Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag ska inom kort ska förhöras angående en fartkamera som påstås ha fotograferat mig i 98 km/tim, när jag hade farthållaren inställd på 95 (och GPS:en visade runt 92).
Givetvis har jag förnekat och hänvisat till felvisning – rätt ska vara rätt. Bilen var en Peugeot 307 SW -05, känner ni till grova felvisningar hos den modellen?
Orolig bilist
SVAR:
Vad hastighetsmätarens felvisning beträffar finns detta med som en certifieringsbestämmelse för nya bilar. Mätaren får inte visa för låg fart.
Detta kommer tillverkarna runt genom att låta den visa lite för hög fart för att ha marginal för felvisning som olika däcktyper kan ge upphov till. Att farthållaren var inställd på 95 km/tim håller tyvärr inte som bevis i rätten.
Det behövs bara en utförsbacke så kan farten öka över den inställda. Hastighetsangivelsen i GPS: en är nog att betrakta som korrekt information, frågan är bara hur du ska bevisa att den visade det den gjorde och när.
Bilden tas nära kamerastolpen men farten mäts längre ifrån. Har en kamera fotograferat dig i en viss fart så går rätten praktiskt taget alltid på detta. Säkerheten i den mätmetod som används av trafiksäkerhetskamerorna är "utom allt tvivel", som juristerna säger.
En bra bild på en identifierad förare har hittills varit lika med "skyldig". Jag ser ingen möjlighet att du kan bevisa att din mätutrustning skulle vara mer tillförlitlig än polisens. Att din modell av Peugeot skulle ha större missvisning än andra bilar är inget vi känner till.
Möjligen har bilen reparerats på något sätt så att givare eller någon annan del av hastighetsmätaren inte fått rätt reservdel. Dessvärre är inte heller detta något som rätten bryr sig om, säger erfarenheten.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nej jägarn, jag har inte missat artiklarna. Men jag tror inte för ett enda ögonblick på de fall som nämns. Självklart vill ju de som klagar försöka att rädda sitt eget skinn, och talar i egen sak.
Inget av de fel som artiklarna bygger på, kan uppträda vid en automatisk kontroll.
Nej, utrustningen kan man lita till 100% på. Den visar rätt, förutsatt att den handhas på rätt sätt.
Men den mänskliga faktorn spelar en större roll. Särskilt nu när alla poliser ska hålla på med allting. Det är inte längre experter som arbetar varje dag med Lazer eller Radar. De poliser som använder denna utrustning i dag, kanske inte själv använt utrustningen på flera veckor, kanske månader.
I de fall någon frikänts, har det sin största förklaring i det vittnesmål den kanske ovane polisen gjort inför sittande rätt.
Jag tror mer på det senare än på felande utrustning, med den kunskap jag har om dessa instrument.
Det är flera saker som gör att jag tvivlar på att vi får rättvisande resultat vid fartkontroller med radar/laser. Jag påstår att:
1. Utrustningen kalibreras inte på plats och kan därför ändra inställning under transport/montage.
2. Den kalibreringsutrustning som det kalibreras mot kan vara okalibrerad/felaktig.
3. Mätutrustningen kalibreras inte tillräckligt ofta och kalibreringen har inte skett under de olika förhållanden som kan komma att gälla under den framtida mätperioden.
4. Personalen har för ytlig utbildning för att kunna hantera och kalibrera utrustningen. Osäker och okunnig.
5. Godtagbara och godkända kalibreringsrutiner saknas.
6.Kalibreringsprotokoll för varje mätinstrument saknas
och så vidare och så vidare.
Om SWEDAC inte gör minst en uppföljning av samtliga rutiner, protokoll och mätresultat årligen och sålunda certifierar verksamheten enligt t ex ISO 9001,
så är varje bötfällning ett justitiemord. Ett fel på ett av de 6 punkterna ovan är oacceptabelt ur rättsäkerhetssynpunkt vid bötfällning.
Man måste kräva att polisen har samma koll på sin utrustning som en normal Svensk verkstad.
Nej och åter nej beträffande instrumentens tillförlitlighet. Men som S-e.s påpekar är det själva handhavandet som kan vara boven i dramat. Mätutrustningen kan INTE ändra sig, men att kalibrering sker är jätteviktigt.
Sedan är det inte så enkelt som att mätutrustningen skulle fallera. Lazern har sitt givna värde och förutsatt att kalibrering sker, blir det inga fel. Om ett fel skulle visa sig, vilket har hänt, återkallas samtliga bot efter senaste godkända kalibrering. Detta trots att man kunnat konstatera att rätt hastighet mätts! Det bör påpekas att även polisen vid kalibrering funnit att det varit något som varit fel med apparaten. Men provningsanstalten har inte funnit att mätaren kunnat visa fel hastighet.
Man ska här ha i åtanke, att det är en massa värden som sammanställs och vägs emot varandra. Om jag inte missminner mig är det ett flertal mätningar som sker oberoende av varandra. Om något inte stämmer kommer "fail" upp Dessutom uppskattas hastigheten av den mätande polisen.
När det gäller stolparna som artikeln egentligen handlar om, sker montering och mätning på exakt samma sätt på alla platser. Det kan därför ALDRIG bli några fel där. Däremot tillfälliga kameror kan liksom m anuella kontroller med radar ge felkällor.
Men observera, inga felkällor av den art som artikeln belyser. Det är nämligen helt andra saker som kan spela in, vilket klargörs under polisernas utbildning.
Men jag håller med ses om att många poliser är dåligt utbildade, har bristande vana.
Jag vidhåller att det är den mänskliga faktorn som kan spela roll och inte mätutrustningen. De domar jag gått igenom och tittat på, ger vid handen att i de fall någon friats, har vederbörande polisman gjort ett dåligt vittnesmål. Eller så kan det vara en kombilnation av en dåligt insatt åklagare eller en skicklig advokat.
du åkte ju för fort vilket som, de va väll bara 90kmh? skyll dig själv för fan
I Saab 9-5 Aero Sportcombi-2007 låser jag min farthållare på 100 km/h då visar min GPS 95-96 km/h med mina 18 tums däck/fälgar 225/40 R18,även med 17 tums fälgar/däck 235/45 R17 ...så det verkar ju gå att lita på.
nu borde polisens kamera stämma i finland dras åtminstone -3km h i timmen bort så de e bara å betala
Jag kör för det mesta lagligt = ca 5% mer än vad som står på hastighetsmätaren, men Gösta vill jag inte ligga bakom., där går gränsen.
Och så undrar många varför jag SAKTAR NED när jag passerar en kamera. Och drar ned solskydd och kepsen. Fundera en stund på det ni!
Och så undrar många varför jag SAKTAR NED när jag passerar en kamera. Och drar ned solskydd och kepsen. Fundera en stund på det ni!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.