Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag har lärt mig ecodriving och kört på så sätt ett antal år med min bensindrivna manuellt växlade bil. Nu har jag köpt en dieselbil med dubbelkopplingslåda (Ford Grand C-Max).
Kan man överhuvud taget tillämpa ecodriving på en sådan kombination? Hur ska jag köra i så fall?
Janolov Sjöberg
SVAR:
Grundprinciperna för ekonomisk körning gäller även med din nya bil. Detta innebär att du ska undvika hög fart och lågt lufttryck i däcken. Du ska försöka att alltid hålla jämn fart och undvika kraftiga accelerationer.
Somliga anser att man gör vinster genom att lägga växelväljaren i neutralläge i nedförsbackar men därom tvista de lärde. Tomgångskörning ska helst undvikas men detta ska inte överdrivas om bilen inte har stopp/start-funktion. Startmotorn kan då bli överbelastad.
Den största besparingen gör man som vanligt på de kilometrar man inte kör.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saifast: Hur kan du veta att besparingen i bränsle är mångdubbelt mer än det extra slitage som onödig acceleration vid låga varvtal innebär?
Ecodriving innebär ju så många andra bränslebesparande åtgärder så det är omöjligt att veta vad varje delmoment har bidragit till.
snabb95:
Intressant att du tycks veta något som inte andra vet, bl.a. proffssnålkörare:
Jag Googlar på nätet och läser: "Experts recommend accelerating quickly, but smoothly"
Med andra ord som Sailfast säger: bestämd acceleration.
Hultarn: Visst förstår jag att snabb acceleration och därmed tidigare uppväxling kan spara någa motorvarv vilket i sin tur spar några droppar bränsle. Men eftersom jag har för avsikt att ha bilen kvar hela livet kommer jag inte att använda denna körteknik. Det finns andra sätt som spar fler motorvarv och därmed fler bränsledroppar. Som att frirulla i t ex utförsbackar.
Kom inte med kommentaren att det är bättre att motorbromsa än att fotbromsa för det vet jag redan. Men om man inte behöver bromsa och inte använder fotbromsen är det bättre att frirulla än att motorbromsa. Det är det inte alla som förstår, inte ens alla "proffssnålkörare".
snabb95: eftersom du hävdar saker som går emot den samlade eco-driving-expertisen så är det nog du som bör komma med vetenskapliga bevis, inte tvärt om.
Vi är nog många som är intresserade om du har några länkar till bra undersökningar att dela med dig av.
Sailfast: Jag har inga länkar att hänvisa till, bara egna mätningar och sunt förnuft. Det är samma sak som "proffssnålkörare" stöttar sig mot. Även Bengt Dieden är proffs eftersom han får betalt för det han skriver, till skillnad från mig som gör det gratis. Sedan är det valfritt om Du tänker efter en gång till, tror eller inte på det jag skriver.
Att mäta vad varje delmoment bidrar med i den totala besparingen, lär inte ens "proffssnålkörare" kunna. Dessutom kommer varje förare att tolka texten för ecodriving individuellt.
Hur tolkar Du t ex dessa två råd:
Dra endast två billängder på ettan.
Hoppa över växlar.
Då kan man då inte hoppa över tvåan.
Redan utan denna rekommendation: kör bara två billängder på ettans växel, är steget mellan ettan och tvåan för stort.
Bilkonstruktörerna (också proffs) gör allt tyngre och dyrare växellådor med fler växlar hela tiden. Varför gör man det om man redan nu skall hoppa över växlar?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.