Bilfrågan: Diesel- eller bensinbil?

Det är sjukt att aldrig någonsin vägs miljöfaktorn in i artiklarna eller kommentarerna trots att det mer el mindre är klimatkris. Det handlar alltid 100% om ekonomi.

Att läsarna i de flesta fall skiter i miljön är väntat men åtminstone kunde journalister ta ett ansvar. Jag längtar till den dagen en journalist skriver:

"Bil xxxx med diesel kostar ca 1500 kr mer på ett år men släpper å andra sidan ut 25% mindre koldioxid vilket är värdefullt och skall vägas in i den totala vinsten"

Stämmer att diesel i princip är snålare på kall motor, men med värmeelement i dieselpumpen och tillsatsvärmare till kupevärmaren, så drar de ganska mycket ändå.
Korta sträckor med bil är aldrig bra oavsett för människa eller motor, sämre ändå om motorn aldrig får upp temp, då blir det problem med fukt och kondens och där är diesel sämre. Blir det aldrig nån längre körning med diesel (minst 30min en gång/månad) så finns inget tillfälle för partikelfiltret att självrensa sig då den behöver en varm motor för att kunna bränna bort sotet i filtret. Då blir det strul...

Har ständigt haft dieselbilar i familjen från 1976, men kör nu en Ford Focus 1.0 ecoboost (bensin), mycket nöjd och den behöver väldigt kort sträcka för att få upp tempen på kylvattnet, drygt 2km räcker vintertid (2,1km med omedelbar start vid -8°C)!

Raphael - det skulle förvåna mig om din diesel-bil inte har ett s k PTC-element för att snabba upp kupevärmen. Tror knappast att du kan få varm luft in i kupén annars efter 2 km körning i kyla. Eftersom dessa smådieslar ofta är rätt effektiva, det brukar man höra om inte annat så när ägarna skryter med sin låga förbrukning, så innebär detta också att motorn är förhållandevis effektiv och därmed inte producerar så mycket spillvärme som kan användas i kupén.
Kan säga att i söndags hade vi runt 17--20 grader kallt och då tog min lilla 1,6 l diesel 2,5 mil på sig att nå 90 grader under landsvägskörning. Nästan så man skulle önska sig en kylargardin igen. Men i kupén var det varmt och skönt redan efter några km så nog gör den elektriska extravärmaren rätt för sig vintertid.

Väljer man diesel och bara kör korta sträckor kommer man att få problem med igensatt partikelfälla. Är man inte uppmärksam där blir det många vekstadsbesök!

Det är mycket snackande om partikelfilter i denna tråd.
Därför:
Hur många av er har bytt ett partikelfilter?
Hur många mil kunde ni åka innan det var dax?
Har någon provat att "backblåsa" rent ett partikelfilter?
Hur långt kunde ni i så fall åka efter det?
Vad kostade filterbytet?

Ett partikelfilter kan man regenerera ett otal gånger, men man kan behöva en verkstadsdator för att göra det. Att " backblåsa " ett filter på fri hand är inget jag rekommenderar då det kommer en ansenlig mängd sot som måste tas omhand. Vissa tillbehörsfirmor har börjat sälja rengöringsvätska till partikelfällor, det kan vara räddningen för ett helt igensatt filter. Dock måste vätskan tas omhand ordentligt!

Diesel är bara lönsamt på större bilar
En av dom mest säda bilarna i Golfklassen
Kia Ceed med Diesel är ett dåligt köp om man kör under 2000 mil om året
+ Vinsten att Köra Diesel per år blir 2500 vid 2000 mil
- Skatten är 900 kr högre
Inköpspriset 10000 högre
Andrahandsvärdet cirka 10000 lägre
På 5 år blir det en förlust för Dieselbilen med med 12000 kr

Detta baserat på dagens bränslepris
Men redan inom några är kommer Diesel att kosta minst en krona mer än Bensin Troligen ännu mer

Med tanke på att 93 Procent av alle Ceed Sälda 2012 var Diesel
Kommer andrahansvärdet att bli en katastrof då bilen blir extremt svärsåld som begagnad pga av höga driftskostnader

Ringde du reningsverket och kollade eller? Man kan nog hälla en massa saker i oljeavskiljaren, men någonstans måste det ju tas omhand. Då kan man lika gärna göra det på en gång! Det är inga trevliga saker som sitter i den fällan!

Vi åker c:a 1500 mil/år mest korta körningar förutom på sommaren då vi drar husvagn längre avstånd. När det gäller miljön och utsläpp är nyare dieseln, som har partikelfilter, suverän. Eftersom många påstår att man ska köra många mil för att det ska löna sig med diesel så har jag räknat på alla möjliga vis och kommer hela tiden fram till att det blir billigare med diesel. Har åkt Volvo v70 2,4D från 2007 i ett par år och den har så låg förbrukning att det lönar sig redan om man bara kör 1000 mil /år. Den har dessutom fantastiska prestanda. När fordonsskatten ändrades senast så sänktes skatten på min diesel medan motsvarande bensinare höjdes, skillnaden minskar då man prioriterar miljövänliga bilar. Nu åker vi Ford Galaxy Tdci som har ännu bättre ekonomi, billigare skatt och lägre bränsleförbrukning, det blir diesel framöver.

Som det sagts tidigare i inläggen så skulle jag fundera på bensin bil om jag bara kör korta sträckor, just pga partikel filtrena. Jag som sällan startar bilen och kör kortare tid än 30 minuter har aldrig haft problem med partikel filter. 407:an har nu rullat nästan 26500 mil, påfyllnad av cerin var vad som behövdes vid 20000. Och gällande servicekostnader så är det bara byte av kamremm som varit dyrare på dieselbilen.
Har också samma erfarenhet av Subaru dieseln, billigare att serva än vad Vi Bilägares service av Opel Astra, vid 6000 mil. Så fråga inte vad du skall välja, våga välja själv och köp det du vill ha.