Vi Bilägare svarar på vardagar på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
I Vi Bilägare nummer 6/13 påstår Bengt Dieden att dieselmotorn praktiskt taget saknar all kraft innan turbon börjat ladda. Jag ställer mig tveksam till det. Min BMW 318d kan köras enbart med koppling och broms vid krypkörning. Det går till och med att accelerera upp bilen i hastighet utan att vidröra gaspedalen det vill säga att enbart koppla och växla.
Det kan man inte göra med en bensindriven bil. Vidare så finns det ju dieselmotorer utan turbo. Dessa skulle alltså totalt sakna kraft enligt Bengt Diedens resonemang att ”dieselmotorn är helt beroende att turbon ska börja ladda”.
Fredrik Wennström
SVAR:
I dag finns knappast några direktinsprutade dieslar utan turbo. Turbon är oundgänglig för motorns funktion men gör den också mer varvtalsberoende. Variationer förekommer men det vanligaste är en vridmomentkurva som går brant uppåt från cirka 1 700 v/min.
Visst går bilen att köra under detta varvtal men något större arbete kan motorn inte uträtta.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Finns dieslar utan turbo även idag. Fiat bl.a har försett strada med en sådan, på 1,9 liter. Inte en snabb bil, men en bensinmotor med samma förbrukningssiffror och effekt hade aldrig orkat användning i en pickup på samma sätt.
Men en diesel som har turbo är väldigt klen och hjälplös utan den...
En stor skillnad också är att en sugdiesel alltid är snål, medans en modern turbodiesel går att klämma i hur mycket som helst... (jag kom 36 mil på 50 liter i en fullastad Peugeot Partner 1,6 HDI en gång)
Larson1@ Om det är så som Du säger med en turbodiesel kommer avgaserna att vara dåliga för både människa (NOx) och natur rök (CO). En lastbilsdiesel går oftast med full effekt och har samtidigt både låg förbrukning (g/kWh) och bra avgasvärden. Svårt att förstå varför motorn i en Peugeot Partner inte har samma kravspecifikation.
Ibland kan jag svära på att frågorna är ställda med flit för att verka som om man har en iq-ekvivalens runt en daggmasks.
1. Vad i hela fridens namn har din trottelposition med motorns momentbegäran att göra? Tror du att du styr motorn med gaspedalen direkt eller? Din trottelposition är en av högvis av parametrar som bestämmer hur mycket effekt din motor ska generera. Klart som fan det går att accelerera (om än svagt) till på tomgång med valfri motor sålänge inte överstiger momentbegäran för vad ECU:n tycker den ska generera utan övrig input. Din ECU kan lika gärna få för sig att trampa gasen i botten utan att du har rört gaspedalen. Så att fråga om det ens går att köra utan att gasa är...... ja, du fattar.
2. Klart du kan göra samma sak med en bensinbil. Det handlar helt om hur din ECU är programmerad för att hantera momentbegäran utan att du trampar på gaspedalen.
3. För att generera mer effekt så är moderna dieslar beroende av en turbo. Det skulle inte vara roligt att köra en modern diesel utan turbo. Det är för lite effekt för cylindervolymen helt enkelt. Idag är dieslar hyfsat roliga att köra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.