Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Varför använder man inte hydraulisk handbroms med en egen krets med bromsvätska? Borde ju vara en bättre lösning än vajrar och elektronik som kan ställa till det. Parkeringsbroms ska ju vara en alternativ bromstyp, men en elektrisk handbroms kan väl inte stoppa ett fordon i rörelse?
Sen kan ju inte elektriska handbromsar vara så tillförlitliga i detta saltblask vi har på vintrarna med fukt som fryser.
Johan
SVAR:
Hydraulik har många fördelar men risken för läckage gör att den inte används för parkeringsbroms. Det finns en bestämmelse om att parkeringsbromsen ska vara så konstruerad att den i ansatt läge ska kvarhålla bilen på mekanisk väg.
Detta hindrar inte att det är en elmotor som drar åt vajrarna men detta fungerar bara när bilen är stillastående. Trycker man på parkeringsbromsknappen under färd aktiveras ABS/antisladdsystemet som ansätter bromsarna.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vanlig hederlig mekanisk handbroms borde duga för de flesta. Elektrisk handbroms är handikaputrustning.
Jes, om du kommer till bilen som står i en backe med dragen handbroms. Och släpper den innan du startat och upptäcker att batteriet är slut. Ska du då inte kunna dra den igen?
Nä det händer inte ofta, men det kan hända alla någon gång. Det behöver inte vara gammalt. Det kan vara en läslampa eller något som är glömt. Det är ju nästan löjligt att argumentera om ett batteri kan ta slut eller inte. Det är väl inte det som är frågan?
körde en bil med elektrisk handbroms för ett par år sedan och jag har för mig att den släppte själv när man hade startat och började köra, att man alltså inte "lade ur den" som en vanlig mekanisk? lite av en "start i backe"-funktion alltså.
Hudrualisk, elektonisk... Allt för att göra det svårt att köra bilar man inte kört tidigare. Små plottriga, fula finesser. Svårt att låta någon övningsköra med, sitta och leta efter en knapp när sonen gör fel och jag måste bromsa. Dyrt och svårt att reparera.
I min nya Auris sitter det en redig pålitliga spak. Toyota tänker även på dem som ska ha bilen.
Å fan, saabnisse, det hade jag ingen aaaning om!
Där ser man! Man ska inte lita på andras beskrivningar, utan ta rätt på saker själv.
Av bilden, dit din länk leder, att döma så ser ju konstruktionen riktigt stabil ut. Säkert pålitligare än öppna vajrar endast delvis löpande i höljen plus utsatta länkarmar.
Som med allt annat är saker lite mer kompicerade än vad som skrivs i tidningarna...
Det finns två typer av elektriska handbromssystem.
1. De "dyra", som Saabnisses länkade bild, dessa har en elmotor i varje ok som sköter handbroms med mera. Det går därför åt en motor per hjul, mer elektronik och kablage. Kostar därmed mera också. Gissar att byta dessa ok blir riktigt dyrt, och nån gång bör det göras...säg efter 20 000 mil eller så.
2. Samma pricip som en vanlig mekanisk handbroms, men man har ersatt länkaget till spaken i bilen med en elmotor. Denna elmotor drar då virarna istället för spaken. Oken fungerar som gamla vanliga system. Denna typ av elektisk handbroms är enklare och billigare än prinicpen med en elmotor integrerad i varje ok.
Vad gäller driftskvaliteten på båda ovanstående blir den nog vad man gör den till, men en dåligt designad konstuktion kommer säkert ha fler fel än en traditionell mekanisk då den har fler felkällor i och med att man har tagit med elektronik och framför allt programvara i ekvationen.
Elhandbroms är jobbigt och omständigt. Hade det på en hyr-Passat. Ibland släppte den inte när den skulle. Ibland drogs den inte åt när den skulle. Ser inte riktigt poängen med det faktiskt. Man spar lite utrymme på mitttunneln som går att använda till läskhållare kanske...
Thommys! Om du startar innan du släpper parkeringsbromsen då?
Apropå elektriska handbromsar så upplever jag just nu problemen med min VW Passat. Plötsligt har handbromsen låst sig efter att stått parkerad. För att kunna få bilen från parkeringen tvingas jag ringa bärgning som i sin tur måste ta den till en märkesverkstad för att få till en lösning och inte ens för dom är det enkelt, man vet inte exakt vad som är problemet, men tror att det är ställmotorn. Vänster bak är helt låst och går inte att rubba. VW verkstaden har försökt att få tag i reservdelar, men det visar sig att först om 1 månad kan man få delarna levererade. Alltså en dryg månad på verkstaden för att få bilen körbar igen. Jag tänker bara, fasa om det hänt ombord på en färja på väg till t ex England eller på en vintersemester långt iväg från märkesverkstäder etc. Det här verkar inte vara en särskilt genomtänkt ny nödvändighet för oss konsumenter, men för märkesverkstäderna är ju detta, ännu en begåvad innovation, som innebär att man kan sälja bilar billigare än konkurrenter och på det sättet få marknadsandelar, men hämta hem det man "förlorar på gungorna senare på karusellen" i form av extra påtvingade verkstadsbesök. Sorry alla ni som gillar all ny elektronik, ska det vara el istället för manuellt måste man kunna begära att man också tänker igenom alla ev problem som kan uppstå lite bättre.
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.