Bilfrågan: Köra vinterdäcken i sommar?

.

@Snabb95, jag väljer att besvara dig trots att du undanbett det. Ser inte varför jag inte skulle göra det... Du skriver att du testat rullmotståndet på dina däck och jämfört, en sträcka på 100m med 2% nedförslut. Det skulle vara intressant att veta hur du kommit fram till dessa exakta uppgifter, men för enkelhetens skull antar vi att det stämmer. Det som då skulle påverka så att ett par vinterdäck har bättre rullegenskaper mot en uppsättning sommardäck skulle isåfall vara mönstret i däcken, men jag tycker det verkar osannolikt, ett vinterdäck är mycket mjukare i gummit, för att det fortfarande ska var följsamt i kalla temperaturer. Oavsett så är det inte ekonomin i att ha ett par däck så lång tid som möjligt som är nyckelfrågan, utan det är säkerheten, och du kanske ska testa differansen på bromsträcka istället för att stirra dig blind på hur lätt hjulen rullar. Om det nu är billigare att åka på vinterdäck på sommaren, så väljer iallafall jag att betala mer för att kunna stanna när farbror älg står på vägen, då kan 1m avgöra liv eller död. Sen om din teststräcka är 100m och diffen är 6% = 6m, den skillnaden kan nog bli bara av att du ena gången råkade köra 2km/h snabbare, eller att det var medvind, resp motvind andra gången. Jag tycker inte din redogörelse är tillräckligt vetenskaplig, för att jag ska ändra min uppfattning om rullmotstånden på vinter/Sommardäck.

Numera finns det faktiskt året-runt däck att köpa. Hur skall Ni rättrogna debattera Då?

@EricD, tyvärr ser verkligenheten ut som så att de flesta kör itne bil, de åker bil. Det är därför vi har fått utveckla hjälpsystem så som ABS, ESC,ESP, farthållare, adaptiv farthållare, Lane assist, och nu i framtiden självkörande bilar... Så jo, nog behövs det så bra grepp som möjligt. PS. Det är många vägar runt om i landet som får sänkt hastighet via digitala skyltar när det är ordentligt vinterväglag, så det du skriver stämmer helt enkelt inte om hastigheten.

@snabb95, Året runt däck har väl funnits i flera deccenier? Jag vet att det är väldigt vanligt "over there" I USA, många, framförallt i mellersta USA kör runt på sådana däck, men enligt min erfarenhet så är de dåliga på allt. Dåliga på vinterväglag jämfört med riktiga vinterdäck, dåliga på kalla våta/torra vägar jämfört med centraleuropeiska vinterdäck (som för övrigt är överlägsna nordiska vinterdäck på den typen av förhållanden), och väldigt dåliga på sommaren jämfört med riktiga sommardäck... Men resonemanget de flesta har i USA är att de vill ha ut så mycket "milage" som möjligt ur däcken, sen bryr de sig inte om säkerheten. Bara det går att köra många mil på dem.

Zoux @ Det är precis så vetenskapligt som det kan bli. Varför skulle jag annars använda metoden?
Även däcktillverkare använder metoden ibland eftersom den är så enkel att utföra.
Även för dig och mig.
Att du inte förstår tillvägagångssättet kan bero på att Du läser slarvigt eller att Du inte vill förstå.

Hastigheten vid provstart och provstopp är givetvis 0 och vad hastigheten blir däremellan beror på backens lutning och längd. Vilket saknar betydelse eftersom hastigheten blir lika låg vid båda proven. (Kanske 30 km/h). Så vad Du menar med 2 km/h i skillnad förstår jag inte. Vind får det inte vara och om det finns någon vind lär den inte hinna ändra sig under den tid det tar att skifta hjul.

Naturligtvis är sommardäck bättre än vinterdäck sommartid, men om någon inbillar sig att vinterdäcken har sämre grepp sommartid än vintertid beklagar jag!

Varken Nokian Hakkapeliitta RSi eller andra däck avsedda för vinterväglag är bra att använda i varmare klimat för gummiblandningen blir för mjuk för att bromsa effektivt och slitaget blir också högre än vanligt.

John, det spelar ingen roll, de bromsar bättre på en varm sommarväg än de gör på en hal vinterväg!
Sedan var ju frågan om Kerstin fick köra med vinterdäcken, inte om det var det bästa!

Saabnisse, med tanke på hur du resonerar - kör du själv med vinterdäck på sommaren? Faktum är att på sommaren ger friktionsdäcken sämre grepp, en längre bromssträcka på upp till 50 % och försämrad stabilitet vid en undanmanövrering jämfört med sommardäck.