Lagningsskum kan förstöra däcktryckssensorn.
”Det finns olika system för tryckövervakning, allt från inbyggda givare i fälgen till sådana som registrerar däckens varvtal. Vad rekommenderas?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har börjat titta på ny bil i Golfklassen. Flera bilar, exempelvis Nissan Pulsar och Mazda CX-3, kan inte ens utrustas med reservdäck utan har istället kompressor och lagningssats. De har även system som visar om ett däck släpper ut luft.
Enligt statistik från en bilsäljare får medelbilisten en punktering var sjätte år, men jag kör mer än 2 500 mil årligen och får en eller två punkteringar per år på grusvägar i Dalarna som är belagda med fyllningsgrus som har skarpa kanter.
Hur snabbt kan man se varningen att ett däck läcker luft? Om det inte sker snabbt nog är det risk att däcket ändå blir förstört. Det lagningsskum som sprutas in, gör det att däcket inte sedan kan lagas?
Det finns olika system för tryckövervakning, allt från inbyggda givare i fälgen (dyrt) till sådana som registrerar däckens varvtal. Vad rekommenderas?
Kalle
Svar:
Däcktrycksövervakning TPMS – Tyre Pressure Monitoring System – måste finnas i alla nya bilar som registreringsbesiktas sedan november 2014. Det finns två system: Antingen mäts däckens rullhastighet via ABS/ESP-systemet eller också mäts lufttrycket med sensorer som monteras inuti däcken. Om mer än 20 procent av luften läcker ut ska systemet larma inom tio minuter.
I dag har nästan alla biltillverkare ersatt reservdäcket med en lagningssats och i vissa modeller finns det inte ens en reservdäcksbalja. Ett däck som lagas med skum går att göra rent och återanvända om skadan är liten. Men skummet kan förstöra däcktryckssensorn som blir dyr att ersätta. För bilägaren är det billigare med TPMS som är kopplat till ABS, inte minst när alla fyra hjulen ska bytas ut.
Om du riskerar många punkteringar är det nog bäst att välja en bil där det finns plats för ett reservdäck som komplement till lagningssatsen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du att frågeställaren bör välja?
Fråga:
Jag har börjat titta på ny bil i Golfklassen. Flera bilar, exempelvis Nissan Pulsar och Mazda CX-3, kan inte ens utrustas med reservdäck utan har istället kompressor och lagningssats. De har även system som visar om ett däck släpper ut luft.
Enligt statistik från en bilsäljare får medelbilisten en punktering var sjätte år, men jag kör mer än 2 500 mil årligen och får en eller två punkteringar per år på grusvägar i Dalarna som är belagda med fyllningsgrus som har skarpa kanter.
Hur snabbt kan man se varningen att ett däck läcker luft? Om det inte sker snabbt nog är det risk att däcket ändå blir förstört. Det lagningsskum som sprutas in, gör det att däcket inte sedan kan lagas?
Det finns olika system för tryckövervakning, allt från inbyggda givare i fälgen (dyrt) till sådana som registrerar däckens varvtal. Vad rekommenderas?
Kalle
Svar:
Däcktrycksövervakning TPMS – Tyre Pressure Monitoring System – måste finnas i alla nya bilar som registreringsbesiktas sedan november 2014. Det finns två system: Antingen mäts däckens rullhastighet via ABS/ESP-systemet eller också mäts lufttrycket med sensorer som monteras inuti däcken. Om mer än 20 procent av luften läcker ut ska systemet larma inom tio minuter.
I dag har nästan alla biltillverkare ersatt reservdäcket med en lagningssats och i vissa modeller finns det inte ens en reservdäcksbalja. Ett däck som lagas med skum går att göra rent och återanvända om skadan är liten. Men skummet kan förstöra däcktryckssensorn som blir dyr att ersätta. För bilägaren är det billigare med TPMS som är kopplat till ABS, inte minst när alla fyra hjulen ska bytas ut.
Om du riskerar många punkteringar är det nog bäst att välja en bil där det finns plats för ett reservdäck som komplement till lagningssatsen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du att frågeställaren bör välja?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
I den fråga jag ställde var informationen om Mazda CX-3 felaktig, då det till den bilen finns reservdäck att köpa. Uppgiften kom från en försäljare vid bilförsäljningsföretaget "A". På företag "B" visste man svaret, så givetvis valde jag företag "B" när jag ville ha mer information.
Så en fråga till någon kunnig person, då jag tror att det är större hans att få svar här på forumet, än av redaktionen på VI Bilägare. Ett av svaren jag fick på insändaren var att systemet skall larma var "om mer än 20 % av lufttrycket försvinner skall systemet larma inom 10 minuter".
Det går säkert att köra om lufttrycket är 20% under det lämpliga, men vad händer om trycket är 40-50% lägre, tar det också 10 minuter innan larm kommer?
Spontant var min tanke att det skulle vara 10 sekunder och inte minuter.
Tacksam för "expert svar"
Roger Skagerström: Håller helt med.
Alla som tycker att TPMS via ABS är onödigt kan sluta köra bil. Det är en funktion av ABS. Har man ABS kan man ha däcktrycksövervakning (eller snarare rotationshastighetsövervakning). Men folk kanske tycker att ABS, Airbags, ESP, säkerhetsbälten och annat bra också ska vara på tillvalslistan?
Betyder det att man kan köpa extra hjärnceller till puckade förare på tillvalslistan också?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.