Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag har funderat lite på utvidgningen av halvljuslagen som började gälla i februari, vilket betyder att nya bilar inte har någon belysning bak dagtid.
Är inte detta ett ganska dumt påhitt och att gå tillbaka typ 30 år i säkerhetstänk? Den ökande hastigheten på våra vägar, stressade och smått förvirrade förare i dagens trafik kanske inte lägger märke till en framförvarande bil lika lätt som om den hade haft belysning bak.
Vad är fördelarna med släckta ljus? Kommer den ”automatiska nattbelysningen” funka efter ett antal år?
Fredrik
SVAR:
De flesta bilister upplever säkert att det främre varselljuset är det som ger bäst effekt. Det var ju också så det hela startade på 70-talet med just två gula ljus framtill på bilen. Detta ljus alstrades av glödlampor på 21 W. Bakljusens 5 W-lampor bakom färgade glas har en mycket mindre varselverkan.
Detta ska dessutom ställas mot att kontinuerligt bruk av dessa lampor begränsar deras livslängd och ökar risken för något som är mycket allvarligare, att köra med ett eller inget bakljus under mörker.
Dessutom ligger det en poäng i att vi får en europeisk regel om varselljus. Det hjälper svenska bilister att bli accepterade utomlands och vi slipper se utländska turister i Sverige med släckta ljus.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
På hösten när solen står lågt i norrland är det guld värt att se lysen i bägge ändar. Vid medelhavet är solen liksom antingen av eller på. Volvo har i Sverige valt att ha halvljuset kvar på automatik tillsammans med diodlysena. Vill man köra med bara dioderna får man vrida av halvljuset. Utom på 40-50 modellerna som bara kör med dioder från modellår 12. Exenonlysena håller ju väldigt länge jämfört med de gamla H7erna. På moderna bilar tänds inte lysena förrän motorn startat, så de konkurrerar inte om startströmmen.
Återigen vansinne från lagstiftarna inom EU. Samma kålsupare som dom här hemma i Sverige. Det finns ju en uppenbar risk, att man kör med släckta bakljus även när det behövs. Mänskliga faktorn finns ju alltid.
Automatiken som ska fixa detta fungerar bevisligen inte, bla på VW bilar.
Var nära att köra in i baken på en bil som stannat på motorvägen i tjock dimma, hade den haft bakljus tända hade jag upptäkt den mycket tidigare.
Samma gäller som sagt vid lågt stående sol nu på höstkanten, ingen automatik i värden klassar det som mörker och tänder ljusen.
Om man slår över till helljusläge (om sånt nu finns?) - tänds inte belysningen oavsett vad sensorn säger då? Systemet borde ju förstå att om man vill ha helljus så är det nog mörkt.
Håller med Insändaren. De känns som att man gått tillbaka i tiden. Dessutom tycker ja automatiken funkar väldigt dåligt åtminstone på VW. De är dessutom flera gånger då man som jag trott bilar stått parkerade då baklamporna varit släckta.
Så om vi går till det kosmetiska tycker jag också de är jävligt fult med släckta lampor.
Det är kanske för att kompensera långtradarnas alla lampor som vi personbilsåkare måste dra ner på ljuset ??
Åkte E18 Västerås-Stockholm nu i kväll och körde om ett knippe tradare vars bakstammar är fullknökade med lampor, vissa uppåt 30 st röda bakåt, många med LEDamaturer med samma ljusstyrka som ett normalt bromsljus/dimljus.
Jag kan inte förstå de här diskussionerna övehuvud taget. Kan det vara så svårt att göra som SAAB (och motorcyklar) haft det sedan 60-talet? Lysknappen av = släckt eller varselhjus. Parkering = parkering. På = ljuset går över tändningslåset. All detta med tillkrånglade lösningar för varselljus är bara svammel. Lösningen finns redan - sedan 40 år tillbaka. Nästa grej är väl att någon ska uppfinna hjulet igen!
Roger S: Jo, precis så är det. Ganska enkelt.
Men de som stör sig mest sitter i sin egen bil och stör sig på andra som skiter i vilket läge strömställare står.
Väljer man inte "auto" och "0" så fungerar det som förut.
I vilket fall är det så på Passat. Dessutom är känsligheten grymt bra i VW. När jag parkerar i carporten så slås halvljuset på dagtid.
Jahapp då var det dags,i morse var det en jä__a dimma,rena rama filmjölken.
Vad kommer man ikapp då? jo en ny Passat UTAN BAKLJUS!!!
När vettiga människor sätter på dimmjuset i bak kör en helt NY BIL
utan något som helst ljus.
Nu när resten av världen börjat bruka färdbelysning dagtid, har man iaf tänkt till och slopat bakljuset. Detta har rört upp debatten i ankdammen Sverige där man vill ha ljus till varje pris, det spelar tydligen ingen roll hur pass god synbarheten är. Varför inte börja använda förnuftet igen som trafikanter i Europa gör, dvs. God sikt-lyse av. Dålig sikt -lyse på. Är detta ett allt för stort huvudbry för vissa nordbor ??
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.