Bilfrågan: Billigare serva elbil?

#23.
Visst är det så. Men frågan är om man kommer att försöka blåsa kunderna på liknande sätt som man gör idag med prissättningen avseende t.ex lätta lastbilar typ Caddy person- alternativt skåpversion, där man tar mer betalt för mindre arbete.

Verkstäder för att laga trasiga bilar lär behövas även framöver, men de som byter oljor och filter får kanske lära sig något annat.

#24 trasten... visst kommer det finnas verkstäder kvar, men i en annan omfattning och med andra kompetenser. Verkstäderna av idag kan inte reparera enklaste formerna av elfel (glappkontakt t ex) än mindre felsöka can-buss system, utan vi lär nog se något nytt vad det lider. Kanske fokus blir proffs på el/elektronik och sidokompetenser som bromsrenovering (i dag är det lindrigt sagt tvärtom).

#25 Lasse J... Vi får väl se hur bilindustrin väljer att avsiktligen lägga fram möjligheter för verkstadsbedrägerier när det gäller elbilar, samt hur detta bemöts från 3.e-parts sidan. Toyota vill ju ha "guld-och-gröna-skogar" för jobb kring Prius:ens batteripack, men det har redan uppstått firmor i USA som gör jobbet för en bråkdel av toyota-kostnaden... Elbilar är ju inte bundna av div avgascertifieringar, så vem som helst kan serva/reparera t ex batterier.
För elcyklar har en firma, batteridoktorn.se, dykt upp och ger cykelägaren ett nyrenoverat batteri, med högre kapacitet och till lägre kostnad -självklart kommer sånt finnas när elbilar nått en kritisk massa (dvs det finns goda affärsmöjigheter att livnära sig tack vare bilindustrins överpriser)

Tror och hoppas på en framväxande icke märkesbunden eftermarknad , speciellt på batterisidan. Sedan är det väl i dagsläget inte klart hur mycket service och reparationer dessa fordon kommer att kräva. Ett exempel jag känner till är C&C Taxis i Cornwall GB, som kört en Nissan Leaf nära 30000 mil och den har enligt företaget, avseende reparationer, förbrukat två omgångar bromsbelägg och en kulled samt gissningsvis ett antal däck. Sannolikt även normal service.

Ska vara C&C Taxis!

Fel igen . C och C taxis.

En färsk analys säger att service/reservdelssidan kommer minska med 60%, och därmed kostnaderna för elbilisten. Låter inte orimligt alls, samtidigt som man inser att en så stor förändring lär få drastiska fördelar för bilägaren, men även följder för branschen.
ref. http://www.dn.se/ekonomi/motor/elbilen-har-analyserats-bit-for-bit/

Kan man garantera att detta kommer bilägarna till godo eller hamnar det i verkstädernas kassa? Man kommer nog att skylla på kostsam utbildning av meckarna.

Om många kör elbil blir det tillverkat mycket "fossil-el" en kall och vindstilla vinterdag. Varför har inte el-bilar en "reservdunk" på så där 20-30 kWh i fall man vill köra på vägar med högre nummer (och utan trafikkameror)? Tänker inte elbilstillverkarna på den saken eller skiter de i kunderna. Inte ens ett reservaggregat finns med.