfel och inget annat.
Bortom, jag tror inte att det är särskilt fel att kalla vägarna bomberade
http://sv.wikipedia.org/wiki/Bombering
Även om den ursprungliga betydelsen är något ändrad.
Bortom; http://www.ne.se/sok?q=bombering
Men egentligen är tvärfall en mer rätt benämning. Dosering är något helt annat. Dosering hittar du i en kurva.
I alla fall så innebär vägbanans "lutning" att du hela tiden måste styra lätt till vänster för att inte hamna i diket till höger;-) Fysikens lagar.
Ser inte att däcksförslitningen skulle öka nämnvärt. I mindre rondeller kan man hålla ett ganska "rakt" spår och i större rondeller så får man oftast stanna eller sakta in så mycket för att parera "insläpp" så man har ju en ganska låg fart då i rondellen.
Det är ofta differentialen på drivhjulen som gör att höger däck slits fortare. Höger däck tar första rycket när man trampar kraftigt på gasen från stillastående innan vänster hjul grepar i asfalten. Vid normalt trampande på gaspedalen märkts det inget onormalt däckslitage. Men om man (för att ta en bil jag äger som exempel) har en bil som driver bak så slits höger däck ut dubbelt så fort som de vänstra om man har ett aggressivt trampande på gaspedalen som ett standard beteende.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.