Bilfrågan: Ökat slitage av start/stopp?

Nu vet jag inte hur bra eller dåligt start/stopp är på VW:s bilar nuförtiden men min tidigare Audi A4 tdi och på nuvarande Mazda6:an är motorn igång innan man fått foten från bromsen till gasen. Inga problem även om det är lite kritiskt. Problemet sitter snarare i förararens hjärna. Man kan nog inte heller titta på en enskild bil för att se stora vinsten. Tänk istället att tusentals bilar om dagen i stora staden står stilla ett antal minuter istället för att släppa ut orenade avgaser på tomgång.

Funkar bra och utan fördröjning i min Insignia. Men ser inte nån större vits med funktionen.
Kan tänka mig att ideliga start/stopp även kan ge ökat slitage på tex kamremmen?

Om man kör en Seat med DSG så stänger start/stopp av motorn så länge man håller bromsen nedtryckt ordentligt. När man ser att man när luckan uppstår vill komma iväg bestämt (som Styggavargen vill från T-korsningen) så kan man medan man står still helt enkelt flytta foten från bromsen och då startar motorn eftersom man släppt bromsen. Har start/stopp startat motorn av denna anledning så kommer motorn gå även om man trycker ned bromsen igen. Start/stopp går inte in i aktivt avstängningsläge igen förrän man rullat en viss sträcka. På så sätt kan man använda start/stopp alltid och man kan enkelt vid de enstaka lägen man känner för det sätta bilen i redo-läge genom att använda pedalmanövrar som sitter i ryggmärgen. Jag tror detta är samma för alla VAG-bilar med DSG. Exakt hur man gör motsvarande på manuellt växlad bil har jag inte koll på men jag vill minnas att det finns en liknande manöver. Även om motorn startar automatiskt så snabbt att det i normalfallet inte är något problem så tycker jag att det blir lite ryckigare start om man börjar accelerera direkt när motorn håller på med uppstart - så om man står i en T-korsning eller skall in i en högtrafikerad rondell och ser att det snart finns en lucka så är det bara att släppa bromsen en liten stund så är allt igång.

Med manuell låda (Seat) så behöver man lägga friläge och släppa kopplingen för att motorn ska stängas av med start/stopp. Det finns alltså ingen risk att motorn stängs av huxflux i en t-korsning.

Jag vill helst inte stressa min DSG låda med att släppa lite på bromsen så att start/stopp läget aktiveras. Stänger hellre av systemet och ser till att inte slita på motor och växellådan. Varje gång start/stopp systemet aktiveras känns det som hela bilen skall rasa ihop, och jag har i min fantasi tänkt att det sliter mer på min bil att ha det aktiverat. Jag kör så pass lite i stan, och stoppen brukar inte bli långa så jag har ingen användning av det. Hur många står och tomkör sina dieselbilar i stan, som de vore de miljövänligaste bilarna i världen? Så jag kan leva med att ibland släppa ut lite mer vid vissa rödljus med gott samvete.

Men nu spar inte de enkla start/ stoppsystemen något bränsle vilket konstaterats även i denna tidnings prov vilket gör att dessa system bara gör bilen och underhållet dyrare för bilägaren med dubbla dyrare batterier, kraftigare startmotor som sägs hålla för många fler starter.
Men som försäljningsargument för köpare som vill vara miljövänligare så har det säkert fungerat.
Om förbränningsmotorn stått still i 70 % av tiden som för fullhybrider så kunde besparingen av bränsle blivit betydande och start/stoppsystemet varit underhållsfritt vilket förstås kostar mer.

På det bilmärke jag kör har intervallet för byte av kamrem kortats avsevärt sedan start/stopp infördes på motorfamiljen. Svårt att tänka mig så många andra orsaker än att start/stopp sliter mer på remmen.

Vargen, rör lite lätt på ratten när start/stopp fimpat motorn så drar den igång igen om du inte vill vänta tills det är dags att släppa bromsen. Gör en insats för miljön! Och montera motorvärmare när du ändå är igång.

Har denna funktion tillsammans med manuell låda och det är inga problem. Är man van att lägga ur växeln vid rödljus så är ju den enda skillnaden att motorn står still (för det mesta), när man sen trycker ner kopplingen så hoppar den igång omedelbart och innan man hunnit få i växeln. Så mitt system är alltid aktivt. Hade likadant på förra dieseln och där var det skönt att motorn stod still vid rödljusen - nuvarande bensinare märker man ju knappt av vid tomgång men ser ingen anledning att koppla ur funktionen.

Vill man slippa start/stop i en VW köper man en "KUFATEC Kodier Interface Deaktivierung Start/Stop MQB" ... med den aktiverar och deaktiverar man systemet efter behov, så slipper man trycka på knappen hela tiden. 300 kr