Lagningsskum kan förstöra däcktryckssensorn.
”Det finns olika system för tryckövervakning, allt från inbyggda givare i fälgen till sådana som registrerar däckens varvtal. Vad rekommenderas?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag har börjat titta på ny bil i Golfklassen. Flera bilar, exempelvis Nissan Pulsar och Mazda CX-3, kan inte ens utrustas med reservdäck utan har istället kompressor och lagningssats. De har även system som visar om ett däck släpper ut luft.
Enligt statistik från en bilsäljare får medelbilisten en punktering var sjätte år, men jag kör mer än 2 500 mil årligen och får en eller två punkteringar per år på grusvägar i Dalarna som är belagda med fyllningsgrus som har skarpa kanter.
Hur snabbt kan man se varningen att ett däck läcker luft? Om det inte sker snabbt nog är det risk att däcket ändå blir förstört. Det lagningsskum som sprutas in, gör det att däcket inte sedan kan lagas?
Det finns olika system för tryckövervakning, allt från inbyggda givare i fälgen (dyrt) till sådana som registrerar däckens varvtal. Vad rekommenderas?
Kalle
Svar:
Däcktrycksövervakning TPMS – Tyre Pressure Monitoring System – måste finnas i alla nya bilar som registreringsbesiktas sedan november 2014. Det finns två system: Antingen mäts däckens rullhastighet via ABS/ESP-systemet eller också mäts lufttrycket med sensorer som monteras inuti däcken. Om mer än 20 procent av luften läcker ut ska systemet larma inom tio minuter.
I dag har nästan alla biltillverkare ersatt reservdäcket med en lagningssats och i vissa modeller finns det inte ens en reservdäcksbalja. Ett däck som lagas med skum går att göra rent och återanvända om skadan är liten. Men skummet kan förstöra däcktryckssensorn som blir dyr att ersätta. För bilägaren är det billigare med TPMS som är kopplat till ABS, inte minst när alla fyra hjulen ska bytas ut.
Om du riskerar många punkteringar är det nog bäst att välja en bil där det finns plats för ett reservdäck som komplement till lagningssatsen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du att frågeställaren bör välja?
Fråga:
Jag har börjat titta på ny bil i Golfklassen. Flera bilar, exempelvis Nissan Pulsar och Mazda CX-3, kan inte ens utrustas med reservdäck utan har istället kompressor och lagningssats. De har även system som visar om ett däck släpper ut luft.
Enligt statistik från en bilsäljare får medelbilisten en punktering var sjätte år, men jag kör mer än 2 500 mil årligen och får en eller två punkteringar per år på grusvägar i Dalarna som är belagda med fyllningsgrus som har skarpa kanter.
Hur snabbt kan man se varningen att ett däck läcker luft? Om det inte sker snabbt nog är det risk att däcket ändå blir förstört. Det lagningsskum som sprutas in, gör det att däcket inte sedan kan lagas?
Det finns olika system för tryckövervakning, allt från inbyggda givare i fälgen (dyrt) till sådana som registrerar däckens varvtal. Vad rekommenderas?
Kalle
Svar:
Däcktrycksövervakning TPMS – Tyre Pressure Monitoring System – måste finnas i alla nya bilar som registreringsbesiktas sedan november 2014. Det finns två system: Antingen mäts däckens rullhastighet via ABS/ESP-systemet eller också mäts lufttrycket med sensorer som monteras inuti däcken. Om mer än 20 procent av luften läcker ut ska systemet larma inom tio minuter.
I dag har nästan alla biltillverkare ersatt reservdäcket med en lagningssats och i vissa modeller finns det inte ens en reservdäcksbalja. Ett däck som lagas med skum går att göra rent och återanvända om skadan är liten. Men skummet kan förstöra däcktryckssensorn som blir dyr att ersätta. För bilägaren är det billigare med TPMS som är kopplat till ABS, inte minst när alla fyra hjulen ska bytas ut.
Om du riskerar många punkteringar är det nog bäst att välja en bil där det finns plats för ett reservdäck som komplement till lagningssatsen.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Vad tycker du att frågeställaren bör välja?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Betyder det att vi i Sverige, och kanske i flera andra länder, inte behöver bry oss om tokerierna utan kan lugnt kör vidare när systemet fallerar och även se till att varningslampan tiger still en gång för alla?
Om TPMS-systemet slutar funka (version utan sensorer i fälgarna) så har man nog större problem. Men grejer som antisladd och ABS är väl onödigt med antar jag. Åk 240 då.
Det är helt klart att det är två läger: antingen gillar man alla påfund som är tänkta att öka säkerheten men som naturligtvis också kan öka kostnader och orsaka problem eller så anser man att man måste dra gränsen någonstans och värderar enkelhet, tillförlitlighet och lägre kostnader. Själv tillhör jag den senare gruppen. Jag är rädd för ett samhälle där vi till sist måste sitta omslutna i en totalskyddande omgivning som fjärmar oss från all verklighet utanför. Följden kan också bli att vi inte får gå ut utan skydd på runt kroppen. Jag skojar inte, vi är på väg dit.
Jag har fått ett litet läckage i ett av däcken som tappar ca 0,1 bar per dygn. Var in till däckverkstan och de säger sig inte få laga däcket pga att skadan sitter i sidan. Bara att köpa 2 nya däck för 5.500:- säger de.
Känns surt att behöva byta ut två däck med mycket mönster kvar pga en pyspunka.
Frågan är om man ska prova att laga med skum och riskera att däcktrycksventilen förstörs?
Denna artikel handlar om TPMS och jag kan inte annat än hålla med Roger S och milkylainen i deras senaste inlägg. Däremot är jag inte förtjust i TPMS-lösningen som använder sensorer i ventilerna (aTPMS) för den är både dyrbarare att anskaffa och att underhålla utan att i praktiken tillföra speciellt mycket relativt den enklare/billigare "ABS-lösningen" - alltså iTPMS. Så hur ni som dissar iTPMS tänker förstår jag inte riktigt för gissningsvis har ni i alla fall ABS-bromsar på er bil även om det kanske också kan betraktas som elektroniskt bling, bling av vissa....
Med ett så litet läckage skulle jag absolut prova med punkteringsspray då läckaget kan vara mellan däck och fälg. Tryckgivare till däcken kan man köpa billigt på ebay så det lär inte bli några problem. Man kan möjligen duscha med diskmedel utblandat med vatten på hela däcket för att se var det läcker.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=BMW+tmps&_sop=15
PREVIA, som jag skrev tidigare så sitter skadan på sidan av däcket och inte mellan däck o fälg. Men det är ju ett mkt litet läckage så jag kanske provar att laga med punkaspray.
Pi : Vissa här tycker nog att kartlampan är blingbling...
BMW_4ME, kolla med en annan verkstad eller försök med geggan, jag har använt den flera gånger med gott resultat och en gång med dåligt! Men det var mitt eget fel, jag fick förhinder att köra direkt och bilen stod i ca 20 minuter och vips blev det obalans!
Det är inte säkert att tryckgivaren pajar, så blås på du.
Vilken "gegga" har du använt saabnisse?
Ska jag släppa ut luften så att däcket blir typ halvfullt innan jag kör i punkasprayen?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.