Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Ofta drar en bil med fyrhjulsdrift någon deciliter bränsle extra per mil. Vad är det som ”kostar” och hur mycket inverkar körsättet? Vissa system är vad jag förstår inte inkopplade om inget hjul slirar (till exempel Haldex-koppling för bakaxel på en framhjulsdriven bil).
Detta borde ju betyda att en fyrhjulsdriven bil, på sommaren och försiktig landsvägskörning på asfalt, inte drar mer bränsle än samma bil utan fyrhjulsdrift. Stämmer detta och vilken körcykel menar man med ”landsvägskörning” när bränsleförbrukningen definieras av biltillverkare och myndigheter?
Janne
SVAR:
Om en bil kan driva på fyra hjul istället för två innebär det extra drivaxlar, en kardanaxel och ett antal extra drivknutar. Allt detta väger och kostar friktion även om inte fyrhjulsdrivningen är inkopplad, hur försiktigt du än kör.
Friktionen ökar naturligtvis när den extra drivningen överför drivkraft från motorn. Körcykeln för landsvägskörning pågår under 400 sekunder i varierande farter där den högsta farten (används vid ett tillfälle) är 120 km/tim. Mestadels ligger farten mellan 60 och 100 km/tim.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vår Vitara drar mindre än vissa andra bilar fast den är permanent 4-hjulsdriven.
Och någon påstod att Suzuki och Subaru är de enda som gör bilar med riktig permanent 4-hjulsdrift.
Vad sitter det i så fall för fördelningslåda i en landcruiser, eller en discovery? Gummiband?
Fast jag gnäller mest därför att jag inte åker en discovery eller landcruiser. En Range Rover hade jag oxå kunnat tänka mig, men i alla dessa tre ex skulle vi tvingas sälja huset och bo i bilen. Inte så uppskattat med frugan, misstänker jag.
Jag håller med KaptenOberkommando, högre vikt leder alltid till högre bränsleförbrukning. Sedan är det fler rörliga delar som medför mer friktion som skapar energiförluster. Detta borde vara grundläggande fysik och påstår man annat får man överbevisa mig.
McTar:
Du har fel. En vettig diesel producerar minst 400nm. Utväxlingen på ettan är fem gånger i en modern zf 8hp. Sådeles är det 2000nm på kardanaxeln ut. Det krävs inte mycket motor för att elda upp en haldex ifall den måste blöda effekten. Faktum är att om du eldar på för mycket så kommer du förlora din 4wd medan haldexen svalnar. Jag klassar inte haldex som ett bra system om man ska ut i terränglådan stora delar av kötiden. Haldex är utmärkt för sthlms okunniga förare som behöver åka till fjällen ibland.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.