Bilfrågan: Ökat slitage av start/stopp?

Enda gången jag kört en bil med stopp/start funktion är när jag hyrde en Toyota Yaris i Sverige 2012. Jag fann det otroligt irriterande. Jag är glad att ingen av våra bilar har denna funktion.

Roger, vi får se vems DSG låda som håller längst. Min där jag vägrar vara i detta "slir område" (bromsen lätt upsläppt). Kör max 10% av tiden i stan och då aldrig i rusningstrafik med köer. Ingen avgörande skillnad på utsläppen ifrån min bil pga start/stopp systemet. Hela idén med detta system skulle aldrig lämnat ritbordet och implementerats i våra bilar ifrån början.

Hörde ett samtal på verkstaden där en person ville byta bil för de n klarade inte av tekniken, Personen är brevbärare och hade ca 5400 start-stopp på sin tur....!

MEN DEN SLIRAR INTE! Det handlar bara om att du ska röra pedalen uppåt några mm så att systemet fattar att du är på G. Och OAVSETT om du slirat eller inte - rasar lådan för att den aktiveras när det slår om till gult, så den får slira lite i 0,5 sekunder - då är det en värdelös låda. Testat att backa i uppförsbacke med en kall DSG - DÄR har du slir....

toyota har løst dette problem ved at benytte ATKINSON CYCLUS. SÅSAN EN MOTORHAR EN ANDEN PROCESS, 60/40 ..skulle været bedre..

Vargen, förstår vad du men i inlägg #12. Kör själv en TSI-motor + DSG. Vid de tillfällen jag behöver komma iväg snabbt stänger jag av s/s-funktionen. Min upplevelse är att den största boven är att motorns varvtal och därmed vridet är så lågt att accelerationen i princip uteblir. Efter några sekunder har turbon laddat tillräckligt och man kommer iväg. För att kompensera för det tjänar man något på att motorn är igång. Annars tycker jag nästan att motorn startar bara vid blotta tanken.

Tomgång är Dieselmotorns sämsta driftfall ur livslängdssynpunkt. (Ändå står dieslar och knackar på tomgång till synes helt i onödan. Kan det vara en kvarleva sedan tändkulemotorns tid då man måste använda Blåslampa innan det gick att starta?)
Orsaken är att ett lågt tomgångsvarvtal ger dåligt dynamiskt smörjoljetryck, ändå lika högt kompressionstryck i en dieselmotor som därmed ger ett riktigt högt lager tryck.
Vid stopp/start finns inget dynamiskt eller statiskt smörjoljetryck men ändå lika högt lager tryck. Start/stopp kan därför inte vara bra för livslängden, i synnerhet inte med en dieselmotor, men inte heller med en bensinmotor som startar med fullt atmosfärstryck i insugningsröret.

Start/stopp är överkurs av smörja!
Klart att de sliter mer på startmotorn eftersom den används mycket mer.
På vintern när det är kallt så ökar bränsleförbrukningen för att ladda upp batteriet,
eftersom startmotorn belastar batteriet extra mycket vid Stort/stopp funktionen.