Bilfrågan: När byta stiften?

Det kan förklara ett och annat hos dessa verkstäder!

Hej JvD du skriver ) Jo, Toyotas verkstäder är kända för kvalitet, kunskap, bemötande och goodwill. Vi tvättar t o m era bilar vid service!) Gäller det alla kunder, utan ha frågat kunden först?

Bara om man är guldkund. Så var det iallafall på den toyotaverkstad jag jobbade på.

Det syns ganska tydlig på tändstift när de mår dåligt. Det är lite som bromsvätska. Bra att byta, men grovt överdrivet serviceintervall. Om man är någolunda kunnig kan man lätt skruva ur ett tändstift och titta hur det mår. Det finns precis hur många beskrivningar som helst på nätet.
Ett stift kan med lätthet gå 10000-20000 mil förutsatt att det mår bra och är av hög kvalitet.
Med normalt slitage och säkerhetsmarginal så byter man stift (beroende på kvalitet) mellan 3000 och 10000 mil normalt.
Rent krasst så behöver en modern bil ingen service förutom oljeservice då och då. Resten är rätt överdrivet. Luftfilter kan man byta när det luktar perka.. och samma som luftintagsfiltret. Går det lite slött kan man öppna och titta. Går på fem minuter.
Dieselfiltret är bra att hålla serviceintervall på dock eftersom det gärna geggar igen.
Kamrems-service bör man hålla eftersom skadorna är så stora.
I övrigt är det egentligen bara och tuta och köra på moderna bensinbilar och dieselbilar.

Det är mera rädslan av att inte göra rätt som tvingar folk till verkstaden och betala dyra pengar.

Den som inte kan ellära ska inte yttra sig om tändstift.
Ett högkvalitativt tändstift kan lätt överleva en bil. Det finns inga som helst anledningar att BYTA ett tändstift om det inte är trasigt/överhettat/skadat på något annat sätt. Normalt slitage på ett tändstift händer. Men så länge motorn går bra / inte för varmt / ingen olja etc.. så är slitaget extremt litet. Det normala slitaget som sker är på elektrodmaterialet. Är det slut utan några som helst andra tecken på onormalt slitage så bör man byta.
Får man gunk på stiftet kan man i princip skölja det med lite bromsrengöring, regappa det och bara polera ytan i gapet med något fint sandpapper.

Att byta tändstift ett gammal men väl fungerande tändstift är en säkerhetsåtgärd. Inte en nödvändig åtgärd som olja som slits på ett helt annat sätt.

Att byta tändstift som inte är trasigt är lite som att säga att min stålpinne med keramisk resistor har blivit "gammal". Folk beter sig som att tändstift är något magiskt. Det är en bit stål, eventuellt en keramisk resistor och lite isolering. Det är i princip INGET som går sönder i dem om motor och elektronik mår bra. Man kan ha en del skador på dem.. men oftast beror det på annat. 99%+ av de tändstift som byts är helt fungerande stift utan några som helst skador.. och de skador som finns beror i absoluta majoriteten inte på att tändstiftet är slut utan på att motorn sabbar stiften på något sätt.

Att byta tändstift som man gör på verkstaden är en säkerhetsåtgärd. Ett tändstift kanske börjar bli dåligt.. då byter man ändå. Men att byta skadade tändstift utan att fundera på VARFÖR de blev skadade är bara att sopa problemen under mattan.