Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Vindrutetorkarna på Audi A1 ligger snyggt tillrätta i ett litet ”fack” mellan rutan och motorhuven. När snön kommer blir detta fack fyllt av snö och använder jag kupévärmare kommer snön som smälter från rutan att rinna ner i facket och i värsta fall blir det is av alltihop.
Hur ska jag undvika detta scenario?
Medlem 1068733
SVAR:
Vad du kan göra för att ”lyfta” upp torkarna är att slå på och av tändningen och sedan föra ner torkarspaken. Då hamnar de i serviceläge och kan ställas ut för att förhindra att de fastnar när det fryser på.
En smula krångligt men priset du får betala för design och att en smula bränsle sparas.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja detta är ett gissel på nyare bilar. Jag har en Volvo V60, och att hitta det s k serviceläget är dels lite komplicerat (det som står i handboken stämmer inte, varken i den medföljande eller på nätet. Har påpekat detta för Bilia), och du kan inte starta bilen för att sedan skrapa rutorna för torkarna går direkt ner till viloläget. Jag har löst problemet med att ha 2 st bitar av en list som jag ställer på högkant under torkararmarna så att bladen kommer upp från rutan. Lite omständigt, men det funkar.
Det är väl knappt att man törs tala om Toyota här, men min -98 års modell av Avensis har värmetrådar i framrutan fast bara längst ned, där torkarna ligger.
Värmetrådar hjälper ju inte om hela "graven" blir en isklump. Det ska va jobbigt att vara "vacker"!
Känner väl igen problemet från min Honda CRV diesel. Att fälla upp torkarna kan man av vandalskäl inte göra var som helst och även om de är upplyfta bildas det tjockt med is i "facket" för dem. Is som inte går att komma åt att hacka bort. Vad värre är med denna bil är att torkarna även fryser fast under färd och hur man löser detta problem har jag ingen aning om. Konstruktionsmässigt är problemet lättlöst. Värmetrådar i nederkant eller luftutsläpp som ger varmluft på insidan av rutan i torkarområdet.
Erlandson, Jag vet att Avensis har dessa värmeslingor till torkarna, men jag vågar väl snarare knappt nämna att även tjejens 24 år gamla Toyota Carina 2 från -88 har detta med uppvärmda torkare!
Ett bra sätt för att inte få fastfrusna torkarblad är som på Lexus LS 400 som kom i slutet på åttiotalet är att torkarbladen lägger sig i ett parkeringsläge en bit ut från vindrutan när dom torkat färdigt, på det viset fryser inte torkarbladen fast mot vindrutan.
Svar till mcgregor. Rutan är väl inte uppvärmd när bilen står parkerad och är avstängd en längre tid.
Eluppvärmd ruta behöver inte ha synliga trådar för eluppvärmning, se på järnvägen där rutorna har en metall som är förångad mellan glaslagren vilket inte syns alls. Ca: 500 Watt per ruta på RC loken och 3000 Watt på nya pendeltågen vilket även gör att rutan håller bättre när den träffas av något föremål på vintern.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.