Bilfrågan: Bromsar för tyngdlyftare?

"Varför byggs de så?"
För precisionens skull. Man har inga "hjälpsystem" alls på en F1-bil.

Sedan kan man väl nämna att 140-170kp inte är jättetungt när man har röven/ryggen mot ett fast föremål och pressar med i princip rakt ben. Det klarar vilken normal person som helst. Lite jobbigt att göra det ett helt lopp dock.

Mycket möjligt att denna siffra är i bromscylindern. En viss hävstångsverkan kan finnas i pedalstället vilket sänker trycket utan att minska känslan för bromsen.

"Starkt vänsterben är vad som gäller." Visste inte att bromspedalen placeras för vänster for på dessa bilar. Det kanske är så?

170 kp låter väl inte helt orimligt. Det finns ju en hel del som har den vikten. Om de står på ett ben, vilket ju ex krävs för att kunna gå, så är vi där.

Undrar om det är pedaltryck eller det bromstryck som beläggen har mot skivorna. För visst är det en utväxling i pedalstället.
Här får gärna Bengt Dieden förtydliga.

Kopplingen används endast vid start och stopp. Växellådan är sekventiell med paddlar och semiautomatisk (ska det väl kallas), så det är högst rimligt att bilarna bromsas med vänsterfoten.