Bilfrågan: Är Skodalådan dålig?

Ganska vagt svar faktiskt även om man får ge cred till att Erik inte skönmålar saker och säger att "här finns minsann inga problem"
Min logik säger att varför skulle Skoda fortsätta sälja bilar om man vet att växellådan rasar efter man kört runt hörnet?

Riskerna med den här växellådan är minst sagt förhöjda, och kostnaderna i samband med skada MYCKET höga. På mycket enkel svenska innebär det: UNDVIK de här bilarna. Det finns ingen anledning, utan vid t ex beg.köp, så välj något annat utan denna förhöjda och kostsamma riskbild. Om du trots att måste köpa en sån här bil (med DQ200 -lådan), se då till att priset är motsvarande 30-50.000 kr lägre än jämförbar annan bil (samma med manuell låda?) och håll dessa pengar lite som en försäkring att ta till när/om elände inträffar.

Jag har en octavia (gen 3) - 13 som körts ca 7500 mil med denna 7 stegs automatisk låda. Hörde ett vinande ljud efter ca 3000 mil men enligt verkstad var det ett rör som skulle bytas. Bilen var inne en dag på verkstaden. Inga omkostnader för mig som kund. Det skulle inte bero på växellådan sade de. Jag har varit noga att inte stå och slira vid rödljus eller köra för häftigt då släp varit påkopplat. Vi får se, ännu så länge fungerar bilen. Pendlar oftast, 3-4 mil om dagen längre turer på helgerna.

#3 Styggavargen: Är (ny)bilägaren fullt medveten om problematiken och har tagit stor hänsyn till detta sedan bilen varit ny så är det en mindre risk när denna bil skall köpas begagnad -men hur verifierar en beg.köpare detta för samtliga som kört bilen sedan ny? I Kina gjorde VAG det enda rätta och bytte ut DSG-lådorna, här i Sverige så lämnades Skoda-ägarna i sticket, med en bil vars andrahandsvärde rimligen, pga den höga och dyra riskbilden, borde vara betydligt lägre när det är dags att sälja.

Tar fram popcornen...

Jag visste lite vad jag gav mig in på, och det brukar alltid finnas någon nackdel med allt. Andrahandsvärde har jag aldrig lyckats få högt på mina bilar fast jag sköter mina bilar mer noggrant än de flesta (byter olja oftare än service intervaller, handtvättar bilen och repar inte rutor med dåliga isskrapor mm.. käkar inte kexchoklad i bilen heller :-))

Kör hårt Vag-hatare.

Det råder väl ingen tvivel om att det är en förhöjd risk på dessa första generationens dsg lådor fram till 13 med dom barn skukdommar som fanns och avsaknad av oljebyten, det fanns inte ens avtappnings plugg!!
Detta är ju fakta och skulle ja köpa en sådan beg bil skulle jag pruta på priset för den eventuella risk för haveri.
Till saken hör ju också att det är inte ovanligt med kopplings och dubbelmasse svänghjuls byten på manuella lådor på alla fabrikat i dom årsmodellerna och tidigare, om det nu är nån tröst.
Nu är det andra parametrar och förbättringar och även oljebyte vid 6000 mil som borgar för en bättre drift äkerhet.
Men såklart det är en koppling som på en manuell låda och vansinnes grejor som broms och gas vid rödljusen och fullgas växlingar i tid och otid så talar väl sunda förnuftet sitt både på dsg och manuell.
Sunt förnuft.

Kamkedjorna, dottern har haft en 10 1,2 fabia med drygt 20000 mil på mätaren och nu en seat med samma motor och drygt 10 på mätaren och problemfria och inget kedje rassel.
Tysta i motorn och det kan bero på hur dom servats kanske.
Det borde väl höras på motorn vidstart om en kedja är slut och osträckt tycker jag.
Riktig dokumentation över service och olje byten är viktig att kolla.

Fast vem VET att det är större risk för haveri med en DQ 200 än vilken växellåda som helst - VAG lär ju ha sålt ett antal miljoner bilar utrustade med växellådan så att det finns haverier är väl rätt självklart. Jag har inte sett någon statistik vare sig från försäkringsbolag eller annars som säger att det finns en förhöjd risk? Att taxibilar som står och slirar på kopplingen dagarna i ända får problem är väl inte heller så konstigt. Och trots bristen på avtappningsplugg bytte åtminstone Skoda olja på min Superb, vill minnas att det var någon återkallning de gjorde, fast det kallades för kampanj... Inget problem med andrahandsvärdet heller. Det har spekulerats oändligt om problem med den här växellådan och det finns givetvis sådana men så länge ingen kan visa att det finns en förhöjd risk för problem jämfört med genomsnittslådan finns det ingen anledning av avhålla sig från köp. Kunskap ja tack, spekulationer nej tack.