Den upplevda kvaliteten hos den egna bilen påverkar slutresultatet allra mest i AutoIndex. Det är Subaru-, BMW- och Mercedes-ägarna som i det här avseendet är mest nöjda, sett i ett sjuårigt perspektiv.
En uppdelning av kundkategorierna, ägare med äldre årsmodeller, 2004–2006, och ägare med yngre årsmodeller, 2007–2010, ger också intressanta besked. Bland ägare till yngre bilar toppar BMW och hos ägarna till äldre årgångar Subaru.
Det är just i den här uppdelningen mellan gammalt och nytt som det visar sig att Mercedes och Toyota har mer nöjda kunder desto äldre bilarna är, åtminstone när vi går tillbaka till som mest sju år gamla bilar.
I Mercedes och Toyotas fall är nöjdhetsindex för yngre bilar ändå så pass högt att resultatet inte bör framkalla några illavarslande signaler – typ att kvaliteten var bättre förr. Snarare är det så att Mercedes och Toyota kan glädja sig åt kvalitet över tiden. Förväntningarna har överträffats hos de som kör äldre bilar.
– Resultatet i AutoIndex är ett fint betyg på att våra kunder uppskattar Toyotas kvalitet oavsett bilens ålder, säger Toyotas informationschef Bengt Dalström. Målsättningen är att hög kvalitet inte ska ha något bäst före-datum utan följa bilen under dess livstid.
För Mercedes del är sjuårsgränsen idealisk i det här sammanhanget eftersom de ännu äldre och mer rostbenägna årgångarna inte längre finns med i AutoIndex-undersökningen.
– Vi är stolta över att våra bilar håller mycket hög och jämn kvalitet, säger Mercedes informationschef Sverker Dahl. Den minimala skillnaden mellan årsmodellgrupperna är svår att kommentera, men vi vill understryka värdet av att serva också äldre Mercedes hos auktoriserade verkstäder som har tillgång till originalreservdelar som uppfyller biltillverkarens kvalitetskrav.
Lider av sin äldre bilpark
I uppdelningen mellan gammalt och nytt framgår det också vilka märken som mer lider av sin gamla bilpark, där kvalitet, egenskaper och ekonomiska betingelser, exempelvis bränsleförbrukningen, inte matchar respektive märkes nyproduktion. Bra betyg på de yngre bilarna lovar förstås gott för framtiden, men samtidigt ska också dessa märken – läs återförsäljarna/märkesverkstäderna – hantera den äldre bilparken flera år framåt.
De märken där det finns stora skillnader mellan gammalt och nytt är framför allt Suzuki, Renault, Kia, Seat, Citroën och Peugeot.
I sammanräkningen om bilkvalitet, egenskaper och ekonomi, alltså hela årsintervallet 2004–2010, noterar vi att vissa fabrikat fått bättre betyg av sina ägare under det senaste året. Dit hör Mitsubishi – med den största ökningen – Skoda, Mercedes och Nissan. Något sämre betyg jämfört med året innan har delats ut till Suzuki och Kia.
– Jag gissar att vår bredare och mer marknadsanpassade modellflora har påverkat våra kunder till det bättre, säger svenska Mitsubishis vd Thomas Holm.
Skoda kan också glädja sig åt en framryckning, och framför allt åt den återerövrade topprankingen i delfrågan om kvalitet i förhållande till pris. Här har Skoda toppat under en rad av år, frånsett i fjol då Subaru också hade de mest nöjda kunderna i det avseendet.
En uppdelning av nytt och gammalt på den här frågan ger också intressanta besked, som att Subarus nybilskunder är nöjdare än Skodas, men att Skodas ägare med äldre bilar ger bättre betyg vilket resulterar i topprankingen.
När ägarna ska bedöma kvalitet i förhållande till pris hamnar alltid premiummärkena längre ned i rankingen. För Mercedes blir rankingen riktigt dålig, 21:a plats, om vi enbart noterar vad ägarna med yngre bilar, årsmodellerna 2007–2010, anser.
Toyota och Hyundai hör också till de märken som tappar mark när nybilsägarna säger sitt.
Rakt motsatt förhållande uppvisar Seat och Citroën vars nybils-ägare ger så höga betyg att dessa märken rankas på sjätte respektive elfte plats i frågan om ”bil för pengarna”.
Diskutera: Vad tycker du om resultatet?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
SvenYngve har en poäng. Upplevd kvalitet är t.ex. raka, fina sömmar i lädersätena. Om de sen spricker efter ett halvår är en annan sak. I bilhallen upplever man ju att de håller högre kvalitet än konkurrentens sneda, fula sömmar. Som håller i 20 år.
@Shogun och leifer, när jag skrev om min bekant med den korroderade Toyotan var det för att trots att karossen var bland det värsta jag sett, så var han väldigt nöjd med bilen.
Den hade ju gått genom besiktning utan en anmärkning!
Det var alltså inga fransiga kanter.
Och ja, det var en modell från åttiotalet.
Men han har inte köpt någon mer Toyota, men det beror enbart på att han aldrig binder sig vid ett märke utan enbart köper den bil han tror är en bra affär just då.
Visst är det stor skillnad mellan upplevd och verklig kvalitet.
En VW-produkt känns ju väldigt gedigen redan i bilhallen, men sedan kan det ändå kosta stora pengar (tänker på svägerskans Golf)
M-B gav ju också en gedigen känsla, men den är bra kantstött numera sedan fadäsen med rostskyddet och elektronikproblem på nyare bilar.
Jämför man sedan med US-bilar där inget sitter rakt eller bra, så funkar de gärna ändå.
Sedan är det förstås upp till var och en vilket man föredrar. Snygg passform på verkstan, eller glipande paneler ute på vägen...?
@kapten, även jag har en gång varit ägare av en mercedes.
Det är den enda av alla mina bilar som efter en tid påminde om min bekants anfrätta Toyota.
F.ö. var jag nöjd med den förutom vissa problem med insprutningen och den var billig i drift.Men jag skulle nog inte köpa en till, jag inbillar mig att det finns bilar som ger mer för pengarna och jag är inte ute efter någon verklig eller imaginär status.
Jag får nog göra ett inhopp igen men den här gången ur en helt annan synvinkel.
Det är lite tröttsamt att läsa om hur en del beskriver främst Mercedes rostproblem som om dom gällde varenda modell. Sanningen är att det som har fått folk att okontrollerat vräka ur sig sin galla över Mercedes är rostproblemen med främst 210:an och bakluckan på de första exemplaren av den efterföljande 211:an. Men uppenbarligen finns det fler skadeglada individer här inne än leifer som gärna gör allt de kan för att förstora problemen utom rimliga gränser. Shogun/Conny fick problem rost kombinerat med ett enligt honom dåligt bemötande från Mercedes. (Men är Conny den typ av kund som jag misstänker att han är så kan jag till viss del förstå Mercedes.) Men bara för att Conny fick problem behöver ju inte alla andra Mercor vara skit och pest. Men när man ser Conny skriva om sina erfarenheter får även han det till att varenda Mercedes har pesten. Så genomtröttsamt detta är.
En annan sak är att några indivier här uttalar sig på liknande sätt genom att hänvisa till ett de minsann har ägt en Mercedes som bla, bla, bla ... Men vi får aldrig veta vilken modell det var, hur gammal den var eller hur långt den hade gått. Det framgår inte heller hur många tidigare ägare bilarna har haft och hur eventuellt illa skötta de kan ha varit. Var det kanske en gammal 123:a med 36 000 mil på mätare eller en 116 (typ 350 SE) från 1974 som hade rullat 43 000 mil? Ingenting får vi veta förutom att det med deras Mercedesar var alla möjliga fel.
Som lök på laxen har vi heller ingen aning om vilken plats i statistiken dessa individer intar. Är de en på 1 000 - eller en på 250? Men en sak vet dessa individer med säkerhet (!), nämligen att Mercedes är helt värdelöst.
Ja leifer det var det jag menade.
Jag tror att om man har en summa pengar att köpa bil för, vare sig nytt eller begagnat, så tror jag att man får mera bil om man håller sig till ett märke som inte är så prestigeladdat som t.ex. BMW eller MB och detta utan att påstå att det på något sätt skulle vara några dåliga bilar.
Man kan ju jämföra med en Citroen C6, som visserligen är väldigt svår att få tag på, beg måste den nog importeras, men som slår de flesta BMW och MB i komfort, men som också förmodligen har väldigt låg status här i Sverige.
Eller VW Phaeton, en upplyxad Passat enlig många.
Eller de japanska eller koreanska lyxmärkena som i allt kan mäta sig med de tyska, utom när det gäller stjärnglansen!
Men det finns ju många som vill betala för den och det ska de naturligtvis få göra.
Toyota var bättre förr.
Härligt att det kommer en bekräftesle på att bra konstruktioner ger resultat med tiden. Själv visste jag det redan. Mercedes och Toyota i toppen och franskt i botten är alltså ingen fördom. Mercedes och Toyota (i den ordningen) förblir mina favoritmärken.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.