Bilfrågan: När byta stiften?

Så om man bara har kört 2-3000 mil på fyra år så ska enligt VW:s serviceplan stiften bytas. Jag kallar det för bondfångeri !

Varför betala 1100 kr för stiften, när de kan köpas för under 100 kr/st? Från 59 faktiskt, men även om man väljer Bosch så stannar det under 100 kr.

Riktigt som påpekats så är det dyrt att byta på märkesverkstad, men i dagens samhälle får man nästan utgå från att gemene man (och kvinna) inte gör ett skvatt på sin bil själv.

Och service på både tids- och mil-intervall är knappast sällsynt hos någon tillverkare.

Tändstiften misshandlas fruktansvärt den första minuten / minuterna efter en kallstart, när de går alltför kalla för att bränna bort sotpartiklar. Sedan återhämtar de sig när motorn blivit riktigt varm, insprutningen har snålat ner och förbränningstemperaturen klarar av att hålla rent. Alltså, körs bilen mycket korta sträckor bör de bytas efter tid. Står bilen mycket stilla och körs längre sträckor de gånger den körs kan man nog gå efter milen i stället.

1storstark, tändstiften i sig bränner inte bort sotpartiklar, det gör ju den förbränningsprocess som tändstiften (förhoppningsvis!) startar.
Måste man rengöra stiften är det ett allvarligt fel och då är det annat som måste kollas och åtgärdas.
Men att ta 1100:- för byte av fyra tändstift är ocker, att byta tar inte lång tid.
Sedan är det ju också som Polo påpekar knappast tiden som gör att stiften förbrukas.
Det måste räcka med att ange att de ska bytas var 6000e mil!

Det är stor skillnad mellan traditionella tändstift (som har en normal livslängd på 2-3000mil) och de nyare platinum o.d. stiften som håller utan problen 8-10tusen mil. Platinum stift kostar från 150 kr och uppåt. Platina är dyrare än guld... 4 x 150 = 600. Att byta stift tar också längre tid på en modern bil än en äldre med tändkablar, ty numera sitter det en tändspole på varje stift (inga tändkablar eller fördelare) och det tar lite tid att plocka loss dessa. 1100kr är ett lågt pris för jobbet och delarna.
Stift behöver ej rengöras så länge motorn funkar OK i övrigt.

Saabnisse: Du har rätt i att det är förbränningen som håller tändstiften rena, men det tar ändå ett tag innan tändstiften är uppe i temp så att det slutar fastna skit på dem. Många motorcyklister har fått erfara det när de startat sin ögonsten i garaget några ggr. under vintern. När det sedan är dags att börja köra så har stiften lagt av. Jag har varit med om att alla 4 (på en 4-cylindrig) lagt av!

Saabnisse : På Saab med tändkassett så har du en fribränning av stiften så fort du drar av tändningen.

Motorn i min Toyota finns med de äldre billigare tändstiften som ska bytas efter 6 000 mil eller iridiumvarianten som byts efter 10 000 mil. I bilverkstadens datasystem finns information om vilka tändstift som min bil har och det samma borde gälla för bilar av andra fabrikat. Om man inte har råd att betala 750kr för 4 tändstift av den dyrare sorten, går det att montera den billigare varianten. Eftersom tändstiftens specifikation är känd kan den som orkar leta rätt på billigaste försäljningsstället, fast det skulle kännas minst sagt konstigt att ta med egna tändstift till Toyotaverkstaden för att eventuellt spara några kronor. 7,5 öre per mil för slitaget på tändstiften är väl inte så dyrt?

Kört 15 000 mil utan byte och då hade bilen gått 10 000 förut med högst ett eller möjligen inget byte alls, om man ska döma av att märkningen på stiften är den som brukar monteras i från fabriken och inte senare.
Enligt servicekvitton har inga stift bytts under minst föregående 5000 mil, så i varje fall 20 000 mil utan byte.
Funktionen är oklanderligt perfekt.
Och då är detta stift från början av 90-talet.