Bilfrågan: Bekvämaste bilen?

Jag har en C5 kombi och min fru en C5 sedan v6 automat. Fjädringskomforten kan inte jämföras med bilar som inte har gashydralisk , man svävar fram som på moln. Men om man aldrig har kört dom och jämför spiralfjädrade bilar som Volvo och andra med en rysk grävskopa så är komforten en aning högre.

I detta sammanhang kan det vara intressant att PSA-gruppen utvecklar nästa generations fjädringssystem som kommer att ersätta den gashydrauliska fjädringen i dagens C5. Gashydrauliken har ju hängt med väldigt länge, om än med förändringar genom åren. Med tiden har systemet blivit otympligt, dyrt, ökar vikten och ökar bränsleförbrukningen något - dvs det har blivit otidsenligt.
Det nya systemet kommer i två versioner, där den mest avancerade nivån kommer till DS och vi kan räkna med premiär i nya storsedanen i DS-serien (populärt kallad DS 9, sen om den får det namnet eller annat namn det får vi se). Räkna med en avkännare som ställer in fjädringen i förväg för kurvor och gupp, som idag inte är något revolutionerande utan redan finns ute på marknaden. Det enklare systemet kommer i Citroën C5:s efterföljare. Marknadsintroduktion någon gång under 2017.

Enligt uppgift kommer systemet inte att bygga på gashydraulik med sammankopplade stötdämpare utan vara ett elektromekaniskt datorstyrt system som utgår från sensorer som känner av vägbanan. Jag tror vi kan räkna med att det går att ställa om mellan olika körlägen, dessa "drive modes" som var och varannan tillverkare har idag...

Vi får väl se om detta gör de nya bilarna till komfortledare enligt gammal god tradition, fast på ett nytt sätt.

Jag har aldrig förstått det komfortabla i att inte känna vad bilen gör. Under de år jag hade en C5 tog jag för vana att klicka på sportläge på fjädringen när jag hade startat för att slippa bli illamående.

Mercedes med Airmatic luftfjädring ger mig ett fånigt leende varje gång jag glider iväg, minimalt med vägljud och ställbar hårdhet, har den inställd på 55+ -läget, mjukt och behagligt. :-)

V8-an hörs tyvärr inte alls.

Jag har provat nya Opel Astra 2016 räcker storleken så. Bilen går mycket tystare och mjukare än våra VW Golfar 2014- 2016 , och ändå gick Astran på 17" hjul, dessutom var den rymligare för baksätespassagerarna. Förbaskat trevlig bil, och sedan gör det ju inget att den ser bra ut.

C5 med gashydraulik har bekväm fjädring. Vad är det för skitsnack att gashydrauliken skall vara föråldrad,den kom 1954 bak på sista Berliner 15 bak. Järnfjädrar det är föråldrat fanns på hästvagnarna på 1800 talet och var då bekvämt upp till 30 km/tim. Luftfjädring är bekväm när den fungerar ,inte så bra i sträng kyla under -20 gr C har bland annat Mercedes haft kvalitetsproblem,dessutom är luftfjädringar betydligt dyrare att reparera

"L.Mäkinen". I en hydraulfjädrad bil kör man inte, man åker. Det är just det som är hela finessen. Du ska vara avslappnat koncentrerad. Måste du köra "sportigt" är det fel bil för dej.

Peugeot 308 sw diesel.
Perfekt balans mellan komfort, prestanda och ekonomi.

308 sw GT diesel menade jag

Mumma-48,
I mitt fall handlar det om fysiskt illamående, typ sjösjuka, så det är inte bara en fråga om min smak för fastare saker. Har upplevt samma känsla i en Chevrolet Blazer med 540 kubiktums V8 och 38-tum höga däck trots att den inte var mjuk alls.