Vi Bilägare svarar vardagar på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Varför kör raggare utan halvljus på dagen?
Jerker Karlsson
SVAR:
De bilar som användes av raggarna för ett halvsekel sedan körs idag av stadgade män och kvinnor med stort intresse för amerikanska 50- och 60-talsbilar. Det är riktigt att det i dessa kretsar blivit kult att köra på parkeringsljus istället för halvljus.
Det anses snyggare och mer tidsenligt att inte använda halvljuset mitt på dagen. Någon brist på ström är det knappast tal om då det på amerikanska bilar tidigt infördes växelströmsgenerator.
Vi frågade en hängiven Chryslerägare vad han ansåg om saken. Jo, han kör på parkeringsljus på dagen men i hans fall är orsaken en helt annan.
Bilen från 1962 är utrustad med automatisk avbländning av backspegeln. Denna aktiveras när halvljuset slås på och rörförstärkaren som driver den blir väldigt varm om den inte får arbeta. Dessutom tycker han att parkeringsljus är snyggare, i synnerhet om man har orange glas i dem.
Dessa bilar körs i stort sett bara till och från entusiastträffar och mängden krom i kylarmaskeringen gör att de syns nog ändå.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Kommentar:
Känner att jag måste rätta till och förklara lite för andra läsare och framför allt till Bengt Dieden hur verkligheten är för oss som gillar gamla USA-bilar, när det gäller insändaren “Raggare – inga ljus?” och framför allt svaret Bengt skrev.
Felaktiga påståenden:
* Att bilarna idag körs av stadgade män och kvinnor är helt fel, vi är över 500 000 personer i dag som har en kulturhobby att ta hand om gamla bilar. Visst, en stor del av ägarna är äldre, men jag tycker att Bengt och co skall åka och besöka Power Big Meet i Västerås (en av världens största bilträffar) eller Classic Car Week i Rättvik nästa sommar, så kommer han att se att många är av den yngre generationen. Det har blivet en kult med dessa gamla bilar. Det kommer ungdomar, barnfamiljer med bilarna packade av barn och hundar från hela världen i gamla USA-bilar. Det är en stor folkfest.
* Det är riktigt att det i dessa kretsar är kult att köra på parkeringsljus, någon brist på ström är det inte tal om, då det på amerikanska bilar tidigt infördes växelströmsgenerator. Fel, det är ingen kult att köra med parkeringsljus, det är just brist på ström som är förklaringen. Våra bilars strålkastare var ämnade på 50- och 60-talet att bara vara påslagna under mörker. De klarar inte att vara påslagna dygnet runt. Beror dels på att bilarna körs så korta sträckor, dels har de flesta bilar från 50- och tidigt 60-tal inga växelströmsgeneratorer, utan likström, så laddningen kan inte alls mäta sig med växelström.
På t.ex. Chevrolet, kom växelström först 1963. Ett annat problem är ju att vi inte kan, som på våra moderna bruksbilar, bara åka in på en bensinstation och köpa en ny lampa ifall en går sönder. Det finns inga sådana på bensinstationer eller på vanliga tillbehörsställen, utan de måste beställas. Och inte är de så bra heller. Men man hade inte större krav då, på 50- och 60-talet, men utvecklingen gick ju framåt som tur är. De flesta får jag hoppas har reserv med sig.
Att den personen som Bengt hade intervjuat sa att det var snyggare med att köra på parkeringsljus och helst med orange glas får stå för honom (förbjudet, böter). Det där med avbländningen stämmer på gamla Cadillac och en del andra. De bländar av sig på kvällen automatiskt vid mötande trafik. Personligen tycker inte jag att det är så stora problem, då vi till 90 procent bara rullar de få milen vi gör under soliga och regnfria dagar. I år har jag själv bara åkt cirka 50 mil, p.g.a. vädret. Kvällar och nätter undviker man helst, med tanke på våra dåliga strålkastare. Jag är fullt medveten att vi kan bötfällas på grund av enbart parkeringslyset, men det är trevligt att ha ström när man skall iväg.
Gert Höglund, ordförande Classic Chevrolet Wingclub
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
och just de ,,, förslaget om att ersätta med LED ljus (lysdioder) för att sänka strömförbrukningen är BRA men det finns mig veteligen inga KÖRLJUS lampor i LED på eftermarknaden idag som är värda namnet körljus ,, dom som finns gör att du SYNS men SER INGENTING ,, sen halkar det oxå på att dom inte är GODKÄNDA så den som rekommenderar montering av LEDS rekommenderar då samtidigt att man ska bryta mot lagen ,,, och det är ju heller ingenting som GÅR att montera på en SEALED BEAM insats ,, för att du ska få framföra bilen på allmän väg med godkänd ljusutrustning så måste den ha ett E godkännande ,, denna E-kod hittar du på glaset på strålkastaren/lampglaset till den lampan du tittar på ,, det är OLIKA E godkännande beroende på vad det används för vart på bilen dom sitter monterade och slutligen vilken FÄRG ,,, och detta är någonting man kontrollerar i samband med en registreringsbesiktning ,, efter detta blir det bara KONTROLLBESIKTNINGAR och där kontrollerar man bara att det fungerar och släpper rätt färg ,,, MEN trots detta så om man hårddrar det så är det OLAGLIGT att montera diodlampor som inte har ett godkännande i bilens lampor ,, att man kan passera bilprovningen med olagliga /ikke godkända lampor beror endast på att det är behäftat med för mycket krångel att öppna lamporna och kontrollera att du använder dig av en godkänd lampa ,,
på senare bilar där man fabriksmonterar dessa diodstrålkastare som har en diodslinga som halvljus kan bilprovningen inte ens kontrollera ljusbilden på dioderna ,, varje diod har ett eget belysningsområde och ska stå riktad på "sin" plats ,, sen tillsammans så ger dom ett halvljus , att kontrollera att dessa är rätt inställda kräver en helt annan apparatur än det prismat man använt sedan hedenhös på bilprovningarna ,, att kontrollera och justera in dessa diodgrupper kräver en specialapparatur och den har mig veteligen inte nått fram till kontrollstationerna i sverige ,, det finns flera liknande saker som smiter igenom idag men det är i slutendan ALLTID föraren av fordonet som har skyldighet att förhålla fordonet i trafiksäkert skick för att det ska få framföras på allmän väg ,,, att du har en nybesiktigad bil där besiktingsmannen /Quvinnan har MISSAT ett fel på din bil fråntar dig inte för en enda sekund från ansvar ,, KÖR DU BIL SÅ SKA DU OXÅ KUNNA KONTROLLERA ATT DEN UPPFYLLER KRAVEN SOM KRÄVS FÖR ATT FÅ GÖRA DETTA !! och ljus vad det gäller att "bara" byta en lampa efter vägen idag handlar uteslutande om kunskap hor föraren i hur detta utförs och hur bilen är konstruerad ,, det säljs NYA bilar idag där du behöver ett flertal timmar på verkstad (med påföljande DYYYYR räkning ) för att byta lampa ,, en sån bil ställer man sig inte efter vägen och byter lampa på ,, och det är ju oxå DÄRFÖR vi har kravet att p-ljuset /varseljuset ska vara fungerande tillsammans med körljus ,, för att du inte ska missuppfattas med en motorcyklist om din ena halvljuslampa dör så ska p-ljuset fylla in ,, inte för att du ska SE utan för att du ska SYNAS
OBS. Det går att montera extra varselljus, nés pa? Många modeller att välja på, inklusive LED som drar väldigt lite ström. Då är det väl bara bakljusen som 'fattas'. Men det gör det ju även på nyare bilar, så...
Hela diskussionen verkar lite onödig, dessa bilar går ju 90% på dagen och oftast bara på sommaren och då har de ju oftast massor med krom som glänser därfram.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.