Frågeställarens son köpte en Citroën Picasso från 2014 och AC:n gick sönder kort efter köp. Garantigivaren vill inte stå för reparationskostnaderna.
”Är det rimligt att läckage uppstår på grund av rostangrepp/korrosion eller andra fel på en så pass ny bil?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Hur mycket läcker en AC normalt? Min son köpte en begagnad Citroën Picasso årsmodell 2014 i februari i år. När sommaren kom visade AC:n ingen effekt och en verkstad konstaterade att den var trasig. Bilen har gått knappt 14 000 mil.
En märkesverkstad upptäckte att det var för lite kylmedel i systemet och ett misstänkt läckage. Undersökningen och den föreslagna reparationen kostar cirka 14 000 kr. För reparationskostnaderna tog verkstaden kontakt med AutoConcept som står för den garanti min son tecknade vid köpet. Det är deras Guld-garanti, vilket skulle vara deras bästa. Men AutoConcept nekar reparationen om den beror på korrosion vilket verkstaden menar är sannolikt.
Hur påverkas AC-systemet av hur långt bilen har gått? Är det rimligt att läckage uppstår på grund av rostangrepp/korrosion eller andra fel på en så pass ny bil?
Anders
Svar:
Det är inte alls ovanligt att en bil som gått långt drabbas av korrosion i AC-systemet. Vanligtvis uppstår skadorna på kondensorn som sitter i bilens front där den utsätts för mycket smuts- och saltvattensprut och säkert ett och annat stenskott. Att byta ut kondensorn kostar hos en fristående AC-verkstad strax över 7 000 kronor. Det kan löna sig att ringa runt och kolla priset hos flera verkstäder.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Fråga:
Hur mycket läcker en AC normalt? Min son köpte en begagnad Citroën Picasso årsmodell 2014 i februari i år. När sommaren kom visade AC:n ingen effekt och en verkstad konstaterade att den var trasig. Bilen har gått knappt 14 000 mil.
En märkesverkstad upptäckte att det var för lite kylmedel i systemet och ett misstänkt läckage. Undersökningen och den föreslagna reparationen kostar cirka 14 000 kr. För reparationskostnaderna tog verkstaden kontakt med AutoConcept som står för den garanti min son tecknade vid köpet. Det är deras Guld-garanti, vilket skulle vara deras bästa. Men AutoConcept nekar reparationen om den beror på korrosion vilket verkstaden menar är sannolikt.
Hur påverkas AC-systemet av hur långt bilen har gått? Är det rimligt att läckage uppstår på grund av rostangrepp/korrosion eller andra fel på en så pass ny bil?
Anders
Svar:
Det är inte alls ovanligt att en bil som gått långt drabbas av korrosion i AC-systemet. Vanligtvis uppstår skadorna på kondensorn som sitter i bilens front där den utsätts för mycket smuts- och saltvattensprut och säkert ett och annat stenskott. Att byta ut kondensorn kostar hos en fristående AC-verkstad strax över 7 000 kronor. Det kan löna sig att ringa runt och kolla priset hos flera verkstäder.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
AC-systemen idag är gjorda av tunnaste möjligaste aluminium möjligt. Jag hade en kondensor på en SAAB 9-3:a den var i princip helt sönderfrätt av salt och stensprut efter två år. Det var inget kvar av radiatorfenorna som var exponerade i det nedre kylhålet i fronten efter två år...
Drabbar alla bilar. Tyska, franska, svenska osv. Handlar mest om en industri som jagar vikt och billigt. Äldre AC-anläggningar hade mer problem med kompressorer och läckage än själva kondensorn som var mycket mer rejält byggd.
Det man kan göra när bilen är ny är att se till att bilen får ett finmaskigt stålnät i nedre kylhålen där kondensorn är som mest exponerad. I saltstänket ska man tvätta fronten ofta. ALDRIG med basiska eller sura rengöringsmedel i fronten mot radiatorerna eftersom det hjälper till att fräta bort det lilla som finns där. Vatten och enbart vatten ska sprutas in när man tvättar kylhålen fram.
De brukar sitta i ordningen: Kondensor, Laddluftkylare, vätskekylare utifrån sett. Kondensorn kan vara lite mindre än de övriga och sitta lite längre ner. Den brukar ta rejält med stryk längst ner.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.