Lagningsskum kan förstöra däcktryckssensorn.
”Det finns olika system för tryckövervakning, allt från inbyggda givare i fälgen till sådana som registrerar däckens varvtal. Vad rekommenderas?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har börjat titta på ny bil i Golfklassen. Flera bilar, exempelvis Nissan Pulsar och Mazda CX-3, kan inte ens utrustas med reservdäck utan har istället kompressor och lagningssats. De har även system som visar om ett däck släpper ut luft.
Enligt statistik från en bilsäljare får medelbilisten en punktering var sjätte år, men jag kör mer än 2 500 mil årligen och får en eller två punkteringar per år på grusvägar i Dalarna som är belagda med fyllningsgrus som har skarpa kanter.
Hur snabbt kan man se varningen att ett däck läcker luft? Om det inte sker snabbt nog är det risk att däcket ändå blir förstört. Det lagningsskum som sprutas in, gör det att däcket inte sedan kan lagas?
Det finns olika system för tryckövervakning, allt från inbyggda givare i fälgen (dyrt) till sådana som registrerar däckens varvtal. Vad rekommenderas?
Kalle
Svar:
Däcktrycksövervakning TPMS – Tyre Pressure Monitoring System – måste finnas i alla nya bilar som registreringsbesiktas sedan november 2014. Det finns två system: Antingen mäts däckens rullhastighet via ABS/ESP-systemet eller också mäts lufttrycket med sensorer som monteras inuti däcken. Om mer än 20 procent av luften läcker ut ska systemet larma inom tio minuter.
I dag har nästan alla biltillverkare ersatt reservdäcket med en lagningssats och i vissa modeller finns det inte ens en reservdäcksbalja. Ett däck som lagas med skum går att göra rent och återanvända om skadan är liten. Men skummet kan förstöra däcktryckssensorn som blir dyr att ersätta. För bilägaren är det billigare med TPMS som är kopplat till ABS, inte minst när alla fyra hjulen ska bytas ut.
Om du riskerar många punkteringar är det nog bäst att välja en bil där det finns plats för ett reservdäck som komplement till lagningssatsen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du att frågeställaren bör välja?
Fråga:
Jag har börjat titta på ny bil i Golfklassen. Flera bilar, exempelvis Nissan Pulsar och Mazda CX-3, kan inte ens utrustas med reservdäck utan har istället kompressor och lagningssats. De har även system som visar om ett däck släpper ut luft.
Enligt statistik från en bilsäljare får medelbilisten en punktering var sjätte år, men jag kör mer än 2 500 mil årligen och får en eller två punkteringar per år på grusvägar i Dalarna som är belagda med fyllningsgrus som har skarpa kanter.
Hur snabbt kan man se varningen att ett däck läcker luft? Om det inte sker snabbt nog är det risk att däcket ändå blir förstört. Det lagningsskum som sprutas in, gör det att däcket inte sedan kan lagas?
Det finns olika system för tryckövervakning, allt från inbyggda givare i fälgen (dyrt) till sådana som registrerar däckens varvtal. Vad rekommenderas?
Kalle
Svar:
Däcktrycksövervakning TPMS – Tyre Pressure Monitoring System – måste finnas i alla nya bilar som registreringsbesiktas sedan november 2014. Det finns två system: Antingen mäts däckens rullhastighet via ABS/ESP-systemet eller också mäts lufttrycket med sensorer som monteras inuti däcken. Om mer än 20 procent av luften läcker ut ska systemet larma inom tio minuter.
I dag har nästan alla biltillverkare ersatt reservdäcket med en lagningssats och i vissa modeller finns det inte ens en reservdäcksbalja. Ett däck som lagas med skum går att göra rent och återanvända om skadan är liten. Men skummet kan förstöra däcktryckssensorn som blir dyr att ersätta. För bilägaren är det billigare med TPMS som är kopplat till ABS, inte minst när alla fyra hjulen ska bytas ut.
Om du riskerar många punkteringar är det nog bäst att välja en bil där det finns plats för ett reservdäck som komplement till lagningssatsen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du att frågeställaren bör välja?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag kommer aldrig att köpa en bil med däcktryckssensorer i någon form. Att vi ska tvingas eftermontera sådan smörja finns inte i min tankevärld. Jag är 68 år och kan möjligen tänkas ha bil i ca 15 år till och byta 3-4ggr under denna tid. Min Duster 2013 är utan dessa påfund och jag hoppas kunna köpa ytterligare en Duster registrerad senast nov-14, dvs. 2 år nyare. Därefter får jag väl hålla mej till dessa årsmodeller. Jag tycker det är för djävligt att vi ska påtvingas dessa utrustningar som innebär problem och kostnader. Det skulle naturligtvis va extrautrustning till dem som inte orkar kolla lufttrycket då och då. Har kört över 500.000 mil (!!!) sedan 1966 och aldrig saknat detta.
Mumma, de sensorer som registrerar via ABS/ESP ger inga problem om man nu inte räknar det som ett problem att justera systemet med ett par knapptryckningar då man skiftar däck.
Det handlar bara om att hålla sig till bilmärken som använder sig av det systemet, svårare är det inte.
Anti, det elektroniska bling-bling som ABS/ESP utgör har säkert räddat fler liv än något annat sedan bilbältets tillkomst.
Det är verkligen dumt att döma ut all elektronik för att man fått för sig att det kan gå sönder.
Men du kan fortfarande köpa en helt ny bil garanterat fri från all elektronik. Den heter Ford modell A, måste byggas från grunden av helt nyproducerade delar, kostar skjortan, men är rejält gammaldags!
Den går också sönder, men inte elektroniskt.
Saabnisse: Man kan faktiskt även bygga en MGB helt från grunden av nyproducerade delar om man vill ha något "lite" modernare än Modell A. :)
Som sagt - det finns flera märken med iTPMS (mäter via ABS-sensorerna) - t ex de flesta VAG-bilarna, Peugeot och Mazda. Säkert finns det flera och förhoppningsvis blir detta enklare system vanligare. Vissa märken har både iTPMS och aTPMS (activ - alltså med däcktryckssensorer) beroende på modell eller när det införts.
Ser inga större problem med ett iTPMS-system eftersom vi redan haft ABS-bromsar sen många år så hur man kan få det till onödigt elektroniskt bling, bling är lite svårt att förstå. Däremot skall man nog vara uppmärksam på bilar med aTPMS som kan förekomma i bl a Kia/Hyundai, Opel, Nissan, Ford, Renault och Suzuki om vi talar om lite mindre bilar. Kolla inte minst hur pass enkelt (eller svårt) det är att nollställa systemet vid byte mellan vinter och sommarhjul för det kan tydligen skilja en hel del.
Det måste väl också innebära att jag efter nov. -14 inte kan köpa bättre begagnade däck/hjul utan sensorer och få dessa godkända på besiktning. Får jag över huvud taget köpa nya däck till mina gamla fälgar utan att montera sensorer? Fan ta prylnissarna och tjänstemännen på TRPS som helt klart är i maskopi mot det svenska folket. Allt vett säger att det ska vara frivillig extrautrustning.
TPMS är väl bara att strunta i om jag förstått det hela rätt?
https://www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/Inget-krav-pa-dacktrycksovervakningssystem-i-Sverige/
Helt riktigt pinjong, men problemet med skräpet i nipplarna är ju att de väsnas eller lyser bland instrumenten.
Mumma, har du inte läst trådens alla inlägg?
Jag håller med Mumma om att detta är ett av de mest onödiga påfund som kommit från EU, lika dumt som att man enligt EU inte måste ha lysande bakljus på dagen. Jag har haft körkort sen 1962 och kört mellan 2000 - 4000 mil om året och märkligt nog klarat mig utan denna onödiga finess.
Ännu mer korkat är att den Toyota Auris jag tog ut för ett år sedan var tvungen att ha dessa sensorer (som sitter i ventilerna) vid leverans, men att jag inte behöver ha dom när jag kör bilen (se Pinjongs länk till Transportstyrelsen). Men om jag tar bort dom kommer bilens dator att larma om att den inte kan hitta dom, så det är enklast att ha dom kvar. Dom är i alla fall lätta att nollställa/kalibrera med en knapp i handskfacket.
Hade däcktryckssensorer på BMW'n och nu på Audin mäts det via hjulens rotationshastighet.
Förstår ärligt inte vitsen med däcktryckssensorer. Dyrt och strular (gjorde för mig iaf). Att se exakt tryck i varje däck känns totalt overkill.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.