”Gillar tanken att köra på el. Men, är det bättre att i dagsläget gå på billigare diesel ändå?” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Jag ska köpa ny bil och undrar vad man ska välja avseende bränsle. Bensin och diesel känns lite ute, men vågar man köpa en laddhybrid (det jag helst vill ha)? Har inte budget för en Tesla eller liknande och vill inte köpa en ny bil. Så valen är få, exempelvis en begagnad Outlander PHEV eller en VW GTE. Men då blir det en fråga om vad det – eventuellt – kostar att byta batteri. Som exempel, har varit i kontakt med VW och de vet inte vad det kostar att byta batteri på en GTE… Som privatköpare kan ju en sådan merkostnad bli hög, eller sänka andrahandsvärdet betydligt. Gillar tanken att köra på el. Men, är det bättre att i dagsläget gå på billigare diesel ändå?
Stefan S
Svar:
Jag har själv kört en hel del med laddhybrider nu och jag förstår att du gillar tanken. I mitt fall kunde jag nära på exkludera tankning helt när det gällde vardagspendlandet mellan hem och arbete. Och eftersom VW i Passat klämt ner en förhållandevis liten maskin (motorvolymmässigt) så är bilen hyfsat snål på bensin också.
Personligen skulle jag utan tvekan föredra Passat GTE, främst eftersom det är en kombi med betydligt längre räckvidd på både el och bensin jämfört med Outlander.
Jag ställde också frågan om batteriets hållbarhet till informationschef Marcus Thomasfolk på VW Group Sverige som svarade: ”Volkswagen garanterar att batteriet ska ha minst 80 procent av sin kapacitet efter åtta år. Om batteriet går sönder är det nästan aldrig nödvändigt att byta hela batteripacket. Istället lagar man eller byter den cell som är aktuell. Det är en stor skillnad i kostnad mellan att byta ett helt batteri jämfört med en trasig cell.”
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Fråga:
Jag ska köpa ny bil och undrar vad man ska välja avseende bränsle. Bensin och diesel känns lite ute, men vågar man köpa en laddhybrid (det jag helst vill ha)? Har inte budget för en Tesla eller liknande och vill inte köpa en ny bil. Så valen är få, exempelvis en begagnad Outlander PHEV eller en VW GTE. Men då blir det en fråga om vad det – eventuellt – kostar att byta batteri. Som exempel, har varit i kontakt med VW och de vet inte vad det kostar att byta batteri på en GTE… Som privatköpare kan ju en sådan merkostnad bli hög, eller sänka andrahandsvärdet betydligt. Gillar tanken att köra på el. Men, är det bättre att i dagsläget gå på billigare diesel ändå?
Stefan S
Svar:
Jag har själv kört en hel del med laddhybrider nu och jag förstår att du gillar tanken. I mitt fall kunde jag nära på exkludera tankning helt när det gällde vardagspendlandet mellan hem och arbete. Och eftersom VW i Passat klämt ner en förhållandevis liten maskin (motorvolymmässigt) så är bilen hyfsat snål på bensin också.
Personligen skulle jag utan tvekan föredra Passat GTE, främst eftersom det är en kombi med betydligt längre räckvidd på både el och bensin jämfört med Outlander.
Jag ställde också frågan om batteriets hållbarhet till informationschef Marcus Thomasfolk på VW Group Sverige som svarade: ”Volkswagen garanterar att batteriet ska ha minst 80 procent av sin kapacitet efter åtta år. Om batteriet går sönder är det nästan aldrig nödvändigt att byta hela batteripacket. Istället lagar man eller byter den cell som är aktuell. Det är en stor skillnad i kostnad mellan att byta ett helt batteri jämfört med en trasig cell.”
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jörgen. Det måste väl vara mycket bättre att köpa en vanlig laddhybrid än Toyotas hybrid utan laddmöjlighet och då behöver man inte förbruka någon bensin alls i den vanliga körningen.
Köp en diesel euro 6. Dom avancerade hybridsystemen gör inte att du kommer tjäna några pengar.
En minskning med förbrukningen från 0.6 till 0,5 l gör att du sparar runt 2000kr per år!
För att spara den lilla pengen köper alltså människor dyra hybrid bilar!. Helt obegripligt!
Jag räknade på min egen Octavia, byter jag till en Auris hybrid sparar jag in ca 30000 kronor på fem år som enbart är relaterade till mindre förbrukning. Några hundralappar i månaden blir större belopp snabbare än vad man tror.
skidoo1238, håller med. Men toyota beskriver sina hybrider som "självladdande" och jag har märkt att kollegor inte förstår vad det innebär utan bara tycker att det verkar bra med en hybrid som man inte behöver koppla in med en kontakt...
Styggavargen - mina egna provkörningar av bl a dagens Auris HSD och många andra bilar i den storleksklassen bekräftar definitivt inte din beräknade besparing såvida du inte kör typ 5000 mil/år vilket dock är ovanligt. Och jämför du snarlika bilar med en snål, modern diesel så lär du få köra ännu längre men troligen drar Aurisen mera än dieselbilen. Men visst - jämför du med konventionella bensinare så har antagligen Auris HSD ett litet övertag men för många ligger det i häraden 0,5--1 dl/mil - om skillnaden ens finns. Det beror helt på körmönstret.
Ja toyota i førertrøjen også med Brint Bilen Mirai , som betyder fremtid. Glæder. Mig til den nye corolla 2,0 hybrid med cvt 10 .
1) om du inte har möjlighet att ladda din laddhybrid hemma och på jobbet så är det jättefint att köra omkring med en sån och "släpa på" en sjukt onödig massa vikt i batterier som du inte använder. Batterierna bör dessutom laddas regelbundet även när det fortfarande finns ström kvar i dom.
2) Jag själv har inte laddmöjligheter och då är en Toyota "självladdande" hybrid bäst. De gör i alla fall så att jag kan krypa fram med el i bilköer, i stadsmiljö och i parkeringar (och parkeringshus).
3) Diesel vill jag inte köpa hur som helst även om jag gillar motortypen, då det fort kan komma lagändringar som förbjuder mig att köra i vissa områden eller som gör den så dyr att äga så att den helt plötsligt tappar en massa andrahandsvärde.
Om du är miljömedveten på riktigt så undvik elhybrider som vräker ut avgaser när strömmen bleknar.
Hybrid visar sig vara enbart miljöbil på skrivbordet inte för miljön.
Och så är det i dagens läge besvärligt med att ladda dessa fordon då de finns extremt få eluttag
Angående VAG,s uttalande så kan man inte lita på dom, de har ju försökt med bedrägeri när det gällde avgasutsläppen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.