- Jag ringer alltid verkstaden när servicelampan börjar lysa, säger Ulf Sandström från östgötska Hogstad.
Hans Golf kom in på verkstad med en mätarställning på 3 044 mil. Och enligt Volkswagen var det var på tok för sent eftersom kamkedjan redan då tagit för mycket stryk.
I dag har så gott som alla moderna bilar kamkedja i stället för kamrem av gummi. Kamkedjan är en säkrare lösning och ska i normala fall hålla under bilens hela livslängd, eller åtminstone uppemot 20 000 mil med tillsyn och normalt brukande. Därför kommer Ulf Sandströms uppgifter en smula överraskande.
Men vid närmare efterforskningar visar det sig att fler Golfar, bland annat flera körskolebilar, drabbats av samma problem och att Volkswagen ingalunda är ovetande om problemet.
- Därför tycker jag att Volkswagen gott och väl kunde stå för hela reparationen, säger Ulf Sandström.
- Nu fick jag gå via mitt försäkringsbolag och betala en självrisk på 3 000 kronor.
Ulf Sandströms bil, en VW Golf 1,4 TSI -06, har just lämnat nybilsgarantin, men någon goodwill var VW aldrig beredd att ta - med motiveringen att Sandströms bil vid första servicetillfället överskridit maxgränsen med 44 mil.
- Eftersom servicen tyvärr utfördes när bilen passerat gränsen för vår rekommendation kan vi inte heller ta ansvar för det inträffade felet, säger Svenska Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk.
Nu hör det också till saken att Volkswagen känner till den känsliga konstruktionen med kamkedjan som kan sträckas ut ett par centimeter om inte smörjningen fungerar som det ska.
- Vi har fått in några liknande fall och vi håller just nu på att analysera detta med vår fabrik, säger Marcus Thomasfolk. Det vi kan konstatera är att det i stort sett i samtliga fall handlar om bilar som passerat serviceintervallen eller ligger strax på maxgränsen 3 000 mil.
Fallen med körskolebilarna då?
- Här kan orsaken vara att vi har en hydrualisk spännare som är beroende av oljetrycket. Om man får många motorstopp finns risken att kedjan hoppar när det inte finns något oljetryck till spännaren.
"Trodde kedjan var säker"
Hos VW-verkstaden Wahlstedts i Motala där Ulf Sandström servat sin bil konstaterades det att kamkedjans länkar var slitna och att kedjan sträckts ut ett par centimeter, och därmed kuggade över. Kamkedjan byttes till en kostnad av 10 908 kronor, en smäll som försäkringsbolaget och sedermera Ulf Sandström fick ta.
- Vi lyssnade om goodwill, men fick besked om att det inte var aktuellt i det här fallet, säger verkmästare Åke Andersson. Normalt sett kommer de här bilarna in efter 2 000 och upp till 2 500 mil, då lyser det för service i kombiinstrumentet.
Ulf Sandström, som varit trogen VW-ägare sedan 1970-talet, är säker på sin sak.
- Lampan började lysa efter drygt 2 800 mil, då ringde jag omedelbart verkstaden, men fick tid först en vecka senare. Då hade körsträckan olyckligtvis passerat 3 000 mil.
Till saken hör att missödet för Ulf Sandström inträffade först efter andra service, gjord efter 5 677 mil.
- Då lyste servicelampan vid 5 600 mil.
Det var efter den servicen, då också en givare till kamaxelinställningen byttes, som motorlampan började lysa - och som så småningom också ledde till byte av kamkedjan.
- Precis som alla andra har jag trott att kamkedjan var en säker konstruktion, säger Ulf Sandström. Men nu vet jag inte längre. Och att det här skulle hända på en nästan ny bil. Nej, det här borde Volkswagen ta itu med på allvar.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tycker ABSOLUT vw ska ta skärpa sej. Kör nu min 3:e Golf Modell4 och har varit nöjd med dem ,men bemötandet under sista 2åren hos Din Bil i STHLM har blivit betydligt sämre.Tycker synd om vw ägarna som inte förstår sej på så mycket om bilar!Har själv fått "käfta" med kund-mottagare och verkare,säljare för att få igenom fel som garantin skulle betala felen på bilarna.Har tjafsat mej matt med en del som inte var födda då jag börjat skruva bilar.(gick ut yrkesskolan som bilskade rep.-83)Har fått igenom felen efter många om och men.Har du rätt och har kraft jobba på dom ansvariga tills du får rätt!Krävs mycket psykisk ork för att klara av dem.Lycka till alla VW ägare som har problem hos säljare+verkstäder!annars 1nöjd Golf ägare.
Har haft Audi TDI med kamremsbrott 500 mil efter service. Fick frågan av VAG-verkstaden om jag bytt kamrem, Nej inte jag, men Ni. Har Du bytt vattenpump då? Nej, inte jag men Ni. Frågan kom från verkstaden som gjort jobbet. Sen kom påståendet. Men då måste bilen varit krockad!
Servicen kostade 15.000;. Fick tillbaka bilen, körde alltså 500 mil, sen ras. Tog tillbaka bilen, fick den efter 1 månad, körde 1.000 mil, totalras igen. Var av med bilen 2 månader. Utbytesmotor insatt, fick betala självrisk på 15.000 kr.
Det var min sista kontakt med VAG. Och jag kan försäkra, jag kommer aldrig mer att vara kund på VAG. Hyggliga bilar men urusel service o ändå sämre bemötande!
Tycker ABSOLUT vw ska skärpa sej. Kör nu min 3:e Golf Modell4 och har varit nöjd med dem ,men bemötandet under sista 2åren hos Din Bil i STHLM har blivit betydligt sämre.Tycker synd om vw ägarna som inte förstår sej på så mycket om bilar!Har själv fått "käfta" med kund-mottagare och verkare,säljare för att få igenom felen som garantin skulle betala.Har tjafsat mej matt med en del som inte var födda då jag började skruva bilar.(gick ut yrkesskolan som bilskade reparatör-83)Har fått igenom felen efter många om och men.Har du rätt och har kraft,jobba på dom ansvariga tills du får rätt!Krävs mycket psykisk ork för att klara av det.Lycka till alla VW ägare som har problem hos säljare+verkstäder!annars en nöjd Golf ägare.
VW's dåliga rykte när det gäller service och bemötande bekräftas tyvärr i detta fall. De inser inte att de förlorar mer på denna typ av agerande jämfört med att ta kostnaden för att fixa kundernas problem.
Så mycket skitsnack har jag nog aldrig läst från en biltillverkare. En kamkedja SKA hålla betydligt mer än 5000 mil i annat fall är det en usel konstruktion.
Att man kört 44 mil mer än service spelar självklart ingen som helst roll. Detta bevisar bara att VAG åter igen är tillbaka på sin ökänt dåliga service mot kunderna.
Självklart ska VW åtgärda skräpet utan snack om man vill behålla trovärdigheten på produkterna i framtiden.
Ett löjes skimmer lyser också över förklaringen över varför trafikskolebilarna av märket VW Golf inte håller ihop. Erkänn att konstruktionen är sopor och åtgärda felet.
Annars kan alla hyrbilsföretag, tjänsteflottor (med olika förare på bilarna), trafikskolor, pensionärer mm. skippa Volkswagen direkt för att dom inte håller för påfrestningarna.
Biltillverkare har inte råd i dagsläget med dåligt rykte eller att kunderna sviker. Då är det snart konkurs som väntar.
Helt otroligt att VW fortfarande håller på så här och inte lär sig!!?
Ett tips till Ulf Sandström är att hänga ut VW
på sajten Fairshopping.com så fler konsumenter som inte nödvändigtvis är så bilintresserade blir upplysta om problemen.
Det är ju bra om fler blir upplysta så dom kan skippa skrotet och välja en tex. en japansk kvalitetsbil i stället.
Strange! Volvos kamremar skall bytas på 18 000Mil, och går ej av i förtid! Kamkedja skall hålla gott och väl 20´mil..
Och här finns fler lik i garderoben i form av nyare Audi!
http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=206874
Bra, då vet man vilket bilmärke man INTE behöver fundera på i fortsättningen. VW's usla verkstäder visste man ju om tidigare, men detta slår alla rekord! Snacka om att det märket och dess företagsledningen jobbar i uppförsbacke!!
Pröva något annat än VW gott folk! Det finns bättre bilar och kundmötande på annat håll. Jag känner igen deras beteende precis av egen erfarenhet. Aldrig mer VW. Läs Autoindex och välj bil därefter.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.