Bilfrågan: Håller oljan två år?

saabnisse, ett mycket bra tips!
Då kan Skoda ägaren i artikeln göra ett extra byte mellan service själv regelbundet.

Rent tekniskt skulle man kunna köra oerhört länge på samma olja om man hade mer avancerade filtersystem. Jämför med exempelvis bussar där man har stora dyra filter och långa bytesintervaller.
Själv har jag varmgarage och byter alltid olja och filter efter 1000 -1500 mil. Det tar 20 min. På en proffsverkstad kan man säkert pressa tiden till 10 min. Det borde finnas marknad för drive-in-service för oljebyte. Något för däckverkstäderna att fylla ut tiden med.

@saabnisse: med den där får du inte ut all gammal olja. Jag har skruvat av oljetråget på bilar efter att de använt oljesug och det finns en hel del godsaker kvar i botten på tråget.

Det du gör med en oljesug är ett så kallat fusk-oljebyte där du tror att motorn får ren och fin olja. Men där i själva verket de kvarvarande avlagringarna i tråget blandas upp och gör att din nya olja inte är ett dugg bättre än den gamla du nyss sög ut.

Mattse, du har delvis rätt men nog blir det bättre. Tänkte svara åt saabnisse jag med.

Man behöver inte byta från longlife-olja, det är inte den som är problemet, utan långa fasta intervall som vw mfl hade tidigare.
3000 mil är inga problem om man kör så mycket och oftast längre sträckor att oljan byts minst en gång/år....
Alternativet om man kör mindre är ju en gång/år, men många hamnar ju i nåt mellanting, med mycket kortkörningar osv...
Då är ju flytande serviceschema med uträkning där bilen säger till en bra funktion.
Eller så köper man en bil som passar för ens körning, bensinturbos passar inte för dagis-jobb-dagis-affären-hem-körtypen.....

Mattse, fast du kan använda liknande argument om du inte skruvar loss turbon (vilket man aldrig gör annat än om den är trasig och ska bytas), brukar väl stanna kvar nån halvliter gammal motorolja där? Viktiga är väl att den mesta oljan bytas liksom att man byter oljefilter. I alla fall om detta används som mellanservice och att verkstan sen gör 3000 mil byte genom att tömma med normalt förfarande.

Oljesug är inget jag ser vitsen med, på de flesta bilar måste man ändå undertill för att byta filtret.....
Och det är ju helt rätt, man får inte ut slaggen, vill man ha en sump igenklistrad med skit, ska man göra så.
Största vitsen med täta oljebyten är ju att tömma ur den uppsamlade skit som fallit ner i simpen innan det beckar ihop.
Oljan är så bra idag att jag tror faktiskt man skulle kunna sila och återanvända den, när väl skiten tömts ur och filtret bytts.
Inget jag gör eller rekommenderar, men jag tror det skulle funka att köra oljan en gång till så....

@duccedriver: Jag har åkt VAG de senaste 15 åren och det aldrig varit fasta långa intervaller på de bilarna. Det har hetat max 3.000 mil eller två år och varit beroende på körstil, förhållanden etc. För mig som kör mest runt norra Stor-Stockholm så blev det 2.000-2.500 mil som mest mellan servicetillfällena och 100 mil innan bilen ville ha service så börjar den påminna om att det börjar bli dags.

Har en Octavia 1,4 TSI med 140 hkr, har bytt olja själv mellan 3000 mil servicen. Så bilen får ny olja vart 1500 mil. Vågar inte chansa helt enkelt.

Skoda tar bara upp en av de viktiga aspekterna som avgör när en motorolja behöver bytas.
Oljans degradering, eller nedbrytning. Den minskar om den totala oljevolymen är hög, om basoljan är av hög kvalitete och om ett väl avvägt addetivpaket finns.

Den andra faktorn är oljans kontaminering. Och den har väldigt lite att göra med vad oljan består av.
Moderna lågfriktionsmotorer med överladdning skickar ner ansenliga mängder skit i vevhuset.
Det ställer väldigt höga krav på vevhusventilationen.
Ändå fylls oljan på med sot, sura förbränningsoxider, bränsle och vatten.
Hur mycket som ventileras bort och hur snabbt oljan uppnår skadliga nivåer beror tex på antalet kallstarter, körsträcka, körstil m.m.

Är man rädd om sin bil så byter man varje år. Det första tecken på många motorer som gått en bit med undermålig smörjning är slitna kamkedjor....