Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag har en Focus ST 170 -04 och som gått 10 300 mil. Plötsligt slutade bilen att driva framåt. Bärgningsbil till närmaste märkesverkstad. Efter fyra dagar får jag besked att det är kopplingen, kostnad cirka 12 000 kr.
Under reparationen ringer verkstaden och meddelar att svänghjulet är glappt och att det påverkat kopplingen, ny kostnad 17 000 kr. Vid hämtning var den totala kostnaden 18 700 kr.
Enligt verkstaden är kopplingen underdimensionerad för denna modell. Enligt uppgift har någon Volvomodell haft samma problem med kvaliteten på svänghjul. Ska ett svänghjul bara hålla 10 300 mil?
Är det några fler som haft problem med kopplingen på denna modell? Vår Audi har rullat 28 000 mil utan problem med kopplingen.
JK
SVAR:
En kopplingslamells livslängd är helt beroende av användningssättet men naturligtvis också på hur den är dimensionerad. Vid normal användning kan en kopplingslamell hålla bilens hela livslängd men det är ovanligt att svänghjulet uppvisar problem.
Sannolikt har något brustit där och orsakat kopplingshaveriet. Enligt Ford är kopplingen inte underdimensionerad på din bil men man behöver inte söka länge på internet för att finna flera vittnesmål om kopplingsproblem på just ST 170. På eBay säljs ny komplett koppling till ST 170 för 195 pund, kanske inte utan anledning.
Att kopplingshaveri på moderna bilar blir så dyra att reparera hänger samman med den tvärställda motorn och den relativt kompakta konstruktionen, vilket inte Ford är ensamma om.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Oj, och jag som inte ens visste om att det finns Fordar som klarar av att gå över 10 000 mil
Jarl.
Om det är du på bilden över ditt namn, så vore det bra om du flöt iväg från forumet.
Troll.
Trist med folk som Jarl S som endast spyr ur sig sur galla hela tiden
Jarl. Nu vet jag att jag bryter mot §1 för webbforum: "Du skall inte gå i diskussion med troll". Men om du tittar på besiktningsstatistiken så går Ford igenomsnitt mycket längre än motsvarande Toyotor...
Men det var väldigt off-topic.
min första bil var en Volvo 142 -70 som bara gått 8500 mil på 17 år, gubbkörd och välskött men kopplingen var slut. Farsan jobbade då hos ortens volvohandlare så vi bytte lamellerna själva, de vi tog bort var även de ett utbytesexemplar. Gubben hade alltså slitit ut minst 2 omgångar lameller på 8500 mil!
inte undra på att lådan rasade 1000 mil senare... så det beror väldigt mycket på körsätt också! en motorstark körglad bil utsätts för högre slitage, detta har även förekommit på andra "GTI-bilar".
"....någon Volvo haft samma problem....." Var inte det de där ökända svänghjulen med någon slags silicondämpning som inte höll ??!
Med andra ord hade det väl egentligen inget med lamellslitage att göra utan var en helt annan sak, dvs själva svänghjulet, precis som den ursprungliga frågan handlade om.....
Att kopplingen inte håller mera än 10 000 mil på en ford är väl inget konstigt. Har själv haft en Ford Fiesta där både lagringen på utgående axeln samt kopplingen var helt slut efter ca 9500 mil. Ford är ganska billiga och prisvärda bilar men det lägre priset kostar ofta i billigare tekniska lösningar.
Kjell
Aldrig en Ford på min gård.
Hade en mondeo 02:a som gått 20.000 mil som jag precis sålt (eller nästan gett bort). Hur mycket fel som helst, klarade aldrig besiktningen, var på verkstan 2 ggr om året och kostnaderna låg på 2000 i månaden bara för reparationer. Orkar inte lista alla felen men det vara många. Sista året pajade stereon och farthållaren och jag orkade inte ens reparera skiten. Är av med skräpet nu och jag kan säga, aldrig mer ford. Sämre bil har jag aldrig ens hört talas om.
Så kallad "tysk kvalitet"...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.