Bilfrågan: Bensin eller diesel – vilken är billigast?

Svårt att tjäna in merkostnaden på 25 000 kr för en dieselbil genom att kalkylera med mindre förbrukning.

Köp en bil med 1,6 l så kallad miljödiesel och du har skattefritt under 5 år. Sedan drar denna bil runt 0,4 l/mil om du inte har allt för bråttom. Min V50 har fullt tillräckligt med hästar (115 hkr) och den är fullt kompetent att för mig att åka fast för fortkörning. Blir billigast oavsett hur långt du kör.

Så fort det viskas diesel startar den löjliga debatten om "hur många mil innan man tjänar in...". Är så less på detta tramsande år efter år. Kan slå vad om att det är dessa tramsare som slantar 20 000 spänn på svettig skinnklädsel eller sprickande glastak till nya bilen. Hur långt måste man köra för att tjäna in ett glastak?
Det är behagligt med skinnklädsel eller glastak tycker du. Visst, det köper jag! Bara du köper att det kan vara behagligt med diesel. Skit samma att det kostar lite.

Man måste ta med i beräkningen att dieslar oftast inte är lika driftsäkra som bensin/E85 bilar och att dieslarna är dyrare att serva.

ANDERS E: Dieselbilar överlägsna bensin oftast räcker det att byta filter o olja.
partikelfilter behöver ej bytas på alla dieslar förutom VAG skräpdieslar.

-Ej tyskt:
"partikelfilter behöver ej bytas på alla dieslar förutom VAG skräpdieslar."

Dagens bullshit.
Läs på lite grann först.
Bl.a. nästan alla 1,6 och 2,0 dieselmotorer som härstammar från PSA kräver filterbyte även dom.
T.ex. Peugeot, Ford, Volvo o.s.v.

Liksom att BMWs att dieslar behöver byta partikelfilter i intervallet 16000-20000 mil, till en kostnad på cirka 20000kr. Detta är något de talar ganska tyst om.

Även de reltativt få biltillverkare som hävdar att de har filter som inte behöver bytas, brukar lägga in en brasklapp, då många korta körsträckor och kallt klimat (tex. Sverige) inte är optimalt för partikelfiltren. Så de kan behöva bytas ändå.

Ett exempel på denna problematik har drabbat VWs mindre dieslar som får problem med filtren ifall man kör många korta sträckor, då de sällan hinner bränna ur sig ordentligt. Vissa vaktbolag har exemplevis fått byta partikelfilter och trycksensorer på flertalet av deras Polos redan i intervallet under 10 000 mil, då filtern inte fungerar optimalt om man kör korta sträckor i svenskt klimat.

Ska man köra dieslebil bör man kalkylera med cirka 1kr milen för filterkostnader...och det är inte bara själva filtren som kan krångla, utan även trycksensorer, EGR-ventiler med mera...

Exempelvis ska filterbyte på Volvos 1.6D ske vid 12000 mil, och kostar också cirka 12000 kr...

Om ni läser vad dom skrev i artikeln så är det en golf tdi -01 och dom har inget partikelfilter.

Har lärt på Discovery att raffinering av råolja producerar dubbla mängden bensin jämfört med diesel. Om för många väljer dieselbilar, bör bensinen till slut bli billigare per liter.

Gazolin, läste nyligen att en representant för oljeindustrin i Sverige påstod att man fick 40-40-20 när man raffinerade råolja, 40% diesel, 40% bensin och 20 % "övrigt".