Som vi tidigare rapporterat kommer den nya bilen från Lexus at få tillverkarens första turbomotor som alternativ. Den nya fyrcylindriga motorn på två liter överladdas med dubbla turboaggregat och effekten ska landa på långt tillräckliga 238 hästkrafter. Maximalt vridmoment på 450 newtonmeter nås mellan 1 650–4000 varv/minut. Beteckningen på en NX med denna motor är 200t och det är troligtvis bara en tidsfråga innan denna motor hittar ned i andra Lexus-modeller.
Vad som fått Lexus att dröja så för att utveckla en sådan motor är oklart, samtliga europeiska konkurrenter har sedan länge ersatt större motorer med turbofyror runt tvåliters-sträcket i B-segmentet. Kraftöverföreningen sker via en nyutvecklad sexstegad automatväxellåda i NX. Den är konstruerad för att optimera vridmomentet vid olika belastning för att hålla bränsleförbrukningen i schack. Drivningen sker på det främre hjulparet med fyrhjulsdrift som tillval. Innan turbomodellen gör entré kommer den lexus-obligatoriska hybriden att finnas till hands. Den består av beprövad teknik, det vill säga en 2,5 liters Atkinsonmotor som tillsammans med elmotorn ger modesta 197 hästkrafter.
Den lilla suven ska ta plats under storebror RX med en mer aktiv utstrålning och körupplevelse. Detta vill Lexus åstadkomma med hjulupphängning som trots markfrigången ska göra att bilen kännas aktiv och distinkt i kurvorna. Exakt hur detta ska förverkligas återstår att se men den nyutvecklade karossens vridstyvhet ska vara en del i detta.
Intressant teknik i den nya bilen är möjligheten till trådlös laddning av exempelvis mobiltelefoner eller surfplattor. Det är troligtvis inget som kommer rädda världen, men nog är det en tuff funktion. En mer estetisk detalj är dörrhandtag med gömda dörrlås samt inbyggd belysning. Bilen är, likt klassfränden, Nissan Murano utrustad med kameror för 360 graders synfält via bilens infotainmentskärm vid parkering.
Diskutera: Hur tror du att Lexus NX kommer att stå sig bland B-segmentets suvar?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag håller med om kritiken gällande Mercedes senaste skapelser, de har mer gemensamt med Ronny och Ragges bakhäng än med god bildesign. När jag ser en modern Mercedes idag, så ser jag för stora byxor utan skärp och med kalsongerna som syns. Det är anskrämligt. Det är nerhäng. Med andra ord är det lätt att vara snyggare än en Mercedes, räcker med att du har byxorna uppe så är du redan mer stilenlig. Men kanske tanken är så här - Mercedes får vem som helst att se snygg ut, för när bilen är så ful så behöver du inte vara särkilt snygg i jämförelse, alla blir snygga i jämförelse med en Mercedes.
Denna Lexus NX är definitivt snyggare än en C3 Picasso. (men det är ju allt som rullar på vägarna)
Jag har kommenterat bakdelen på Mercedes och Lexus på forumet, med bilder.
Det konstiga är att Merca har en i det närmaste fulländad sedan, om man ser till proportioner och design, i E-klass W212. Snygg, elegant och välbalanserad. Sen går man och gör konstigheter som S-klass. Som faktiskt fortfarande är snygg i profil, och kanske är den Merca som bär upp nya nyllet bäst. Men när man ser den bakifrån... Den utskjutande bakluckan för nästan tankarna till Bangles 7-serie (så ful är dock inte S-klassen).
Antar att man försökt anspela på "klassisk design". Inte helt långväga från Rolls Royce. Men när resten av bilen har linjer som är sportiga och moderna passar hängarslet inget vidare.
Inget slår dock CLS och Shooting Brake. Herrejävlar.
Mercedes är en bil för odemokratiska statschefer, det är ett märke som väcker obehagliga associationer. Där kan man se en fördel med Lexus, att Lexus än så länge inte väcker sådana associationer.
...och (Citroen) DS ger ju numera Kina-associationer - om det nu är så mycket bättre ur demokratisk synpunkt för att besvara Raphaels senaste inlägg. Men jag är ju bannad av honom så han slipper ju läsa detta....
Raphaels inlägg säger nog mer om Raphael än om Mercedes! Också bannad förövrigt!
Att tjafsa om design som rätt och fel, är rätt enfaldigt.
Jag personligen gillar inte Lexus design överlag, men jag är tillräckligt klok för att inse att det finns de som gör det. Därmed anser jag det också vara rätt väg för Lexus att gå - nämligen sin egen väg.
Vad är en snygg bil?
Jobbar själv inom bilbranschen och herregud vilka kommentarer folk skriver..
Smaken ligger ju betraktarens ögon. Finns det något annat svar på detta?
Har själv varit i kontakt med bilar som man tycker kanske inte är den absolut vackraste skapelsen jag sett. Medans kunder verkligen ljublar över hur den ser ut! Jaha, sedär tänker jag.
Vad människor tycker är snyggt är subjektiv, kan aldrig vara objektivt. Att många tycker samma sak innebär inte att det blir objektivt för det, det är fortfarande ett personligt och subjektivt tyckande. Visst är det så att många gör s k kliniker, det innebär att man testar en design inför en utvald målgrupp. De flesta bilar idag genomgår detta, men det kan också bli fel när man gör det... jag menar, jag tycker man gör det alldeles för mycket, för det blir utslätat... och så blir det ett för stort kollektiv som gör designen med många röster som ska ha en åsikt med och man försöker tillfredsställa så många som möjligt så det blir varken hackat eller malet. Sedan finns det de som försöker vara udda och skarpa och ha en egen profil och söker effekter för det.. och det kan man tröttna på efter ett tag. Design är inte helt lätt... Det är få bilar idag som jag tycker är verkligen snygga. Jag gillar 50- och 60-talsdesign bäst och så en del 70-tal. Lancia Beta var en snygg 70-talare. Men en väldigt snygg bil idag anno 2014 det är DS5 som fortfarande håller stilen och verkligen är sensuellt snygg. Min egen C3 Picasso har en tuff, smakfull design, men en DS5 vinner.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.