Lexus, Subaru och Honda heter topptrion som jagas. Lyxbilsmärket Lexus vinner för övrigt tredje raka, och det på en indexpoäng som slår alla rekord – 900 jämnt av 1000 möjliga. Och om det inte hade varit för BMW hade till och med Japan toppat fyrdubbelt eftersom Toyota också avancerat ett pinnhål och nu innehar femteplatsen.
De japanska märkenas dominans är i sig ingen sensation. Den japanska offensiven inleddes redan under 1970-talet, då ledd av i första hand Toyota, Mazda, Datsun – sedermera Nissan – och Mitsubishi. Genom åren har det japanska inflytandet stadigt ökat som följd av förbättrad kundnöjdhet. Frånsett några år med försämrad yenkurs – och därmed dyrare bilar – har de japanska märkena ändå i stort kunnat behålla positionerna.
Intressant med utvecklingen är att märken som Mazda och Mitsubishi försäljningsmässigt tappat fart in på 2000-talet medan de i Europa historiskt ”mindre märkena” Subaru och Suzuki numera tar allt större plats. Subarus marknadsandel 2013 – 1,82 procent – är den högsta noteringen i Sverige någonsin.
Subarus kunder fortsätter att vara mycket nöjda, men med höga förväntningar – som också lett fram till ökad försäljning – har betygen blivit något mer återhållsamma under senare år. Gapet upp till Lexus har ökat samtidigt som Honda kryper närmare. Faktum är att Subaru, jämte Mercedes och Mazda, är de enda märkena som visar tillbakagång i samtliga fyra kategorienkäter i årets AutoIndex.
Näst efter BMW är Volvo bästa europeiska märke. Volvos ranking – sexa – är den bästa noteringen sedan 2008. Volvos satsning på verkstäderna de senaste åren, bland annat med välkomnande servicetekniker för varje enskild kund, ger uppenbarligen resultat. Det är just betygen från verkstadsenkäten som har gett Volvo en skjuts uppåt.
På premiumnivå har det skett förändringar bakom Lexus totala dominans. Den stora förloraren är Mercedes som tappat fyra placeringar. BMW och Audi som hade nedgång i fjol har återhämtat sig, Audi till och med tre placeringar upp. BMW:s tapp förra året berodde delvis på lägre betyg i verkstadsenkäten, och här är det uppenbart att man lärt av läxan, även om det fortfarande är en bra bit upp till de allra främsta. Vi ska återkomma till de undersökningsresultaten längre fram.
De allra största förbättringarna jämfört med i fjol visar GM-ägda Opel och Chevrolet. GM:s beslut att upphöra med Chevrolets försäljning i Europa har fått nuvarande kunder att känna mer lojalitet och framför allt att ge återförsäljarna, med dumpade bilpriser, högre betyg. Fortfarande är dock Chevrolet cementerat i botten av de 26 märken som ingår i undersökningen.
Opels betygsförbättring innebär ett rejält skutt uppåt i rankningen, från en medioker 22:a plats till en finfin tolfte plats i dag.
– Jag är förstås jätteglad, men egentligen inte ett dugg förvånad, säger Opels informationschef Annicka Troedsson. Förr eller senare måste vårt nya uppfräschade modellprogram ge resultat.
Eftersom AutoIndex är uppbyggt på att bilägare med upp till sju år gamla bilar kan delta skalas en äldre årsmodellgrupp av för varje år. I Opels resultat framgår det också tydligt att det är bilägarna med de yngre årsmodellerna som nu ”lyfter” märket. En liknande utveckling har Ford – upp sex placeringar – och Peugeot.
AutoIndex 2014
1. Lexus 900
2. Subaru 861
3. Honda 857
4. BMW 856
5. Toyota 849
6. Volvo 848
7. Audi 839
8. Mercedes 838
9. Mini 836
10. Mazda 828
11. Citroën 813
MEDEL 810
12. Opel 809
13. Skoda 806
14. Ford 801
15. Kia 799
16. Volkswagen 799
17. Peugeot 794
18. Hyundai 793
19. Saab 791
20. Mitsubishi 783
21. Suzuki 781
22. Nissan 781
23. Renault 772
24. Seat 758
25. Fiat 750
26. Chevrolet 732
Fotnot: Betygen är omvandlade till indextal som teoretiskt kan variera från 0 till 1000 poäng. Rankingpoängen visar hur nöjda bilägarna är i förhållande till varandra. AutoIndex är uppdelad i olika enkäter där bilägarna betygsätter bilkvalitet/egenskaper, återförsäljare och verkstäder. Vidare mäts också lojaliteten till det egna märket. Undersökningen genomfördes i januari–mars 2014. 15 000 svenska privatägare med bilar av årsmodellerna 2007–2012 har deltagit i undersökningen.
Diskutera: Vilken tycker du var den minst väntade placeringen av en biltillverkare på listan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
De som är minst bilintresserade är väl de som envist kör och hyllar "sitt" bilmärke, utan att på allvar undersöka alternativen. Märkligt nog är det ofta de som kallar sig bilintresserade...
Jag säger så här: Jag tror inte på att Lexus är så bra som deras kunder gör gällande.
Eftersom Toyota och även Lexus har mörkat sina potentiella dödsfällor kanske man borde fundera över sitt bilval.Kanske skulle man fråga de överlevande vad de tycker om Toyotas beteende.(Lexus är i blåsväder igen,olyckor i höstas vill jag minnas.)
http://kansascity.legalexaminer.com/defective-dangerous-products/toyotas-conduct-was-shameful/
@ Janne G
Du sammanfattar bäst folket här inne på Vi bilägare!!
Vad är det för fel att gilla sitt bilmärke, om man nu gör det?
Ingenjörsmässigt kan man beundra både urverk och ångmaskiner. Men inte är de moderna för det.
Jag grundar min uppfattning om Lexus på det som journalisterna skriver och mina egna erfarenheter. Det spela ingen som helst roll hur fint urverk en HSD-drivlina är när den inte lever upp till det den är ämnad för. Den drar mer bränsle än en vanlig bensinmotor, den ger en trist körkänsla och den surrar och låter så tråkigt att Lexus själva valt att höja ”effekten” men ett V8-muller i högtalarna. Detta imponerar inte ett skvatt på mig. Töntigt är vad det är. Jag förstår inte hur detta kan gå hem hos ägarna så att de hyllar den till skyarna. Därför tror jag inte på Lexus-ägarna. Eller så är det sådant som de inte bryr sig om då faller värdet i undersökningen för mig på det.
Nu när Lexus satt igång och göra fruktansvärt fula bilar så ska det bli intressant att se om de behåller sin topplacering. Jag hade då inte hyllat min bil till skyarna om den varit så enormt ful, för det har också att göra med hur nöjd jag är med bilen. Utseendet är en smaksak men det finns vissa normer som olika samhällen generellt anser vara bättre och sämre. Detta faller under det sämre i vårt samhälle. Det betyder inte att de finns undantag bland befolkningen, men att alla de skulle köra just Lexus är inte troligt.
De finns de som inte deltagit i undersökningen trotts att de gillar sin bil. De är de som inte gillar att bli utnyttjade när de bidrar med information och erfarenheter. Inte nog med att informationen ges gratis utan sedan ska de utnyttjas genom att mejladressen används för att skicka reklam tillbaka. JD power i USA ger sina kunder en slant för besväret. Här är det tvärt om.
Det värsta är att man kan fylla i Auto Index flera gånger. De frågar inte efter reg- eller chassinummer på bilen. De frågar bara om man kommer ihåg regnummret om inte ska man sätta ett kryss i en ruta.
Här är det: http://www.lgi.dk/AutoIndex-SE/ShowQuestion.aspx
Det är faktiskt en sak som stör mig. Det är att listan baseras på bilmärken och inte bilmodeller.
Ett bilmärke med många modeller, har en modell som har många fel och krånglar ofta, och som i stort sett alltid får anmärkning vid besiktningen. Denna modell drar ju ner resultatet för det bilmärket som då även har modeller som dess ägare är väldigt nöjda med.
Ta VW som exempel, de har ju många olika modeller, kan vissa brister på någon av deras modeller dra ner helhetsbetyget för VW totalt?
Skulle vara bättre om listan bryts ner i vad de olika bilmärkenas modeller har för kundnöjdhet.
leifer, du får läsa testet i senaste ViB så ser du vad jag menar.
AL, Är alltså alla dessa undersökningar där Lexus ligger med i toppen orealistiska?
Om du gillar statistik men har svårt att tro på ägarna eller menar att tex. VW:s bilar hamnar sämre till pga. att de enligt din teori har gått längre, hur förklarar man maskinskade-statistiken som finns tillgänglig där inga bilar fått gått för långt för att manskinskadan ska gälla som denna: http://www.vibilagare.se/nyheter/tillverkarna-med-basta-och-samsta-motorerna
eller Länsförsäkringars senaste maskinskadestatistik som behandlade alla märken: http://feed.ne.cision.com/wpyfs/00/00/00/00/00/16/73/EA/wkr0006.pdf
I den statistiken inträffar en maskinskada betydligt mer än dubbelt så ofta i en VW än tex Toyota.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.