Bör jag starta dieselvärmaren inför varje kallstart? Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
På min Volvo XC60 finns dieselvärmare men inte elektrisk värmare. Det är lyxigt att var som helst kunna sätta sig i en varm bil, men hur ekonomiskt är det jämfört med att starta motorn kall med den extraförbrukning som det medför?
Bör man använda dieselvärmaren vid varje kallstart när utetemperaturen kryper under nollan? Värmaren verkar effektiv, men hur länge ska den köras vid olika temperaturer?
Hur stort är egentligen slitaget på motorn när den startas kall vid till exempel minus tio grader?
Robert Larsson
Svar:
Den första anledningen till att det finns standardmonterad tillsatsvärmare är man så snabbt som möjligt ska få igång katalysatorn vid en kallstart för att få ner emissionerna. Det innebär att tillsatsvärmaren startar automatiskt vid kallstart och går tills driftstemperatur uppnåtts. Den andra anledningen är att en dieselmotor normalt sett går ganska kall eftersom bränslet har en högre verkningsgrad och ger mindre spillvärme än en bensinmotor. Vid rejäl kyla och lätt belastning så blir värmen från motorn i underkant. I denna situation känner bilen av att ett värmetillskott behövs och startar tillsatsvärmaren automatiskt. Den går tills kylvattentemperaturen är normal.
Tillsatsvärmaren kan kompletteras med ett tidur för att användas som en parkeringsvärmare. Bränslevärmaren nyttjar bilens batteri för att fungera. Det innebär att man bör köra bilen minst lika länge som man kört värmaren för att återställa kapaciteten i batteriet.
Tiduret har en maximal gångtid på 50 minuter och går olika länge beroende på yttertemperaturen. En god regel är att ställa avgångs-tiden kanske 20–25 minuter senare än verklig avgångstid. Då spar man batteriet men får ändå en acceptabel värme i kupén och en mjuk frost på vindrutan.
Annika Bjerstaf, Volvo
Diskutera: När använder du din motorvärmare?
Fråga:
På min Volvo XC60 finns dieselvärmare men inte elektrisk värmare. Det är lyxigt att var som helst kunna sätta sig i en varm bil, men hur ekonomiskt är det jämfört med att starta motorn kall med den extraförbrukning som det medför?
Bör man använda dieselvärmaren vid varje kallstart när utetemperaturen kryper under nollan? Värmaren verkar effektiv, men hur länge ska den köras vid olika temperaturer?
Hur stort är egentligen slitaget på motorn när den startas kall vid till exempel minus tio grader?
Robert Larsson
Svar:
Den första anledningen till att det finns standardmonterad tillsatsvärmare är man så snabbt som möjligt ska få igång katalysatorn vid en kallstart för att få ner emissionerna. Det innebär att tillsatsvärmaren startar automatiskt vid kallstart och går tills driftstemperatur uppnåtts. Den andra anledningen är att en dieselmotor normalt sett går ganska kall eftersom bränslet har en högre verkningsgrad och ger mindre spillvärme än en bensinmotor. Vid rejäl kyla och lätt belastning så blir värmen från motorn i underkant. I denna situation känner bilen av att ett värmetillskott behövs och startar tillsatsvärmaren automatiskt. Den går tills kylvattentemperaturen är normal.
Tillsatsvärmaren kan kompletteras med ett tidur för att användas som en parkeringsvärmare. Bränslevärmaren nyttjar bilens batteri för att fungera. Det innebär att man bör köra bilen minst lika länge som man kört värmaren för att återställa kapaciteten i batteriet.
Tiduret har en maximal gångtid på 50 minuter och går olika länge beroende på yttertemperaturen. En god regel är att ställa avgångs-tiden kanske 20–25 minuter senare än verklig avgångstid. Då spar man batteriet men får ändå en acceptabel värme i kupén och en mjuk frost på vindrutan.
Annika Bjerstaf, Volvo
Diskutera: När använder du din motorvärmare?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
S-ES @ Där är vi helt överens om att elvärmare är mycket bättre än dieselvärmare. Men bara om man alltid har tillgång till två hål i väggen. Om man inte kör den under första minuten osande dieselvärmaren så osar dieselmotorn när man startar den kall och det är lika illa.
Därför föredrar jag (och troligen Du) en bensinmotor som inte osar vid start, i varje fall inte om man förvärmer den med en kraftig el- eller bensinvärmare (på 245:an finns både 2 kW el och en bensinvärmare) där ingen av dem osar första minuten. Den CO2 värmaren alstrar spar man senare in p.g.a. att motorn är uppvärmd.
2010-09-01 10:27 skrev JettaForever: ”I en värmare sker förbränningen vid konstant och lågt tryck (isobar process), till skillnad från i en kolvmotor där värmen omvandlas till mekaniskt arbete under extremt högt tryck (polytrop process). I en värmare bildas därför varken kväveoxider, koloxid eller partiklar, varför ingen avgasrening behövs.
Jag har några kommentarer:
1. Någon skrev att verkningsgraden på dieselmotorn är 15% vid tomgång.
Den är 0% = Inget arbete på vevaxeln. Allt blir till värme, merparten värmer kylvätskan. Om man är ute efter att värma vatten så skall man alltså ha så låg verkningsgrad som möjligt.
2. Elvärmare och bränslevärmare är två väldigt olika produkter. Min erfarenhet är att dom som gillar elvärmare aldrig haft bränslevärmare för de som har bränslevärmare brukar bli "frälsta".
3. Det har pratats om tidur för volvos bränslevärmare. Så här är dess utveckling.
70-tal : Äggklocka (bahco).
80-tal: Digital där man ställer in tid då värmaren skall starta (volvo flygmotor)
90-tal: Digital där man ställer in tid då man vill att bilen skall vara varm (volvo flygmotor), kom redan på 760 -88 om jag minns rätt så den som tror det är en ny uppfinning, glöm det.
2000-tal: Digital där man ställer in tid då man vill att bilen skall vara varm, inbyggd i kombiinstrumentet.
2010-tal: Smartphone.
På 245:an monterade jag Volvo flygmotors värmare själv och där kan jag ställa in fläkthastigheten med ordinarie fläkthastighetsvred på 0, 1, 2, 3, eller 4 samt att fläkten står stilla tills att motorns kylvatten är 45 gr C. (245:an har klimatanläggning därför 4 fläkthastigheter och elektrisk motorvärmare på 2000 W).
På V70 140 2001 monterades en Eberspächer bensinvärmare och där kan man justera fläkthastigheten steglöst, dock inte så enkelt att man kan välja olika hastighet före varje start. Fläkten står stilla tills att motorns kylvatten är 40 gr C.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.