Bilfrågan: Onödig tomgångskörning?

Man förfasar sig över att en diesel går på tomgång och förbrukar 0,6 l/t, men tycker att det är ok att en dieselvärmare står på i en timme och förbrukar 0,6 liter!
Hur tänker man?

S-ES @ Det är en väldig skillnad på nyttig värme. Dieselvärmaren ger 0,6 x 9,8 x 85 % verkningsgrad = 5 kWh värmeenergi som kan utnyttjas till motor och kupé.

Dieselmotorn ventilerar ut det mesta av värmen till avgaserna så att inte ens hälften blir kvar. Dessutom med ohälsosamma kväveoxider.

För att inte tala om det slitage som motor, motorolja och partikelfilter utsätts för när motorn är kall.

Det är därför ”Man förfasar sig över att en diesel går på tomgång.”

En diesel på tomgång har katalysator och partikelfilter. Hur renas dieselavgaserna från en motorvärmare? Ungefär som en öppen brasa? Ve och fasa!
Att motorolja, partikelfilter och motor slits/förorenas har inget med förorening av miljön att göra och är frivillig belastning av bilägarens ekonomi som vägs mot komfort. I båda fallen är värmen i bilen jämförbar efter en timme!

S-ES @ Katalysatorn och partikelfiltret gör inget åt kväveoxiderna som produceras av dieselmotorn och värmaren alstrar inte kväveoxider.

Sen kan Du läsa vad kjellinge skriver 2014-11-03 19:26 och 22:16 om Du inte tror mig:

"Där har du fel Marianne Sterner, en diesel som står på tomgång alstrar inte någon värme. Det är först när dieselmotorn jobbar dvs. har ett motstånd som den alstrar värme. Om det inte är så varför alstrar inte min FIAT Ducato någon värme när den går på tomgång? Först trodde jag att det var fel på motorn men verkstaden talade om att en dieselmotor behöver ett motstånd, dvs. först när bilen rullar blir det värme."

Så klart en diesel ger värme, men pga högre verkningsgrad inte så mycket som en bensinare!
Till skillnad från en värmare, gjord för att ge värme, är värmen i en motor energi som inte används till att driva den!

duccedriver @ Det är inte bara den marginella skillnad i verkningsgrad som gör att dieselmotorn ger sämre/dålig värme till kylvattnet. Största skillnaden beror på den stora luftväxlingen (ingen trottel) som gör att värmen ventileras ut via partikelfiltret och avgasröret.

(Dessutom tror jag att Du i en annan tråd har skrivit att förbränningsvärmen hålls borta från cylinderväggarna av det stora friskluft överskottet i en diesel på tomgång och av förbränningsrummet som är nersänkt i kolven). Rätta mig om parentesen är fel.

På tomgång är väl mängden kväveoxider som produceras i en dieselmotor högst begränsat?
Hur var det nu med reningen av avgaserna från motorvärmaren? Som vid en öppen oljebrasa?
Är det bättre ur miljösynpunkt att värma upp en bilmotor med en oljedriven motorvärmare än med tomgångskörning när förbrukningen är den samma?
Det var liksom ovanstående som var frågan!

S-ES @ Du får lika mycket värme till motor och kupé av att köra dieselvärmaren 10-12 minuter som att köra dieselmotorn en, två eller tre timmar. Varför envisas Du då med att köra dieselvärmaren i en timma? Det är som att jämföra Äpplen med Päron.

Jag envisas inte med att köra dieselvärmaren i 1 timme, men jag menar att på 12 minuter så förorenar en dieselvärmare lika mycket/litet som det motorn gör på tomgång på 1 timme. Vad jag är ute efter är att motorvärmare är tillåtet, medan tomgångskörning är förbjudet. Jag jämför inte "äpplen med päron", utan orenade avgaser med renade avgaser.

S-ES @ CO2 "per liter bränsle." Ja det håller jag med om. Jag förstår nu hur Du menar, att även om det blir mindre CO2 av värmaren p.g.a. att den inte behöver köras lika länge som dieselmotorn för att få samma värme så blir det ändå CO2 utsläpp och borde därför vara förbjudet alt. tillåtet att köra dieselmotorn på tomgång.

Nu tror jag inte att dieselvärmaren har behov av avgasrening. Vet inte vad som kan tas bort från avgaserna om den får rätt bränslemängd och är driftvarm.