Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag har en Skoda Octavia FSI 1,6 automat. Mitt problem är att det tar 12-18 minuter innan bilens motortemperatur är uppe på 90 grader vid en utetemperatur på noll till fem grader. Har varit på verkstad och bytt termostat men felet består.
Har kollat med andra Skodaägare, tiden för dessa är sex-åtta minuter. Tredje gången jag var på verkstaden fick jag veta att det finns fler Skoda-ägare som har samma fel men man hittar inget. Vad ska man göra? Kanske fler har haft samma problem och fått det åtgärdat?
Prenumerant sedan länge
SVAR:
Att det tar lång tid för en förbränningsmotor att nå arbetstemperatur är både bra och mindre bra. Bra därför att det visar att motorn har hög verkningsgrad och inte omvandlar onödigt mycket energi till "spillvärme".
Mindre bra därför att bränsleförbrukningen är högre och emissionerna skadligare under uppvärmningsfasen. FSI-motorerna är effektiva med låg förbrukning, tyvärr följer en längre uppvärmningstid på köpet.
Lösningen hade varit att, som på moderna dieselmotorer, ha en tillsatsvärmare för att få en snabbare uppvärmning men såvitt vi vet används detta inte på bensinmotorer ännu.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Re 789 du har fel som vanligt.....!
Pelle:
Läs bla. sidan 36 i DagensIndustri, dagens utgåva.
Företaget meddelar att man drar tillbaka 650 000 bilar av hybridmodellen Prius som har ett fel på en pump i kylsystemet. Felet gör att luftbubblor kan bildas i pumpen, varpå kylsystemet inte fungerar ordentligt och bilen riskerar att överhettas. Motorn kan också förlora kraft.
Enligt Toyota har felet drabbat Priusmodeller som tillverkats mellan 2004 och 2007. Det gäller cirka 390 000 bilar i USA, 180 000 i Japan och cirka 70 000 Priusbilar i Europa.
Toyota meddelar att man inte har fått några rapporter om att felet skulle ha orsakat några olyckor. Man kommer att ta kontakt med berörda Priusägare i december. I de nyare Priusbilarna, samt i Toyotas andra hybrider har man använt en annan typ av pump, så de berörs inte av felet.
Samma problem med min Nissan Qashqai som har en 2l bensinmotor. Har bytt termostat men det hjälpte inte.
Har även motorvärmare men problemet kvarstår.
Tycker att Diedens svar var goddag yxskaft. Så effektiva är inte bensinmotorerna.
Den berömda pappbiten framför kylaren är inte att tänka på???
Spela roll 70 eller 90 grader?! Vem bryr sig. Skiten rasar ändå förr eller senare.
Svar är enkelt. När du börjar köra med bilen då det råder en temperatur under 5 grader celsius. Vrid ner fläkten till ett lågt varv och ha temeraturen inställd på "kyla". Motorn behöver då inte anväda kylarvattnet för att värma värmepaketet, utan stänger kranen så att endast motorn blir varm. När du väl nått arbetstemperatur så kan du dra på värmen. Nu har du full värme, motorn är varm och ditt problem är löst.
Har haft en VW Touran med 1,4 TSI och nu har jag en Seat 2,0 FSI båda med automat. När man kör i 50 så går den på 5:an och då tar det mycket lång tid innan den blir varm. Jag kör istället på manuellt läge på 3:an och då går det mycket snabbt upp i värme.
Min 11 år gamla Renault tog 10-15 min att bli varm i kupen när det var kallt ute. När jag så satte på en liten kartongskiva framför en del av kylaren så blir bilen varm på 6-8min även när det är kallt ute. Arbetstemperaturen har nu höjts lite på motorn med några grader.
*Lars S* Det var sekel sedan det fanns reglage kranar för värmen.
Numera så är det spjäll som reglerar luft massan genom elementet. Så elementet blir alltid uppvärmt.
Så det är bara fläcktens hastighet som kan ha en liten invärkan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.