Bilfrågan: Bekvämaste bilen?

C5 är om man få tag på en med gashydralik, stora motorn och automat, bästa köp, för en rimlig peng, om man vill ha komfort. En bortglömd glidare är Jaguar så glöm inte att kika på en sån. Den väcker också avundsjukan hos grannen.

L. Mäkinen". Ber om ursäkt. Det är inte lätt att förstå för mej som dessutom haft båt i många år och inte har anlag för sjösjuka. Att någon kan vara, helt ärligt, så känslig att det verkligen upplevs som illamående- framkallande att åka så bekvämt var inte lätt att förstå men nu gör jag det.
" Odedicerad": C5 Tourer är som du skriver en kombi. Motsatsen är C5 sedan. DS är numera ett helt separat märke. Dessa bilar är betydlig dyrare men också mer "premium". För att ytterligare krångla till det så fanns tidigare Citroen Ds 3, DS 4 ...

Komplex fråga då det inte bara handlar om bilens fjädring, utan också däckval och bränsleekonomi.

Till en början kan man ju slänga på däck med 75-profil och köra dessa med lägsta möjliga däcktryck (säger rekommendationen 1.7-2 så lägger man sig på 1.5-1.6, dvs en svag avrundning nedåt). Många däck blir "svampiga" av sådant här, men lägger man lite krut på att leta så finner man däck som håller rätt ok sidostabilitet ändå.

Därefter kan det vara läge att se över bilens fjädring. Kanske byta ut denna till något som är anpassat för bilens normala vikt, dvs din "vardag". Har man en bil anpassad för 450 kg lastvikt och alltid kör under 100 kg så blir den av naturen lite stötig -då kanske man skall acceptera en fjädring där bilen funkar perfekt i vardagen, men hänger ned sig en smula vid de få tillfällen du lastar fullt.

Odedicerad vill alltså gunga fram utan vägkänsla och tror alltså att en soppaslukande V8:a ökar fjädringskomforten. Intressant.

C5 är faktiskt oslagbar om vi snackar bilar i rimliga prisklasser. Vi är väl några som minns när Top Gear åkte och filmade längs en galoppbana med en BMW respektive Citroën.
Citroën påstår ju sig ha en fullgod ersättning på gång. Gissar att den jobbar med elektromagnetisk dämpning.
Ser nu att Raphael tagit upp det.

LeifV:s rekommendation att sänka lufttrycket ska vi nog inte följa - om vi inte vill ha försämrat väggrepp och kraftigt ökat däckslitage.

@Odedicerad, du funderar på Mazda! Ok jättekul bilar i många avseenden, men så långt från komfort man kan komma, i varje fall när det gäller ljudkomfort!
Jag håller helt med många här om att C5 är det absolut mest komfortabla alternativet, tyvärr också ett dyrt alternativ med många problem, dock inte fjädringssystemet som efter drygt sextio år fortfarande är svårslaget!
Och jag håller absolut inte med Raphael om att ett nytt fjädringssystem kommer att kunna ersätta den befintliga gasfjädringen och bli lika bra.
Men jag kan givetvis ha fel och det kommer jag att erkänna!

Håller med om att Citroen C5 är bekväm, men jag upplever den tyvärr som lite gungig. Kanske är "tysk"-skadad. Sen är den inte jättebra på att hantera skarvar i vägbanan. Däremot så är Citroens fjädringssystem överlägset luftfjädringen som alla premiumbilar ska ha idag. Både vad gäller driftsäkerhet och reparationskostnader.

Inte helt säkert att Citroen gashydraliska fjädringssystem är billigare i längden än tex Lexus luftfjädringssystem som inte kostat mig en krona att underhålla sedan 1993 och 35 000 mil i min bil.
Citroen nya fjädringssystem kanske blir ett elektromagnetiskt system som Bose's utvecklade.
http://youtu.be/3KPYIaks1UY

Av de av redaktören nämnda så överraskade Nissan Pulsar. Maken till tyst bil i den storleken har jag aldrig kört. Annars är det bara att prova och ha med sig en db-app i telefonen. Obs att samma db-värde kan upplevas olika beroende på (o)ljudets frekvens. Däcksval kan påverka, gå (helst) inte över 17 tum i omkrets och sansade däcksbredder.

Skoda med hörselskydd ja