Frågeställarens son köpte en Citroën Picasso från 2014 och AC:n gick sönder kort efter köp. Garantigivaren vill inte stå för reparationskostnaderna.
”Är det rimligt att läckage uppstår på grund av rostangrepp/korrosion eller andra fel på en så pass ny bil?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Hur mycket läcker en AC normalt? Min son köpte en begagnad Citroën Picasso årsmodell 2014 i februari i år. När sommaren kom visade AC:n ingen effekt och en verkstad konstaterade att den var trasig. Bilen har gått knappt 14 000 mil.
En märkesverkstad upptäckte att det var för lite kylmedel i systemet och ett misstänkt läckage. Undersökningen och den föreslagna reparationen kostar cirka 14 000 kr. För reparationskostnaderna tog verkstaden kontakt med AutoConcept som står för den garanti min son tecknade vid köpet. Det är deras Guld-garanti, vilket skulle vara deras bästa. Men AutoConcept nekar reparationen om den beror på korrosion vilket verkstaden menar är sannolikt.
Hur påverkas AC-systemet av hur långt bilen har gått? Är det rimligt att läckage uppstår på grund av rostangrepp/korrosion eller andra fel på en så pass ny bil?
Anders
Svar:
Det är inte alls ovanligt att en bil som gått långt drabbas av korrosion i AC-systemet. Vanligtvis uppstår skadorna på kondensorn som sitter i bilens front där den utsätts för mycket smuts- och saltvattensprut och säkert ett och annat stenskott. Att byta ut kondensorn kostar hos en fristående AC-verkstad strax över 7 000 kronor. Det kan löna sig att ringa runt och kolla priset hos flera verkstäder.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Fråga:
Hur mycket läcker en AC normalt? Min son köpte en begagnad Citroën Picasso årsmodell 2014 i februari i år. När sommaren kom visade AC:n ingen effekt och en verkstad konstaterade att den var trasig. Bilen har gått knappt 14 000 mil.
En märkesverkstad upptäckte att det var för lite kylmedel i systemet och ett misstänkt läckage. Undersökningen och den föreslagna reparationen kostar cirka 14 000 kr. För reparationskostnaderna tog verkstaden kontakt med AutoConcept som står för den garanti min son tecknade vid köpet. Det är deras Guld-garanti, vilket skulle vara deras bästa. Men AutoConcept nekar reparationen om den beror på korrosion vilket verkstaden menar är sannolikt.
Hur påverkas AC-systemet av hur långt bilen har gått? Är det rimligt att läckage uppstår på grund av rostangrepp/korrosion eller andra fel på en så pass ny bil?
Anders
Svar:
Det är inte alls ovanligt att en bil som gått långt drabbas av korrosion i AC-systemet. Vanligtvis uppstår skadorna på kondensorn som sitter i bilens front där den utsätts för mycket smuts- och saltvattensprut och säkert ett och annat stenskott. Att byta ut kondensorn kostar hos en fristående AC-verkstad strax över 7 000 kronor. Det kan löna sig att ringa runt och kolla priset hos flera verkstäder.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag vet inte jag...jag har haft AC på de simplaste bilar i många år och nu förtiden ACC.
De problem som tas upp här med stenskott och korrosion har gått mig helt förbi och då är jag rätt så tjenis med en som har kyl och AC som sitt levebröd och som har åtgärdat AC problem i mina bilar.
Vad jag vet så är läckage och fultrix av någon verkstad där de har strypt flödet de vanligaste bekymren.
Jag förstår inte frågan - och heller inte svaret:
-Citroen är borta ur ekvationen - garantin gått ut och såld av icke-märkesverkstad
-den åberopade garantin är ju dokumenterad - läs. Förmodligen 3 eller 6 månader. Osannolikt att korrossion är friskriven i villkoren.
-starkast är konsumentköplagen - gäller även beg - köpt hos handlare. Gäller 6 mån .Korrossion är definitivt inte friskriven i lagen.
-konsumentköplagen gäller för bilhandlare - om privat är han rökt.
Förstörda kondensorer har jag sett hos ett gäng olika tillverkare och med bara fåtalet år på nacken. T.o.m under 10 000 mil körda. I vanlig ordning handlar det om att sköta om grejorna.
I vintras renoverade jag motorn på en mycket fin Rover 75 Touring årsmodell 2005 (dvs den sista faceliften). Där fungerade inte AC:n helelr, så jag FÖRUTSATTE att det var kondensorn. Så jag beställde en ny från England för 1200 kr (väldigt lågt pris enligt expertisen) och åkte till en bekant som är licensierad för AC.
Kondensorn på 75:an var dock hur fräsch som helst pga. att den var skyddad av bl.a nät etc samt ordentligt tvättad tydligen. Felet var en nippel som gängats upp. Så, det var bara att fylla på.
Har samma erfarenhet som Shogun.
Inte jag heller på Vag och Bmw, det har bara funkat.
Jag har aldrig haft problem på 30 år men inte alla bilar tål saltvattensprutet tydligen.
När jag tvättar mina bilar brukar jag överskölja kylare och kondensor rikligt med vatten eftersom man ofta hör folk som får byta på ovanstående anledningar.
Placeringen av kondensorn i allmänhet verkar vara uttänkt av en femåring. Hur kan man vara så korkad att man exponerar kondensorn för värsta skitsprutet? Helt ofattbart och obegripligt.
Man har alltid kondensorn längst fram i luftströmmen av funktionsskäl. Den brukar hålla om den är tillräckligt "tjockhudad".
Om kylaren sitter längst fram så kan de tunna vattenrören skadas av stenskott.
Kolla priset på autodoc eller liknande. Skiljer sanslösa pengar på reservdelar i Tyskland jämfört med vårt land. Sedan gäller det att hitta en verkstad som är villig att montera egenköpta delar och fylla systemet åt dig.
Jag vet förresten en som fyllde AC:n med vanlig gasol. Det fungerade, men är - minst sagt - livsfarligt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.