- Jag ringer alltid verkstaden när servicelampan börjar lysa, säger Ulf Sandström från östgötska Hogstad.
Hans Golf kom in på verkstad med en mätarställning på 3 044 mil. Och enligt Volkswagen var det var på tok för sent eftersom kamkedjan redan då tagit för mycket stryk.
I dag har så gott som alla moderna bilar kamkedja i stället för kamrem av gummi. Kamkedjan är en säkrare lösning och ska i normala fall hålla under bilens hela livslängd, eller åtminstone uppemot 20 000 mil med tillsyn och normalt brukande. Därför kommer Ulf Sandströms uppgifter en smula överraskande.
Men vid närmare efterforskningar visar det sig att fler Golfar, bland annat flera körskolebilar, drabbats av samma problem och att Volkswagen ingalunda är ovetande om problemet.
- Därför tycker jag att Volkswagen gott och väl kunde stå för hela reparationen, säger Ulf Sandström.
- Nu fick jag gå via mitt försäkringsbolag och betala en självrisk på 3 000 kronor.
Ulf Sandströms bil, en VW Golf 1,4 TSI -06, har just lämnat nybilsgarantin, men någon goodwill var VW aldrig beredd att ta - med motiveringen att Sandströms bil vid första servicetillfället överskridit maxgränsen med 44 mil.
- Eftersom servicen tyvärr utfördes när bilen passerat gränsen för vår rekommendation kan vi inte heller ta ansvar för det inträffade felet, säger Svenska Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk.
Nu hör det också till saken att Volkswagen känner till den känsliga konstruktionen med kamkedjan som kan sträckas ut ett par centimeter om inte smörjningen fungerar som det ska.
- Vi har fått in några liknande fall och vi håller just nu på att analysera detta med vår fabrik, säger Marcus Thomasfolk. Det vi kan konstatera är att det i stort sett i samtliga fall handlar om bilar som passerat serviceintervallen eller ligger strax på maxgränsen 3 000 mil.
Fallen med körskolebilarna då?
- Här kan orsaken vara att vi har en hydrualisk spännare som är beroende av oljetrycket. Om man får många motorstopp finns risken att kedjan hoppar när det inte finns något oljetryck till spännaren.
"Trodde kedjan var säker"
Hos VW-verkstaden Wahlstedts i Motala där Ulf Sandström servat sin bil konstaterades det att kamkedjans länkar var slitna och att kedjan sträckts ut ett par centimeter, och därmed kuggade över. Kamkedjan byttes till en kostnad av 10 908 kronor, en smäll som försäkringsbolaget och sedermera Ulf Sandström fick ta.
- Vi lyssnade om goodwill, men fick besked om att det inte var aktuellt i det här fallet, säger verkmästare Åke Andersson. Normalt sett kommer de här bilarna in efter 2 000 och upp till 2 500 mil, då lyser det för service i kombiinstrumentet.
Ulf Sandström, som varit trogen VW-ägare sedan 1970-talet, är säker på sin sak.
- Lampan började lysa efter drygt 2 800 mil, då ringde jag omedelbart verkstaden, men fick tid först en vecka senare. Då hade körsträckan olyckligtvis passerat 3 000 mil.
Till saken hör att missödet för Ulf Sandström inträffade först efter andra service, gjord efter 5 677 mil.
- Då lyste servicelampan vid 5 600 mil.
Det var efter den servicen, då också en givare till kamaxelinställningen byttes, som motorlampan började lysa - och som så småningom också ledde till byte av kamkedjan.
- Precis som alla andra har jag trott att kamkedjan var en säker konstruktion, säger Ulf Sandström. Men nu vet jag inte längre. Och att det här skulle hända på en nästan ny bil. Nej, det här borde Volkswagen ta itu med på allvar.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ska snart byta bil. Detta är för mig spiken i kistan för VW och även Audi. Efter alla undersökningar som visar deras usla servicenivå så kommer detta! Aldrig dessa märken. Skandalöst. 44 mil, det är ju trams. Usch!!
Kör Vectra 2,0T. Kostnad hittills efter 13,000 mil, 256:- för brusten fläktrem, (Bytte själv). That´s it!
McTar.
Skillnaden var ju att den Toyota ägaren valt att inte serva bilen på Toyota verkstad för att "spara" pengar. Det är här många biter sig i svansen och tror att garantier och goodwill ges ändå fast inte den auktoriserade verkstaden fått göra jobbet. Mekonomen påstår ju det i sin reklam på TV tex, men det är bara bullshit. Biltillverkarna gör som dom vill i detta fallet, och så gjorde Toyota med all rätt tycker jag. Varför ska dom stå för det när dom inte fått utföra servicen på bilen ? Finns saker som "Lasse i backens" verkstad inte får reda på i service meddelanden från tex Toyota som den auktoriserade verkstaden för Toyota får reda på vad som ska göras utöver normal service. Då är det inte konstigt om Toyota vägrar att ta på sig den reparation av motorn som du hänvisar till McTar. Ulf sandström här ovan med sin VW har ju servat bilen på en auktoriserad verkstad för VW det är en viss skillnad mot det exempelet som du visar med denna Toyota som det skrivits om här tidigare på Vibilägare. Desseutom är Ulf Sandström en gammal trogen VW kund, och att inte VW är mer rädda om gammla trogna kunder är oroligt att de kan behandla dom så som desseutom servar bilen på deras auktoriserade verkstäder. Det är en viss skillnad mot exempelet som du drog upp om Toyota där kunden valt att inte serva på auktoriserad Toyota verkstad då man kunde ha märkt i ett tidigt skede att motorn dragit olja, och att man då fått en utbytes motor betalt. Och detta är ett känt problem med denna motor att de drar olja och att Toyota bytt många motorer på goodwill till många kunder. Men det kom aldrig fram i artikeln, fråga de kunderna om inte de är nöjda med Toyotas goodwill och garantier !! Men det kom aldrig fram, bara en som gnäller när han valt att serva på icke auktoriserad verkstad för att "spara" pengar. När det sedan blir fel så har han mage och påstå att Toyota ska hjälpa honom, det ser man vad man sparar på att inte serva på auktoriserad verkstad. Toyota gjorde rätt i detta fall anser jag.
I Toyotans fall var det en felkonstruktion, kanske är det så i Volkswagens fall också? Skit är det för ägarna i båda fallen. Men om det Är en felkonstruktion tycker jag biltillverkaren skall stå för kostnaden i vilket fall som helst - bara den är servad enligt plan, vare sig det är hos Mekonomen/Meca/märkesverkstad.
Varför använda VW verkstaden? Det finns mindre privata firmor som är måna om sin kunder och gör ett utmärkt jobb, jag kommer aldrig mer att använda VW verkstaden
Oavsett bilmärke gäller det att reda på fakta innan köp. Tror säkert det står i servicehandboken om första service för VW. Har själv haft flera nya VW Golf utan några problem. Kör nu ny Citröen vilket är en ny....erfarenhet :)
Det förvånar mej inte ett dugg VW bemötande mot sina kunder, har haft flera nya Passat men alltid fått kämpa då det gällt reklamationer. Numera kör jag Volvo och är mycket nöjd med bemötande jag får på Nordiskabil
Nu e de ju så att bilen själv säger till när det e dags för service..och om den nu har sagt till vid 2800 mil och bilen servades vid 3000(3044) så tycker åtminstone jag att det är lite väl snåla marginaler om den inte ska klara det.
Fallet som Hans tar upp verkar ju vara ännu värre än det Ulf råkade ut för. Fruktansvärt dålig produkt som självfallet ska gå på garanti! Något annat är ju inte möjligt. Hans, varför gick du med på detta?
"Bilmekaniker" förklarar situationen bra.
Som jag själv skrev i min sammaställning längre ner: Volkswagen bär sig vidrigt åt!
Gäller inte maskinskadeförsäkringen i detta fall?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.