Bilfrågan: Håller oljan två år?

AudiS4, lugnt om du är svartvit. Minns bara att jag bytte turbo på min förra bil och bilmeken sa nåt om att det gick åt en extra halvliter för det. Vet inte om det stämmer exakt men poängen var väl att det finns kvar olja, dvs man tömmer inte hela systemet vid vanligt oljebyte. Vet inte om det är så och är det inte så kan det ju vara bra klargöra det. Har aldrig påstått mig vara nån bilmek, har bara lyssnat mycket på såna...

Jag skulle säga så här, om valet står mellan att själv göra ett "mellanoljebyte" med sug och nytt filter och lägga ca 10 min, jämfört med att tycka att det blir för besvärligt att krångla sig in under bilen/lyfta och dränera via pluggen efter att krångla mer plast m.m. och vänta ett år till och köra på 2 års intervallet enligt rek. Tror jag inte många här tycker det är en dum idé att faktiskt göra det extra bytet med sug. Byta 90 % kommer alltid vara bättre än att byta 0 %.

skarj har helt rätt uppfattning, det är viktigare att byta oljan oftare än filtret. Ett filter klarar 3000 mil om man byter oljan vid 1500 och även om en skvätt stannar kvar gör det inget.

saabnisse, läst att alla olja, även s.k. longlife, tappar mycket i egenskaper efter 1500 mil. I en avancerad skör turbomotor som ju VAG satsar mycket på (nästan alla om inte alla bensinmotorer man säljer idag är turbo) så är det att spela rysk roulett att köra en andra (!) vinter på olja som gått över 1500 mil. Kallstarterna är värst för motorn och dessutom startar motorn lättare då med fräsch olja. Enkel grundregel, aldrig två vintrar på samma olja.

Det jag funderar på är hur bilen "känner av" när det är dags att byta?
Är det ekvation i form av antal kalla starter, korta turer, motortemperatur och en mängd andra saker eller finns det någon typ av smart sensor som faktiskt kan hålla koll på hur fräsch oljan är?

Nice, då fick man reda på hur det fungerar, tack för detta Peugo.

Det är endast ekvationer och det var också sensorer (temperaturen för oljan) men inte "smarta". Ska kolla ifall jag snabbt hittar en länk för sist sparade jag den inte...
Sorry, hittade inte den nyare mera men om jag minns rätt så är inget förändrat: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf
Lättläst från 2007: http://www.volkswagen.co.uk/assets/common/content/owners/Longlife_servicing.pdf
En till: https://www.yourmechanic.com/article/understanding-volkswagen-service-indicator-lights-by-brent-minderler

Tack för det Peugo! Hade glömt bort dessa intressanta sidor http://www.volkspage.net/technik/ssp Jag fick nu också bekräftat det jag hade gissat angående oljenivågivarens funktion. Det förklarar varför oljenivåvisningen ibland kan få fnatt när man startar bilen en kall vinterdag när kontaktvärmaren varit kopplad.

Som tillägg att jag alltid byter olja efter en vinter oavsett vad bilen själv säger: I Sverige lockar VAG bilköpare genom att hålla låga driftkostnader och tonar i media ner betydelsen av oljans kvalitet genom att skriva att dagens oljor håller hög kvalitet. Samtidigt står det tydligt i instruktionsboken att motorn vid extrema förhållanden behöver ny olja oftare. 1. Det står i serviceboken att oljan SKA bytas oftare om bilen utsätts för extrema väderförhållanden. Eftersom de flesta av oss i Sverige startar bilen flera gånger under året när det är 10 minusgrader eller kallare anser i alla fall jag att våra bilar utsätts för extrema väderförhållanden. Oljan ska alltså bytas efter varje vinter. 2. I USA byts oljan på denna motor alltid första gången efter 800 mil(5000 miles) och sen med ett intervall om 1 år / 1600 mil(10000 miles). Detta eftersom de i många delar av landet har antingen väldigt kallt delar av året, precis som läget är för oss i Sverige. Eller väldigt varmt. Som jag tolkar det sänder VAG alltså olika budskap beroende på i vilken kontinent man ställer frågan. För svenskar som äger bilarna efter att garantin gått ut har vi sett exempel på ekonomisk katastrof på individnivå när kamkedjor havererat på exempelvis 1.2TSI och 1.4TSI. Alla bevis tyder ju på att detta beror på kamkedjor som inte fått rätt smörjning på grund av dålig kvalitet på oljan och bilar som inte servats "rätt". Kan någon mer än jag se sambandet här??

Det blir alltid kvar en viss mängd olja även om tappar via plugg , vissa motorer har ej plugg ,MB det är vettigt att byta olja 1 gång per år även om man inte kör så många mil man ska hålla sig till den föreskrivna typen av olja men behöver inte köpa den svindyra märkesrekommenderade