Frågeställaren undrar om Volvo mixtrar med sina dieselmotorer.
"Det talas mycket om de stora bilfabrikanternas fusk med avgasrening. Hur är det med Volvos dieselmotorer?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Det talas mycket om de stora bilfabrikanternas fusk med avgasrening. Hur är det med Volvos dieselmotorer? Jag har en XC70 årsmodell 2013 med en D4-motor. Är den manipulerad för att klara tester?
Kalle
Svar:
Volvo har hamnat lite i skuggan av den stora skandalen med Volkswagenkoncernens motorer, men det betyder inte att de svenska motorerna är godkänt rena. Svenska Miljöinstitutet, IVL, har mätt utsläppen hos 30 000 dieselbilar av ett 20-tal märken som körts i Göteborgstrafiken. De flesta hade skyhöga NOx-värden. Alla bilarna var klassade enligt utsläppsnormerna Euro 5 och Euro 6. Volvo var dock inte värst. Bland Euro 5-bilarna utmärkte sig Renault, Fiat, Nissan och Volkswagen som värsta syndarna. Volvo kom först på 15:e plats.
Av de 17 Euro 6-klassade bilmärkena körde Volvo in på en föga hedrande sjätte plats. I en undersökning som gjordes av brittiska Emission Analytics och publicerades i september visade sig Volvo XC90 D5 släppa ut 878 mg NOx/km mot deklarerade 57,8 mg/km. Det var ändå betydligt mindre än exempelvis Renault Espace ur vars avgasrör det spydde ut 1 336 mg NOx/km.
Din bil är Euro 5-klassad, men huruvida den har manipulerats för att klara gränsvärdena lär ingen ansvarig berätta.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Tror du att fler biltillverkare än Volkswagen fuskat med avgasrening?
Fråga:
Det talas mycket om de stora bilfabrikanternas fusk med avgasrening. Hur är det med Volvos dieselmotorer? Jag har en XC70 årsmodell 2013 med en D4-motor. Är den manipulerad för att klara tester?
Kalle
Svar:
Volvo har hamnat lite i skuggan av den stora skandalen med Volkswagenkoncernens motorer, men det betyder inte att de svenska motorerna är godkänt rena. Svenska Miljöinstitutet, IVL, har mätt utsläppen hos 30 000 dieselbilar av ett 20-tal märken som körts i Göteborgstrafiken. De flesta hade skyhöga NOx-värden. Alla bilarna var klassade enligt utsläppsnormerna Euro 5 och Euro 6. Volvo var dock inte värst. Bland Euro 5-bilarna utmärkte sig Renault, Fiat, Nissan och Volkswagen som värsta syndarna. Volvo kom först på 15:e plats.
Av de 17 Euro 6-klassade bilmärkena körde Volvo in på en föga hedrande sjätte plats. I en undersökning som gjordes av brittiska Emission Analytics och publicerades i september visade sig Volvo XC90 D5 släppa ut 878 mg NOx/km mot deklarerade 57,8 mg/km. Det var ändå betydligt mindre än exempelvis Renault Espace ur vars avgasrör det spydde ut 1 336 mg NOx/km.
Din bil är Euro 5-klassad, men huruvida den har manipulerats för att klara gränsvärdena lär ingen ansvarig berätta.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Tror du att fler biltillverkare än Volkswagen fuskat med avgasrening?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@John2008 #90, menar du vid verklig körning nu eller? Det gäller i så fall knappast bara dieslar och det handlar inte heller om vare sig teknik eller fusk, utan om värdelösa regelverk och standarder.
Styrman Jansson
Ja det är lite av syftet med miljöbilsdefinitioner, d.v.s att informera köparna. Rätt utformat bidrar sådan information till en bättre fungerande bilmarknad. Problemet ligger dock i att definitionen utgår från politiska ställningstaganden snarare än vad som går att visa via vetenskapliga mätningar. Därför får vi dåligt utformade system som både är kortsiktiga som enkelspåriga. Co2 är just ett typexempel på det.
Sedan håller jag verkligen med om det du skriver. Den största miljöboven är konsumtionen..Så länge vi köper prylar till höger och vänster lär påfrestningarna på moder jord fortsätta. Så frågan är om dessa miljöbilsnormer inte är annat än marginaleffekter.
MVH AL
Shogun.
Jag startar en tråd på forumet om den japanska ekonomin och dess effekter på konkurrenskraft och ökade andel fel på produkterna.
Här pratar vi om andra saker.
MVH AL
Vad visar CR?
MVH AL
@A.L, tycker du borde följa rådet i din forumsignatur
Angående avgifter relaterat till utsläpp,finns en massa bilar som kommer tappa en del i begagnatpris med sådana förslag.
Vad drar en xc60 bensinare?
https://www.thesun.co.uk/motors/4797881/are-you-risking-a-1000-fine-for-driving-your-diesel-car-without-this-crucial-piece-of-equipment-fitted/
Det går ju att som de nya/senaste dieselmotorerna från BMW och Mercedes ha både låg förbrukning och låga NoX utsläpp i tunga bilar (5/E-klass). Och där inte faktiska värden avviker så mycket som för t.ex. Volvo. Det är ovärdigt och no-premium att släppa en motor utan tillgänglig bra reniningsteknik. Tror Volvo Cars tvingats välja mellan bling och teknik och pengarna räckte inte. Nu försöker man blanda bort korten med att yra om elmotorer i alla bilar 2021. Tror någon att man "städar" upp befintlig diesel/motorteknik innan dess? Inte jag.
Sicket konstigt svar ?! Frågan var om Volvo fuskade eller inte . då svarar man inte med andra argument . Det handlar ju om att USA har hårdare gräns för utsläpp nav NO(x) . Mjukvaran tillverkas av Bosch och det har ju kommit fram att dom varnat VW för att lägga in ett "testprogram "som ger lägre NO(x) vid test . VW gör motorer till Skoda och Audi , som då också fick med denna funktion . Fusket var ju för att klara kraven i USA . Volvo säljer inga Dieslar där så vitt jag vet , och behöver då inte manipulera någonting .
Jag tycker motorjournalister har informerat väldigt dåligt i frågan och skapat onödig oro . Det är ju bara vid testtillfället som fuskprogrammet arbetar . Då ÖKAR man bränslinsprutningen för att sänka halten av kväveoxider, ( NO). Men för vanlige bilföraren har ju detta ingen påverkan alls . Då försöker man istället MINSKA insprutningen så långt det går . Tyvärr ökar då halten av NO . Men eftersom gränsvärdena för det är höga här i Europa så går det bra ändå .
X
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.