Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag har en Focus ST 170 -04 och som gått 10 300 mil. Plötsligt slutade bilen att driva framåt. Bärgningsbil till närmaste märkesverkstad. Efter fyra dagar får jag besked att det är kopplingen, kostnad cirka 12 000 kr.
Under reparationen ringer verkstaden och meddelar att svänghjulet är glappt och att det påverkat kopplingen, ny kostnad 17 000 kr. Vid hämtning var den totala kostnaden 18 700 kr.
Enligt verkstaden är kopplingen underdimensionerad för denna modell. Enligt uppgift har någon Volvomodell haft samma problem med kvaliteten på svänghjul. Ska ett svänghjul bara hålla 10 300 mil?
Är det några fler som haft problem med kopplingen på denna modell? Vår Audi har rullat 28 000 mil utan problem med kopplingen.
JK
SVAR:
En kopplingslamells livslängd är helt beroende av användningssättet men naturligtvis också på hur den är dimensionerad. Vid normal användning kan en kopplingslamell hålla bilens hela livslängd men det är ovanligt att svänghjulet uppvisar problem.
Sannolikt har något brustit där och orsakat kopplingshaveriet. Enligt Ford är kopplingen inte underdimensionerad på din bil men man behöver inte söka länge på internet för att finna flera vittnesmål om kopplingsproblem på just ST 170. På eBay säljs ny komplett koppling till ST 170 för 195 pund, kanske inte utan anledning.
Att kopplingshaveri på moderna bilar blir så dyra att reparera hänger samman med den tvärställda motorn och den relativt kompakta konstruktionen, vilket inte Ford är ensamma om.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Problemet är att företaget är amerikanskt och jag kan tänka mig att direktiven är att nåla till varje pris. Inte ens tyskarna kan göra bra saker då. Kvartalsrapporterna går för ALLT annat.
Snåla ska det va, såklart, inte nåla
korre, menar du att det samma gäller Volvo, under den tiden Volvo var amerikanskt? Nej, jag tror snarare på att man måste spara någonstans för att kunna sälja bilar så billigt som till exempel Ford och Opel. Inget fel i det dock
simon_d, kanske att Volvo fick sköta sig själva ganska mycket och att de ansågs vara premium så där petade man kanske inte så mycket i hur man skulle göra.
Jo, man kan ha många teorier om bakomliggande orsaker. Men det som räknas är väl resultaten i praktiken
Häng med tiden och var en del av teknikutvecklingen, kör med automat!
Självklart är kopplingen skit på denna ford. Sena årsmodeller av 740 samt tidiga av volvo 940 är kända för att på vissa modeller kunde kopplingen hålla över 50000 mil vilket ligger långt över snittet. Det finns givetvis även sämre volvomodeller när det gäller hållbarhet på koppling, bara som referens!!! Som bilköpare bilägare borde man kräva att en koppling håller minst nånstans mellan 20000-25000 mil i grundkrav men hellst en bit längre...
Nu sätter man dit dubbelmassa svänghjul på bilar, för att bla få mjukare gång, det drar med sig att man oftast behöver byta detta när kopplingen är slut runt 20000mil eller så, ibland kan kanske tom svänghjulet förstöra kopplingen.så nu har man byggt in en sak till som kan gå sönder, förut var det en solid järnbit, nu är det fjädrar och prylar i det.
Såg att komplett koppling med svänghjul till min bil går på 16000 i Sverige, 5500 utomlands
Det är en betydande utgiftspost att äga en bil.
Konstigt att folk reagerar så våldsamt när de upptäcker det!
Att en bil kostar i värdeminsknig, soppa, försäkring och normala slitagereparationer överraskar ingen. Det är när man ligger på ett par tusen i månaden i reparationer för saker som SKA hålla som man blir upprörd.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.