Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Varför använder man inte hydraulisk handbroms med en egen krets med bromsvätska? Borde ju vara en bättre lösning än vajrar och elektronik som kan ställa till det. Parkeringsbroms ska ju vara en alternativ bromstyp, men en elektrisk handbroms kan väl inte stoppa ett fordon i rörelse?
Sen kan ju inte elektriska handbromsar vara så tillförlitliga i detta saltblask vi har på vintrarna med fukt som fryser.
Johan
SVAR:
Hydraulik har många fördelar men risken för läckage gör att den inte används för parkeringsbroms. Det finns en bestämmelse om att parkeringsbromsen ska vara så konstruerad att den i ansatt läge ska kvarhålla bilen på mekanisk väg.
Detta hindrar inte att det är en elmotor som drar åt vajrarna men detta fungerar bara när bilen är stillastående. Trycker man på parkeringsbromsknappen under färd aktiveras ABS/antisladdsystemet som ansätter bromsarna.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag vill ha en vanlig, traditionell handbroms. Tråkigt att man tvingas välja bort tillverkare för att få det.
Har inte vågat testa att trycka på parkeringsbromsknappen under färd ännu.
Är det så att ABS/antisladdsystemet aktiveras oavsett bilmärke tro.
hur tillförlitligt blir det med elmotorer ute vid hjulen i det nordiska klimatet?
Nästa stöldpryl för bilar är väll bromsoken....
Elektronisk parkeringsbroms är ju bara ännu en del i alla funktioner på dagens bilar som har kommit till för att bilägarna inte ska ha en chans att laga och underhålla sina fordon själva utan måste lämna till verkstad för dyra penningar!
Dagens biler blir värre och värre. Nästa nya bil blir en Dacia. Jag gillar lite lyxkänsla men ändå enkelhet, provkörde en fullutrustad Duster och blev kär.
Jag har haft elektronisk parkeringsbroms i 5 år, kört i snö och kyla i norrland samt kört på saltade vägar, utan problem.
Johannnnnn, elmotorerna stitter knappast ute vid hjulen, utan elmotorn drar i vajern iställer för att du gör det. Du får en automatisk funktion och utrymme att användas till annat.
Shogun pekar på ett problem, för jag antar att rullarna inte kan startas belastade.
Olle B, jag gissar att det inte blir så mycket krångligare att fixa en trilskande handbroms bara för att en elmotor drar i vajern.
Även jag är nyfiken på Dacia Duster, MBfreak.
Alltså, jag anser att en handbroms även är en nödbroms. En sista utväg när allt avancerat fallerat. Nu försvinner den räddningen också.
Och vad händer när batteriet är slut. Kan jag inte "dra" handbromsen då? Måste jag ha startkablar för att sätta an parkeringsbromsen? Det gäller att inte frigöra parkeringsbromsen för än man vet att motorn går igång.
Roy J
Jo elmotorn sitter ute vid hjulet, den är oftast integrerad med oket:
http://www.mamut.net/bromsokrenovering/newsdet25.htm
Den här parkeringsbromsen har varit uppe förr:
http://www.vibilagare.se/bilfragan/handbroms-for-forare-med-tre-fotter-222
Jag gillar den inte, jag vill ha en gammal hederlig rejäl handbroms med spak som verkar på bakhjulen, inte på små fjuttrummor som bl.a. Saab och Volvo har numera på många modeller, utan av den typ som fanns på Saab 9000 där man alltid kunde dra åt handbromsen några km när man kört i blött väglag och torka skivan.
Dessutom tog den bra så att det gick att göra en handbromsvändning om den var rätt justerad.
Jag känner till en person som har en Passat med el-handbroms. Vid minst 2 tillfällen har den låst sig på olämpliga platser och enda möjligheten var att ta loss en batterikabelsko. Då lossade bromsen men alla lampor och instrument fick "spel". Enda möjligheten var att uppsöka märkesverkstad. Med garanti låter detta sig göras men efter det blir det dyrt eftersom det kostar minst 1.600 kr för att de skall öppna dörrarna på VW-verkstad och säkert många andra också. Minsta undersökning kostar nämligen 1.600 kr hos VW.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.