Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag har en Volvo V70 -98. Mest lugn körning på 70- och 90-vägar. Inga korta turer utan oftast körningar på mer än ett par mil. Med denna typ av körning visar färddatorn åtta liter per 100 km. Vintertid är förbrukningen högre, över nio liter/100 km.
Det egendomliga är att förbrukningen blir högre redan i november och april, med sommardäck.
2007 ökade förbrukningen och samtidigt visade tempmätaren att motorn inte kom upp i rätt temp. Jag bytte termostat (Biltema) och efter det ställer sig tempmätarnålen horisontellt och förbrukningen blir åtta liter/100 km, sommartid, med min typ av körning.
Kanske dags att återinföra forna tiders rullgardin framför kylaren, med ett reglagesnöre in i kupén? Det var vanligt i bilarna när jag tog körkort på 50-talet. På den tiden var det ju även vanligt med sommar- eller vintertermostat. Blir det bättre om jag byter till en äkta Volvo-termostat?
Krister K
SVAR:
Kallstarter och längre uppvärmningstid hos motorn gör att bränsleförbrukningen ökar vintertid. Vinterdäcken ökar i allmänhet inte förbrukningen. Kvaliteten hos olika termostater är omöjlig för oss att avgöra. Att avskärma luftflödet genom kylaren ger ingen fördel om termostaten fungerar som den ska, endast en risk för överhettning.
Byte till vintertermostat slutade man med när de slutna kylsystemen infördes vilka arbetar med övertryck och ger därigenom en högre kokpunkt hos kylarvätskan.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Volvo 244 -83. Varmt som bastu på direkten i kupen om man vill. åretrunttermostat.
Mazda 323 -83 helt ok.
740 var lite sämre.
saab v4, ägde den bara under en månad i juli, sedan skrot in i träd
Nuvarande bil har jag inte kört i kyla än. är i30 bra på värmen?
visst hjälper "pappskivan" inte bara kylare,även tvärr ställda motorer kyls av den kalla vinden/luften,bor i Skåne och alltid på vinter sätter "pappskivan" framför grillen-det hjälper att värma upp motorn snabbare.
Trodde att jag skrivit nedanstående, men här i spalten fanns inget..
Tur att min kommentar fanns kvar i urklippet. Så här är den:
Min undran är hur många som verkligen, på allvar, undersökt effekten av en kylargardin. Det är ju åtskilliga decennier sen de försvann även från våra svenska bilar.
Är det verkligen så mycket luft som kommer in till motorn genom kylaren (som ju ofta är två stycken)? Så länge termostaten förhindrar vatten att strömma genom kylarelementet, så spelar det ju ingen roll hur mycket luft som träffar kylarpaketet - endast hur mycket som strömmar vidare till motorblocket.
@Roy J: Utan att ha några belägg för det, så tror jag att effekten borde vara större idag än för 20 år sen, då de flesta moderna bilar har undre motoravtäckning som gör att luftströmmen under bilen fortsätter bakåt i stället för att virvla upp i motorrummet. Dessutom sitter oftast katten nära motorn i motorrummet i dag, vilket också borde hjälpa. Håller med om att det vore intressant om någon kunde göra en mätning. Kanske själv ska ge mig på det i vinter :)
@Roy J, det är inte två kylare, den främre är ju kondensorn till ACn och den används ju inte vid låga temperaturer.
Men att den kalla luften går rakt genom kylaren och träffar det tvärställda motorblocket är ju det stora problemet.
Att motorblocket dessutom oftast är av en aluminiumlegering nu för tiden ökar motorns värmeavledning ytterligare.
Ett alternativ till gardin eller jalusi vore att ha ledskenor för den luft som passerat kylaren, detta skulle kanske också minska luftmotstånd och bränsleförbrukning någon procent.
Saabnisse, det kan vara både vattenkylare, laddluftkylare och kondensor - och allihop ligger ivägen för luftströmmen. Fråga är alltså hur mycket som blir kvar till motorblocket.
Däremot tror jag att amoC:s tankar kan vara riktiga.
Men varför gissa när någon seriös tidning - Vi Bilägare? - kan testa...
Roy J.Du undrar hur mycket kall luft som träffar motorn efter att ha passerat ett antal kylare framför den och enligt din teori borde stoppa den kalla luftströmmen.Svaret visar ju tempmätaren, om ligger på normal sommartid men lägre vintertid måste det ju tyda på att någonting kyler motorn.
Tasso, det är kallare på vintern.
Frågan är hur mycket kylluft som skulle stoppas av just gardinen.
Roy J. Eftersom öppningen ligger precis framför motorn där all fartvind strömmar mot blocket torde effekten av en gardin bli stor.Varför tvivlar du på den metoden? Vindrutan t.ex. är ju av samma princip och väldigt effektiv,utan den skulle det ju bli svårt att reglera temperaturen i kupen.
@leifer
Hur vattenpumpen drivs har inget med luftströmmen genom motorrummet att göra. Termostaten stänger vattenflödet till kylaren oavsett hur vattenpumpen drivs.
Vattenpumpen måste (oavsett typ av drivning) alltid pumpa vatten runt i motorn för att förhindra lokal överhettning.
Tyvärr finns ingen termostat för insugningsluften genom laddluftkylaren som därmed kyler ner insugningsluften till utomhus temperatur. Om luftflödet genom laddluftkylaren stoppades av ett jalusi så skulle motorn insugningsluft bli något varmare och därmed även kylvattnet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.