Bilfrågan: När byta stiften?

Och hur mår tändstiften när en bil drar mycket olja?

Bytte själv tändstift på ena dotterns 1,6 Octavia 2004. Tre stycken gick att få bort hyfsat enkelt men för att byta det fjärde måste jag demontera insugsröret, som är av plast. Och det gick, men som vanligt med gammal värmebehandlad plast, småbitar sprätte åt alla håll. Samma motor sitter också i en massa andra bilar från VAG.
Vis av erfarenheten fick min lokala volvoverkstad byta stiften vid 10 000-milaservicen. De tog ca 1000 kr inkl. 5 stift för det. Det är en del som måste demonteras på nyare Volvobilar också. Sen kan man ju tycka att bikonstruktörerna inte behöver krångla till det så förbenat.

Jag bytte på min Xsara 1.6, det tog ungefär 15 minuter för alla. Först ska en plastkåpa lossas, 5 små skruv. Sedan tändkassetten, 4 skruv med samma Torx-fattning som kåpan. Lossa kabeln till tändkassetten och lyfta bort den. Sedan går det lätt att byta stiften. Föredömligt enkelt!

De genomgående usla svaren från en tidning som kallar sig "Vi Bilägare" skrämmer mig... -smaka lite på tidningens namn och tänk efter, ni journalister! Jag kan inte se att det står "Vi bilföretag", "Vi Märkesverkstäder" eller "Vi biltillverkare"... utan det står faktiskt "Vi Bilägare" och det förpliktar på ett helt annat sätt.

Till en början... läs frågan! Det står att bilen är en 2002:a, och det står inget om hur välservad den har varit de senaste åren -att skruva dän och kolla åtminstone 1 stift är ingen dum idé. Vidare så står det att bilen är en 2002:a (ursäkta repetitionen, men tidningen Vi Bilägare behöver denna)... -bilen är alltså 13 år gammal och gissar man lite så är det knappast nybilsköparen som äger en sådan bil, dvs knappast någon som låter 1000-lappar fara i obehindrad hastighet från plånbok till verkstad -ett delsvar är naturligtvis att föreslå egen kontroll och ev utbyte, då med rekommendation att söka på YouTube efter instruktioner, och tändstift från annan kanal än märkesverkstan... bättre spara pengar här så de finns en slant kvar om en större rep. behövs.

En tidning som vill kalla sig "Vi Bilägare" bör nog ställa sig med en fot en aning närmare bilägarna, än märkesverkstäderna.

ps. "kompetensen" som syns i uttalandet "startar den så är allt bra" kommenterar jag inte, den talar för sig själv.

Polo menar att det är bondfångeri att byta tex stift enl plan baserad på mil/år om man servar på verkstad.
Håller inte med, en serviceplan är anpassad för bilägare som inte öppnar huven för annat än kontroll av vätskenivåer (i bästa fall)…..
En kontroll av stiften på service säger inte att stift som är ok efter 4 år/4000 mil, är det ett år senare.
Och utgångspunkten med en årsservice är väl att man ska kunna köra problemfritt till nästa tillfälle, så långt man kan förutse.....
Håller så klart med om att 1100 kr är åt h-e....
Själv kör jag biltemavarianten, men så har jag möjlighet/kunskaper att göra det mesta själv, och när jag byter olja före besiktningen, skruvar jag så klart av stiften för koll, likaså luftfiltret.....
Att jag gör en service till besiktning är ju för att slippa onödiga nerslag på emissionsvärden, ibland byter jag bil, och rent protokoll är guld värt då en gammal bil ska säljas plötsligt......
Dessutom har jag tillräckligt mycket erfarenhet för att förstå när motorn misständer, då ingår så klart stiften i felsökningen.....
Har nog inte bytt stift på många år, faktiskt, förutom på cheva transsport, men det var för att jag bytte insugspackning, då måste man se över topparna och byta stift och toppackningar, behövs det sen får man lossa och välta fram motorn igen....dom var dock skitfina efter 9000 mil sen senaste byte.
Men jag kör bilen varm vid varje kallstart, till affären är det en mil enkel väg, till jobbet 5.....
Att man behöver ställa frägan indikerar dock att man tillhör gruppen som inte kan/orkar själv och då är det nog ok att få bytt, möjligen på billigare verkstad än märkes....

Lite förrädiskt med sådana här saker är att om motorn går sämre och sämre så kan man missa det, helt enkelt för att det sker lite i taget.

Just tändstift kan man dock helt enkelt kolla i samband med service. Det är så enkelt att till och med jag klarar att göra det (jag är INGEN mekaniker) under förutsättning att man inte har en bil där det sitter saker i vägen (förekommer har jag förstått på kommentarerna här). Det man då tittar efter är om mittelektroden är fysiskt utsliten. Är tändstiften inte plåtrena på en modern bil är det något annat än tändstiften det är fel på!

Jag har mycket svårt att tro att stiften för 29 kronor styck på biltema är platinatändstift...

Kan tillägga att stiften jag bytte på min bil såg inte slitna ut, de hade gått bara 3000 mil.
Kruxet var att nåt snille hade satt i fel stift, och det fick motorn att hacka!

Nej "Kandidat" - Inte var det några superdupertändstift jag köpte inte, det var inte något känt märke heller.

Men nu är det så här att bilen i fråga inte är någon Subaru Impreza STI heller (vars tändstift är meckiga som fan att komma åt)........det är grabbens Yaris som ska få sig en storservice .Den bilen servar jag med förbundna ögon på en grusväg, med höger arm bakbunden.......om det skulle behövas. Men det gör det inte eftersom jag har tillgång till egen verkstad och polaren har lyft och biltilt i sin lackverkstad om något speciellt måste göras. (http://www.neonmuffler.com/bilder/26.06.07/big/biltilt%20002.jpg) fotot visar en liknande anläggning.

Det jag reagerar mot (som jobbar med mekanik) är att priserna är VANSINNIGA på bilservice. Det är INGEN raketforskning. Annat är det att meka med en modern traktor eller liknande fordon (skördetröska, lastbil). Där snackar vi teknik ! - Men en vanlig svenssonbil !!!!

Jag köpte Växellådsolja (1.4 liter i modellen....2 liter inköpta), motorolja hade jag hemma, tändstift, kupéluftfilter, nya vindrutetorkare och luftfilter (Bromsvätska bytte jag i samband med att jag monterade vinterdäcken - tidsåtgång 30 min pris 20 kr. Samt kontroll och uppsmörjning av ok/trumbroms/justering handbroms ca 1 timme) - Det jag köpte på Biltema kostade under 600 kr (låt gå för att motorolja inte ingår i det priset, men ändå !)

Denna service tar mig 3 timmar - Toyota tar gissningsvis 6500 kr för en sådan här service. Om de ska göra alla punkter enligt boken borde den ta 4 timmar då bromsvätskebyte/uppsmörjning av bromsok/trumbroms ingår - Vilket som sagt jag slipper nu då det gjordes för en månad sedan. Jag har alltså 1500 kr i timmen för detta jobbet.............skattefritt !

För detta är vad en bilservicefirma tar i timmen - 1200 till 1500 kr per timme för åtgärder som inte kräver några specialverktyg eller är komplicerade.

Visst, de ska leva de med - Men man undrar ändå. Jag hyr in PLC-programmerare på jobbet, de tar 1200 kr i timmen. Jag hyr in otroligt duktiga svetsare, specialistmekaniker, elektriker och vvs:are - 650-1000 kr per timme. Det är därför det tar emot att betala 1500 kr/timme för en person som gör vanlig service (som alltså inte är speciellt krävande rent tekniskt).

Jag har en egen uppfattning om hur det förhåller sig - Det är att de som lämnar sin bil för vanlig service sponsrar bilförsäljningen (bilarna säljs med rabatt för att "fånga in" kunden till märket) och de mer avancerade reparationerna. Man tar ut mer än som behövs för denna service och när de svåra jobben kommer som felsökning i elsystem, större reparationer. Ja då tar man lite mindre än man borde för att det överhuvudtaget ska gå att lösa för kunden.

För faktum kvarstår - En vanlig service (speciellt inte på en nyare bil) kräver inget som på långa vägar motsvarar kostnaden som konsumenterna får betala. Nu har bilmärkena också tidsaspekter (1500 mil eller en gång per år) för att behålla garantier - Det betyder att många som kör lite har milkostnader för service på 4-5 kr milen (eller mer än så........http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-varfor-sa-dyr-service) - En bil som körs lite kanske gör stora 9000 mila servicen efter 4500 mil. En personlig tanke. om JAG jobbat som servicetekniker så hade JAG inte bytt tändstift på en sån bil - eftersom det inte behövs. Däremot hade jag lagt ner mer tid på bromsarna så kolvarna inte fastnar i oken. Men hade inte bytt bromsvätska till exempel (varför ? - jo för att det inte behövs !.....däremot hade jag kollat med hygrometer i koppen såklart)

Nu får ni andra komma med kritik - men mycket av servicen görs inte för att DIN bil ska vara i toppskick - Den görs för att BILFIRMANS bokslut ska vara i toppskick !

Om man ska driva en märkesverkstad så krävs det lite mer än ett golv att stå på! Du lånar en lyft om du skulle behöva en. Räkna in priset på en lyft i din service så hamnar du nog mera rätt. Räkna sen in alla specialverktyg som du är tvungen att ha, verktyg för framvagnsinställning, licenser för datorprogram, reservdelshållning, hyror......

Nej, gör du?