Kamkedjan på Skoda Octavia gav upp efter bara 3,5 år.
"Jag köpte en Skoda Octavia med kamkedja, nu tvingas jag byta kedja och en verkstad vill ha nästan 13 000 kronor för att byta den. Jag tycker att Skoda borde hjälpa till att betala för reparationen eftersom bilen inte är äldre än 3,5 år."
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag köpte en Skoda Octavia vars motor har kamkedja, eftersom jag hört att det är så dyrt att byta en kamrem men en kedja ska hålla hela bilens livslängd. Nu tvingas jag byta kedjan, trots att bilen bara gått 5 700 mil. Kedjan är sträckt och en verkstad vill ha nästan 13 000 kronor för att byta den. Jag tycker att Skoda borde hjälpa till att betala för reparationen eftersom bilen inte är äldre än 3,5 år.
Drabbad
Svar:
Det är tråkigt att din bil för närvarande inte uppfyller de förväntningar du haft om ett bekymmersfritt bilägande. Men även en kamkedja kan brista eller bli förstörd så att man tvingas byta den. Det krävs att man sköter bilens service och regelbundet byter motorolja så kamkedjan har bra smörjning. Alltför gammal olja eller koks i systemet medför risk för att kamedjan kommer att rasa, vilket kostar betydligt mer än att byta kamrem. Om man får koks i oljesystemet på grund av dålig motorolja och kamkedjan börjar rassla är det viktigt att snabbt försöka åtgärda detta innan kedjan är förstörd.
Vi rekommenderar att du tar en dialog med verkstaden eftersom endast de kan fatta beslut i den här frågan.
Mikael Sandberg, Skoda Sverige
Diskutera: Har du varit med om något liknande?
Fråga:
Jag köpte en Skoda Octavia vars motor har kamkedja, eftersom jag hört att det är så dyrt att byta en kamrem men en kedja ska hålla hela bilens livslängd. Nu tvingas jag byta kedjan, trots att bilen bara gått 5 700 mil. Kedjan är sträckt och en verkstad vill ha nästan 13 000 kronor för att byta den. Jag tycker att Skoda borde hjälpa till att betala för reparationen eftersom bilen inte är äldre än 3,5 år.
Drabbad
Svar:
Det är tråkigt att din bil för närvarande inte uppfyller de förväntningar du haft om ett bekymmersfritt bilägande. Men även en kamkedja kan brista eller bli förstörd så att man tvingas byta den. Det krävs att man sköter bilens service och regelbundet byter motorolja så kamkedjan har bra smörjning. Alltför gammal olja eller koks i systemet medför risk för att kamedjan kommer att rasa, vilket kostar betydligt mer än att byta kamrem. Om man får koks i oljesystemet på grund av dålig motorolja och kamkedjan börjar rassla är det viktigt att snabbt försöka åtgärda detta innan kedjan är förstörd.
Vi rekommenderar att du tar en dialog med verkstaden eftersom endast de kan fatta beslut i den här frågan.
Mikael Sandberg, Skoda Sverige
Diskutera: Har du varit med om något liknande?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det or klart att kedjan slits om bilen inte får ny olja efter föreskriven tid på max 2 år oavsett om bilen går på longlife eller tid service/milservice.
Kedjan smörjs av motoroljan. Skulle tro att kedjan lider mer än motorn av dålig / för lite olja.
Med tanke på svaret från VW så har nog ägaren inte servat bilen enligt instruktion.
Min trasiga, felkonstruerade bränslepump tog Aktsam på maskinskadeförsäkringen iallafall.
Roger - det är skillnad på något som faktiskt är trasigt och nåt som inte riktigt nått "trasig-nivån" ännu vilket kan vara fallet med denna kamkedja. Men tyvärr är ju felbeskrivningen inte speciellt omfattande...
Kommentarer har raderats då författarna misslyckats med att följa våra diskussionsregler. http://www.vibilagare.se/community/forumregler
Använd maskinskadeförsäkringen!
Efter att alltid haft VW, Audi, Skoda i familjen, och det är ett stort antal (med en del strul), har vi nu bytt ut familjens bilar mot annat märke. Detta på grund av VW koncernens brist på kundvård. Det är en sak att sälja undermåliga produkter men när man sedan blånekar och mörkar problemen ska man faktiskt slippa sälja överhuvudtaget.
Senaste Fabian 1,2 TSI skulle longlife servas, alltså 3000, 6000 mil etc.
För att slippa strul på grund av långa serviceintervall bytte jag till helsyntetolja vid 650,1500 och 3000 mil.
Vid 4300!!! mil blev det kamkedjebyte.
Om man läser skodas svar ovan vill det påskinas att det är slarv med oljebyten som är problemet.
Alltså vill man lägga över ansvaret av en undermålig produkt på bilens ägare.
Vi har haft många VW både på företaget och många kunders bilar som kamkedjorna strulat.
Senast i veckan var jag och hämtade en kundbil med kass kamkedja, en Passat 1,4 TSI ecofuel som servats vid 3000 mil och precis servats vid 6000 mil.
Det rullar bilar där det är samma ägare sen bilen var ny, servade på VW, och kamkedja är bytt både två och tre gånger. Känner man sig lurad då?
Tänk er när alla dessa bilar köps begagnade av vanliga människor som upptäcker att kamkedjan ska bytas vid varje 4000 mil och kopplingen på DSG lådan ska bytas vid varje 3000 mil och Hela DSG lådan bytas vid 12000 mil,turbo,dubbelmassesvänghjul, etc,etc. Och detta efter maskinskadeförsäkringen slutat gälla!
Förstår att bilfabrikanter idag inte vill bygga någon ny "Volvo 740" som håller länge men tycker nog att VWs inbyggda planerade livslängd är lite väl snål.
Snacka om att VWs bilar blir iskalla om det skulle vara så att planerad livslängd är strax över 10000 mil.
För det kan väl inte vara så att kompetensen hos konstruktörerna är snålt tilltagen?
Knut-Ove 2014-11-29 23:33
Vilken viskositet på oljan användes ?
På brorsans jobb åker de bara VAG som tjänstebilar - alltså skoda, audi och Vw. Och som deras bilar går sönder! Det är helt sanslöst att biltidningarna inte skriver mer om hur illa det är ställt med kvalitén inom VAG-koncernen.
@Jes_ Ja handhavandefel från vw-gruppens optimeringsavdelning. Titta på delningen på kedjan så förstår du nog varför. Jämför även med en äldre duplex kedja från en SAAB 99/90/900, som håller än idag om de sköts, så blir det tydligt att man snålat med materialet...
Om man gräver ordentligt i denna feltyp på nätet finner man en en möjlig förklaring i att man feldesignat kedjespännaren genom att glömma att motorn kan utsättas för ett litet ryck baklänges när man ex parkerar med växel i i lite backe . Om man tittar på hur designen ser ut med en enorm spännskena i plast och en liten klen spännare som får en snyting om motorn vrids bakåt en liten vinkel så..... Historien (med bilder) man kan finna säger att man kämpade tappert och försökte förbättra den klena spännaren i omgångar men man gav upp och gick tillbaka till remdrivet ? Kolla villkoren i märkesförsäkringen . Dyr! självrisk. Jag kommer att byta bolag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.