På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Jag har en Volkswagen Passat Variant -99. Nyligen, med 26 500 mil på mätaren, började kylvattentemperaturen sjunka till 70 grader. På en tidigare bil, Volvo 142 -68 med B18-motor, bytte jag termostaten själv på 15 minuter. VW:n krävde ett större verkstadsjobb för 4 300 kronor!
Vid en rådjurskrock för ett par år sedan fick jag ena strålkastaren krossad och vid jämförelse med den nya ser jag att den andra har en mörk oxiderad reflektor. Att byta denna insats skulle i dag kosta 5 500 kr! Till Volvon köpte jag en insats för 75 kr som jag monterade själv.
Är reservdelarna i dag återförsäljarnas mjölkkor?
Olle W-B
SVAR:
Moderna bilar är mycket driftsäkra och kräver inte mycket underhåll men när något går sönder, då kostar det pengar. En Volvo B18 krävde regelbunden service (ventiler, tändsystem, oljebyte med mera) för att fungera. Åtkomligheten i motorrummet var god och att byta termostat var, som du skriver, en barnlek.
Så länge biltillverkarna använde runda sjutums strålkastarinsatser var kostnaden för ett byte minimal. När strålkastarna utgör en del av bilens design, och dessutom har modern ljusteknologi, då blir det också dyrt, i många fall betydligt dyrare än det blev för dig. Utvecklingen går inte alltid framåt.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bengt Dieden är ute och cyklar i den här frågan.
Det är bara kolla vad delar kostar i Tyskland, ofta halva prisetmot i Sverige.
Jag behöver en ny framfjäder till en av bilarna, levrantör en Svensk firma.
I Tyskland kostar fjädern knappt 500:- billigast i Sverige är Laga.se där kostar exekt samma fjäder 1100:-. Det var likadant när jag krocka en bil, fick besked från försäkringsbolaget att det var för dyrt att reparera, jag kolla upp alla delar i Tyskland, det var stor skillnad. Sluta med att dom fick lösa in bilen...Tyvärr.
Vilken konstig jämförelse, mjölkkor är inte lönsamma och försvinner i snabb takt. Hälften av Sveriges mjölkgårdar har lagt ner produktionen de senaste 10 åren.
"dessutom har modern ljusteknologi"...
Vore det så, skulle inte extraljus behövas. Många bilar idag har strålkastare där designen riktar sig till utseendet, och inte funktionen.
Dessutom har väl inte Passat -99 så särskilt påkostade strålkastare, lika lite som de flesta bilar på den tiden.
Bildelen.se. Skrotfirmorna lever ett välmående liv men i det här fallet är det nog att betrakta som ett win-win-koncept. Förutom för märkesverkstäderna. Generellt 30% av priset för en ny reservdel, ofta billigare. Jag bytte hela motorn till en Nissan Micra för ett antal år sedan, den kostade 3000:- och hade bara gått 4000 mil. Förutsättningen för att hitta delarna till sin bil är är ju tyvärr att nollvisionen inte uppfylls...
Jes_ - intressant tankevinkling. Allt var inte så mycket bättre förr ;)
Var sitter termostaten på en Passat om det kostar 4300 kr att få den utbytt??
Om den sitter i ena eller andra ändan av kylarslangen så borde det gå snabbt och lätt att byta till en ny. Även för en normalt händig ägare, eller?
Råder inget tvivel på att eftermarknaden med reservdelar är branschens kassako.
Köp reservdelar på nätet från europeiska leverantörer rätt ofta under halva priset vid jämförelse. Är som begagnat förare inte ett dugg intresserad av att subventionera nybilsköparna.
Vet flera som inte skruvar själva, som tar en långweekend till Tyskland för att serva bilen och får en mini semester för samma pengar.
Norrmännen gör likadant, men dom åker hit.
Det duger bra med runda 7" strålkastare, kolla bara extraljusen, de är inte speciellt designade, men funkar förbaskat bra. 500 kronors extraljus är vida överlägsna bilarnas standardljus som kan kosta 5000 kr!
Men kom en ny modell med runda 7" strålkastare, tillika utan xenon, då skulle alla designgurun och mode/modellfjantar skrika i högan sky liksom biltestarna. Det enda som kommer att accepteras är hel och halvljusets kvalitet.
Så är det när man med tillgång till dagens teknik låter designfjantarna skapa sämsta tänkbara ljusutbyte och tillgänglighet. Strömlinjeform på en bil som får köras max 120 km/t. Löjligt!! Ta exempel av lastbilarna. Funktionalitet.
Bra Jes. På grabbens Passat 2013 med TSI 1,4 Etanolmotor är kylarslagen varm nästan ända fram till kylaren medan stosen på kylaren är kall. Betyder det att termostaten sitter där?
Var sitter motorvärmaren på 500 W. Troligen i sugslangen till vattenpumpen som blir 90 grader C på en halv timma. När man startar motor sjunker temperaturmätaren till noll direkt. Eller 50 C som är det lägsta mätaren visar. Tydligen ingen cirkulation till motorn, vilket verkar trist. Varför stannar temperaturen på just 90 C som är termostatens öppningstemperatur. Trots 90 C på tempmätaren verkar kylaren inte bli varm.
Är alla Passat på detta viset?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.