Bilfrågan: Kan jag få rätt mot fartkameran?

Franska bilar har sällan rätta värden =)

Jag svarar så här: Det är ganska sannolikt att du kan ha rätt, men du får sällan möjlighet att visa det. Sätt upp 50 fartkameror efter varandra och kör ett fordon som går i exakt 90 km/t (rälsstyrt). Det är mycket troligt att du finner 2-3 kameror som har den felvisning som du påstår. Tyvärr lär det vara ganska svårt att få ut resultaten från spridningsmätningar som Polisen av rättssäkerhetsskäl borde göra, men sannolikt inte gör, liksom den bokförda ändring över tid som ska göras vid kalibrering och noteras i respektive kameras kalibreringsprotokoll. En annan intressant aspekt är om en fartkamera vid kalibrering visar 10 km/t fel. Hur agerar Polisen då? Betalas böterna tillbaka till de som bötfällts sedan senaste kalibrering? Jag utgår att kamerorna kalibreras mot internationell standard vid varje tillfälle och att kalibreringsverksamheten är godkänd av och revideras årligen av SVEDAC. Annars är varje fartsbot ett Justitiemord!

jarl: du har aldrig rätta värden... ta dina mediciner nu.

Jarl S - franska bilar brukar faktiskt ha mer rättvisande mätare än flertalet konkurrenter, detta har visats i tester många gånger där man listar mätarens visning mot uppmätt fart.

jämförde mätaren på min Megane III mot gps:en, låste farthållaren på 100 på jämn rak väg och då visade GPS:en 97-98 km/h. En ganska liten avvikelse, eller hur Jarl...?

Jag vill påpeka en sak, nämligen att risken för fel mätresultat är minimal. För det första görs funktionskontroller före varje mätning. För det andra så tas mätinstrumenten in för översyn och kontroll årligen. (Statens provningsanstalt). Radarn (kamerorna) visar alltid ca 1,5 km tim mindre än verklig hastighet, dessutom görs ett säkerhetsavdrag på 1 km/tim.
Någon risk för påverkan utifrån finns inte, eftersom just denna radar är fast monterad.
Det förhåller sig på samma sätt med Lazern, som är så säker, att endast ett säkerhetsavdrag på 1,5 km görs.
Det enda man kan angripa, är handhavandet. Att vederbörande polis mätt rätt bil. Men säg mig ärligt, vad finns det för anledning till att misstänka det, om stoppet sker av samma polis som mätt, eller på samma plats. Däremot om stopplatsen är belägen en bit från mätaren.
Det är såvitt jag kan se, den enda chans att det blir fel.

Hm!
Om du blir fotograferad i 98 km/h torde du ju färdas på 90-väg (eller därunder). Om du ställt farthållaren på 95 km/h och GPS:en visar 92 så har du ju medvetet valt att köra fortare än tillåtet, eller hur?

Lennart.s: Inte heller du tycks förstå vad som gäller. OM nu den aktuella bilisten verkligen har ställt in 95 km/h och GPS:en visar 92 och han/hon ÄNDÅ blir klockad i 98 km/h är det ju något fel. Jag skulle föreslå bilisten att täcka över skylten och göra om körningen. Blir resultatet det samma torde nästa steg bli att ta med en polis/tjänsteman ut och visa att kameran är defekt.
--
Gunnar 44: Det har bevisats flera gånger att kamerorna faktiskt kan ta en för hög hastighet, påverkade av roterande fälgar eller mot kameran i hög fart flygande föremål som t.ex. löv i kraftig vind. Jag har själv råkat ut för denna situation, i vilken jag vet att jag INTE körde i de xx km/h som kameran "påstod" på den aktuella 50-sträckan. Som tur var var kortet på mig så dåligt att jag helt sonika vägrade erkänna och ärendet lades ner. Vid tillfället blåste det kuling med massor av löv som virvlade runt.
Det har också visat sig att laserpistolerna är felaktigt kalibrerade och att tusentals bilister kan ha åkt fast för ingenting.
Jag oroqar mig för att du är väldigt naiv, Gunnar, som tycks tro allt gott om allt och alla.

Nej jar är inte naiv, för jag känner mycket väl till tekniken. Det är helt nonsens att påstå att flygande löv kan påverka, liksom roterande fälgar.
Dessutom sitter radarn vid kamerorna så pass högt att de felkällor som kunde förekomma med gamla radarn som polisen använde tidigare, inte existerar.
Vid de manuella kontrollerna fanns det en viss risk att man ibland fick spegelreflex från en mötande lastbil. Hastigheten som då anges har - tecken före aniven hastighet. Likaså kunde en för lågt ställd radar avspeglas. Jag har arbetat med dopplerradarn både militärt och civilt, så jag vill påstå, att det är endast den mänskliga faktorn som kan inverka.
Dessutom är det så, att om det skulle visa sig att en Lazer eller radar har otillfredsställande mätresultat vid kontroll hos statens provningsanstalt, kommer samtliga som åkt dit före kontrollen att frias.
Detta är mycket ovanligt, och jag känner till bara ett fall.
Håll hastighetsfränserna så slipper ni fundera över det här så mycket. Är det så att ni åker dit har ni er själva att skylla. Och kom ihåg att båda mätmetoderna visar mindre hastighet än den verkliga.
Dessutom mäts hastigheten på en sträcka på 14-45 meter före kameran. Hur sjutton kan man på den korta sträckan både notera hastighet på mätaren och den lilla hastighetsangivelse som finns på färddatorn. P.s. Jag lånade en Peugeot, (körskolebil) häromdagen. Farthållaren på den var hopplös,. Det skiljde mellan 4 och 6 km/tim.

Gunnar 44 har tydligen missat de ganska många förstasidorsrubriker i diverse tidningar i år som har handlat om just felkalibrerade kameror och lasrar och kameror som kan påverkas av andra objekt än själva bilen.