Lexus, Subaru och Honda heter topptrion som jagas. Lyxbilsmärket Lexus vinner för övrigt tredje raka, och det på en indexpoäng som slår alla rekord – 900 jämnt av 1000 möjliga. Och om det inte hade varit för BMW hade till och med Japan toppat fyrdubbelt eftersom Toyota också avancerat ett pinnhål och nu innehar femteplatsen.
De japanska märkenas dominans är i sig ingen sensation. Den japanska offensiven inleddes redan under 1970-talet, då ledd av i första hand Toyota, Mazda, Datsun – sedermera Nissan – och Mitsubishi. Genom åren har det japanska inflytandet stadigt ökat som följd av förbättrad kundnöjdhet. Frånsett några år med försämrad yenkurs – och därmed dyrare bilar – har de japanska märkena ändå i stort kunnat behålla positionerna.
Intressant med utvecklingen är att märken som Mazda och Mitsubishi försäljningsmässigt tappat fart in på 2000-talet medan de i Europa historiskt ”mindre märkena” Subaru och Suzuki numera tar allt större plats. Subarus marknadsandel 2013 – 1,82 procent – är den högsta noteringen i Sverige någonsin.
Subarus kunder fortsätter att vara mycket nöjda, men med höga förväntningar – som också lett fram till ökad försäljning – har betygen blivit något mer återhållsamma under senare år. Gapet upp till Lexus har ökat samtidigt som Honda kryper närmare. Faktum är att Subaru, jämte Mercedes och Mazda, är de enda märkena som visar tillbakagång i samtliga fyra kategorienkäter i årets AutoIndex.
Näst efter BMW är Volvo bästa europeiska märke. Volvos ranking – sexa – är den bästa noteringen sedan 2008. Volvos satsning på verkstäderna de senaste åren, bland annat med välkomnande servicetekniker för varje enskild kund, ger uppenbarligen resultat. Det är just betygen från verkstadsenkäten som har gett Volvo en skjuts uppåt.
På premiumnivå har det skett förändringar bakom Lexus totala dominans. Den stora förloraren är Mercedes som tappat fyra placeringar. BMW och Audi som hade nedgång i fjol har återhämtat sig, Audi till och med tre placeringar upp. BMW:s tapp förra året berodde delvis på lägre betyg i verkstadsenkäten, och här är det uppenbart att man lärt av läxan, även om det fortfarande är en bra bit upp till de allra främsta. Vi ska återkomma till de undersökningsresultaten längre fram.
De allra största förbättringarna jämfört med i fjol visar GM-ägda Opel och Chevrolet. GM:s beslut att upphöra med Chevrolets försäljning i Europa har fått nuvarande kunder att känna mer lojalitet och framför allt att ge återförsäljarna, med dumpade bilpriser, högre betyg. Fortfarande är dock Chevrolet cementerat i botten av de 26 märken som ingår i undersökningen.
Opels betygsförbättring innebär ett rejält skutt uppåt i rankningen, från en medioker 22:a plats till en finfin tolfte plats i dag.
– Jag är förstås jätteglad, men egentligen inte ett dugg förvånad, säger Opels informationschef Annicka Troedsson. Förr eller senare måste vårt nya uppfräschade modellprogram ge resultat.
Eftersom AutoIndex är uppbyggt på att bilägare med upp till sju år gamla bilar kan delta skalas en äldre årsmodellgrupp av för varje år. I Opels resultat framgår det också tydligt att det är bilägarna med de yngre årsmodellerna som nu ”lyfter” märket. En liknande utveckling har Ford – upp sex placeringar – och Peugeot.
AutoIndex 2014
1. Lexus 900
2. Subaru 861
3. Honda 857
4. BMW 856
5. Toyota 849
6. Volvo 848
7. Audi 839
8. Mercedes 838
9. Mini 836
10. Mazda 828
11. Citroën 813
MEDEL 810
12. Opel 809
13. Skoda 806
14. Ford 801
15. Kia 799
16. Volkswagen 799
17. Peugeot 794
18. Hyundai 793
19. Saab 791
20. Mitsubishi 783
21. Suzuki 781
22. Nissan 781
23. Renault 772
24. Seat 758
25. Fiat 750
26. Chevrolet 732
Fotnot: Betygen är omvandlade till indextal som teoretiskt kan variera från 0 till 1000 poäng. Rankingpoängen visar hur nöjda bilägarna är i förhållande till varandra. AutoIndex är uppdelad i olika enkäter där bilägarna betygsätter bilkvalitet/egenskaper, återförsäljare och verkstäder. Vidare mäts också lojaliteten till det egna märket. Undersökningen genomfördes i januari–mars 2014. 15 000 svenska privatägare med bilar av årsmodellerna 2007–2012 har deltagit i undersökningen.
Diskutera: Vilken tycker du var den minst väntade placeringen av en biltillverkare på listan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
VAG-diskussionen börjar faktiskt bli tröttande och hör inte heller till tråden...
Håller med Boxer.Tröttande.
För övrigt glädjande att Opel kliver uppåt på listan. Tror att man släpat efter länge pga kvalitetsmissar på 90-talet, och kommer att kliva ytterligare framöver.
Läste att Mitsubishi går bra och att de gör en bra vinst.
Likaså Mazda går bra.
Undrar om det kommer att förändra kommande autoindex.
http://www.mazda.se/nyheter/mazda-generella-nyheter/mazda-visar-historisk-rekordvinst/
http://www.teknikensvarld.se/2014/05/05/48032/rekordvinst-for-mitsubishi/
Det är märkligt att så många har synpunkter på varför människor köper Lexus. Och ofta är det nog bara påhitt som skrivs och en vilja att misskreditera. Kundnöjdheten är hög hos Lexus och det finns säkert skäl till det. Lexus är en dyr bil och du får betala betydligt mer än för motsvarande Mercedes eller BMW. Själv "ramlade" jag över en Lexus som kom till min ägo för åtta år sedan och vi har nu haft tre Lexus i familjen. Tre av mina kollegor köpte Lexus efter att åkt med mig och två av dessa är nu inne på sin andra Lexus. Jag säger inte att Lexus är bättre än t ex Mercedes eller BMW utan det är nog en ganska subjektiv bedömning. Tyskarna är fantastiska bilar. Men det som fäller avgörande för mig är definitivt komforten, drivlinan, förbrukning och den extremt höga kvalitén. Lägg till att den går extremt tyst och har en fantastisk stereo och mer än 300 hk så blir bilen ganska komplett. Förstahandsvalet är lätt för mig även om jag synnerligen uppskattar Mercedes och BMW. Att ingen reflekterar att jag åker premiumbil är för mig ett stort plus. En arbetskollega kommenterade med att "det är fantastiskt vilka fina bilar Hyundai bygger nu för tiden". En kommentar jag tar med stort leende. Om jag mot förmodan vill manifestera min framgång nån gång faller nog valet på BMW X6....
Men nu var ju bilprovningens statistik ingenting värd eftersom man testar i förväg uppsnyggade och ”preparerade” bilar i en helt okänd omfattning.
Har inte den polletten trillat ner än?
Var det inte så att osäkra siffror inte gick att använda?
Men det funkar förstås plötsligt väldigt fint med osäkra siffror om det råkar stödja den egna åsikten…
ohlmark är ute och cyklar. Han hänvisar till att SBP får friserade siffror p.g.a. att vissa biltillverkare tar in bilar på förbesiktning. Mig veterligen är det bara Toyota som gör detta - och det märket ligger bra till. Men alla andra märken utför inte dessa förbesiktningar. Dessutom är siffrorna vi diskuterar rensade från ägarrelaterade fel (det där som Raphael brukar förklara franska bilars skitresultat med - och som inte stämmer) och det är de ägarrelaterade felen som t.ex. Toyota korrigerar vid sina förbesiktningar.
Så även jag väntar på ohlmarks redovisning av VAG:s usla kvalitet.
En arbetskollega frågade om en Hyundai Sonata (gamla modellen) som stod utanför vilken modell av Jaguar det var. Jag vet inte om det var mest synd om honom eller Jaguar. Vissa har nollkoll på bilar. Tacka vet jag Mercedes som är bilvärlden mest kända symbol. En riktigt vilsen person kan tro att det är en Electrolux, men det tar jag. Lexus är det inte många som vet vad det är utanför bilvärlden.
Nej tack så mycket jag vill inte ha något med ilskna debatter att gör igen, det räcker så bra för det närmaste året.
Men min erfarenhet sedan jag började intensivstudera bilbranschen 1983 är att det är bilägarna och företagen som äger bilarna som helt på eget initiativ väljer att hellre dubbelkolla bilarna i förväg och komma smidigt undan än att riskera krångel med återbesök.
Detta har jag stött på allmänt, alla som är det minsta bilintresserade jag någonsin träffat har förberett bilen för besiktningen (ibland har de anlitat mig), att bilmärken systematiskt som Toyota?? Skulle kalla in bilar är mig obekant.
I så fall, om det är så får man ju fundera ännu mer på Toyotas resultat?
Det är bara de som inte begriper mycket om bilar eller har nya bilar som skippar att oroa sig för besiktningen.
Och de är ju i majoritet.
Men…
Är det verkligen så att ingen på hela Vi bilägare aldrig fixat till sin bil inför besiktningen ?
Wao… Stor förundran här…
Jes _ - "Riktiga karlar äter inte sushi. Och gillar inte japanskt."
Jag förstår: De äter råbiff och kör Volkswagen... eller?
Den som publicerar en sådan kommentar hoppas jag kan tugga tuggummi och gå samtidigt. Moget.
Knappast någon tillfredsställande förklaring.
Varför skulle någon sticka ut?
En väldigt konstig ide.
Om det är allmänt utbrett inte att ”förbesikta” bilen som ni som tydligen har tummen mitt i handen måste göra, utan mer direkt gå in och laga och åtgärda fel på bilen som mer bilkunniga gör.
Så innebär ju det att andelen bilar med färre registrerade fel än de i verkligheten har är stort.
Att sedan dessa siffror redovisas i miljoner kul varianter som siffernissar kan få orgasm till är ju fullständigt ointressant.
Du kan inte i efterhand räkna ut ett rättvisande resultat om de siffror du använder dig av är manipulerade.
Det är så enkelt.
Att sedan en person som arbetar med dessa siffror som yrke hävdar att det kan man visst – ja är det något som förvånar…
Och det ökar ju inte precis trovärdigheten…
Och var är beviset för att VW inte har några fel? – väntar ännu på det.
Det är en enkel uppgift för den som vet och kan allting som AL, man kan ju fundera på varför han inte vill visa några bevis för sina påståenden.
Kanske för att de visar något han inte gillar…
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.